MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Suzuki V-Strom 800DE — MOTOR LIVE incelemesi
Konforlu standart selesi, doğal ergonomisi, canlı motoru, quickshifter'ı ve çok yönlülüğüyle karşılaştırmayı kazanıyor. Isısı, küçük standart camı, seri virajlarda arka tarafın gecikmesi ve fren hissi eleştiriliyor; tasarımı konusunda görüşler ayrılıyor. Yüksek cam yalnızca önerilen bir seçenek. Dönemin 11.499 avroluk fiyatına karşılık standart quickshifter gibi ek donanımlar sunduğu belirtiliyor. Tüketimi 4,9 litre olarak aktarılıyor; küçük fark tek başına olumsuz puanlanmadı. Arka taşıyıcı, yolcu tutamakları, USB ve bakım bilgileri de konuşuluyor. Kesin model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
İşçilik
02:48 ↗Bir değerlendirici, ortak değerlendirmede Honda kazanmasına rağmen işçilik ve sunumda Suzuki'yi tercih ediyor; başka bir yorumda da daha üst düzey bir seçenek olarak görülüyor.
Kişisel tercihTasarım
03:48 ↗Bir değerlendirici Suzuki'nin görünümünü ve testteki sarı rengini özellikle seviyor; diğer değerlendiriciler aynı beğeniyi paylaşmıyor.
Kişisel tercihSele
05:41 ↗Standart sele, aksesuar konfor selesi gibi hissettiriyor; oturma konforu ve sürücüyü desteklemesi üçlünün açıkça en iyisi bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
06:13 ↗Karşılaştırma sırasında oldukça fazla kilometre yaptığını söyleyen değerlendirici, oturuşu çok doğal ve gidon-sele-ayaklık üçgenini çok başarılı buluyor; kesin mesafe vermiyor.
Sürüş gözlemiYakıt deposu
07:45 ↗Üçlünün en büyük deposu olan 20 litrelik kapasite, uzun süre yol yapma açısından değerli bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
09:49 ↗Motoru üçlünün en canlı, en eğlenceli ve en hoş karakterlisi olarak tercih ediliyor.
Kişisel tercihMotor karakteri
11:09 ↗Elektronik gazın açılış karakteri, özellikle gazı kapatıp yeniden hafifçe açarken beğeniliyor; tepkinin üç modla ayarlanabilmesi vurgulanıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
12:04 ↗Testteki standart quickshifter vitesleri tek ve rahat bir hareketle geçiriyor; Honda'daki takılı quickshifter'a göre daha akıcı ve daha az ayak kuvveti isteyen bir his veriyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
14:01 ↗Honda'dan kısa vites oranları kusur olarak görülmüyor; değerlendirici motor tepkisiyle birlikte bu oranları daha eğlenceli buluyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
16:42 ↗Asfaltta hafif direksiyonu, dengeli ve anlaşılır davranışıyla kolay keyif veriyor; kendi seviyesini düşük bulan değerlendirici bunu özellikle beğeniyor ve viraj dışına taşıma hissi yaşanmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
20:01 ↗Hugo'nun artçı olarak taşındığı denemelerde erişilebilir ön yük ayar düğmesi, yük değişimine göre ayarı hızlıca değiştirmeyi kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
24:30 ↗Yol ağırlıklı bir motosikletle biraz hafif arazi yapmak isteyen değerlendiricinin tercihi oluyor; denenen sakin patikalarda Honda'nın önünde değerlendiriliyor.
Kişisel tercihKumandalar
26:52 ↗Gösterge kullanımına kolay alışılıyor; az düğmeli kumanda grubu sezgisel bulunuyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
29:51 ↗Yol ve hafif araziyi kapsayan karşılaştırmada üçlünün en dengeli ve çok yönlü motosikleti bulunuyor; farklı kullanımları birlikte karşılaması genel birinciliği getiriyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım
31:32 ↗Diğer değerlendiriciler Suzuki'nin görünümünü beğenmiyor; biri, abarttığını da belirterek, eski BMW tasarımlarını hatırlattığını söylüyor.
Kişisel tercihRüzgar koruması
06:26 ↗Küçük standart camın koruması yetersiz bulunuyor; testte takılı olmayan daha yüksek aksesuar cam öneriliyor.
Sürüş gözlemiIsı
06:49 ↗Sıcak havadaki karşılaştırmada üçlünün en fazla ısı yayanı bulunuyor; sürücüye ulaşan sıcaklık rahatsız ediyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
07:33 ↗Deponun üst bölümünün genişliği bir değerlendiriciye zaman zaman tuhaf hissettiriyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
17:01 ↗Dar ve ardışık asfalt virajlarında arka taraf yön değişimini daha ağır takip ediyor; motosikletin bir açıdan diğerine geçişi Honda kadar akıcı bulunmuyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
18:03 ↗Karşılaştırmadaki asfalt virajlarında Suzuki ve Honda'nın yere sürtüp kıvılcım çıkardığı belirtiliyor; sürten parça açıklanmıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
18:53 ↗Frenleri durdurma işini yapıyor fakat ilk ısırma ve his Honda'ya göre daha zayıf ve daha az tatmin edici bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
19:20 ↗Frenlemede ön süspansiyon Honda'dan daha fazla dalıyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
23:53 ↗Hafif arazi karşılaştırmasında Yamaha'dan daha ağır hissettiriyor; Honda'nın ise daha da ağır hissettirdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemi