Suzuki · İnceleme notları

V-Strom 800DE

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Suzuki V-Strom 800DE — MOTOR LIVE incelemesi

Konforlu standart selesi, doğal ergonomisi, canlı motoru, quickshifter'ı ve çok yönlülüğüyle karşılaştırmayı kazanıyor. Isısı, küçük standart camı, seri virajlarda arka tarafın gecikmesi ve fren hissi eleştiriliyor; tasarımı konusunda görüşler ayrılıyor. Yüksek cam yalnızca önerilen bir seçenek. Dönemin 11.499 avroluk fiyatına karşılık standart quickshifter gibi ek donanımlar sunduğu belirtiliyor. Tüketimi 4,9 litre olarak aktarılıyor; küçük fark tek başına olumsuz puanlanmadı. Arka taşıyıcı, yolcu tutamakları, USB ve bakım bilgileri de konuşuluyor. Kesin model yılı belirtilmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • İşçilik

    02:48 ↗

    Bir değerlendirici, ortak değerlendirmede Honda kazanmasına rağmen işçilik ve sunumda Suzuki'yi tercih ediyor; başka bir yorumda da daha üst düzey bir seçenek olarak görülüyor.

    Kişisel tercih
  • Tasarım

    03:48 ↗

    Bir değerlendirici Suzuki'nin görünümünü ve testteki sarı rengini özellikle seviyor; diğer değerlendiriciler aynı beğeniyi paylaşmıyor.

    Kişisel tercih
  • Standart sele, aksesuar konfor selesi gibi hissettiriyor; oturma konforu ve sürücüyü desteklemesi üçlünün açıkça en iyisi bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    06:13 ↗

    Karşılaştırma sırasında oldukça fazla kilometre yaptığını söyleyen değerlendirici, oturuşu çok doğal ve gidon-sele-ayaklık üçgenini çok başarılı buluyor; kesin mesafe vermiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yakıt deposu

    07:45 ↗

    Üçlünün en büyük deposu olan 20 litrelik kapasite, uzun süre yol yapma açısından değerli bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    09:49 ↗

    Motoru üçlünün en canlı, en eğlenceli ve en hoş karakterlisi olarak tercih ediliyor.

    Kişisel tercih
  • Motor karakteri

    11:09 ↗

    Elektronik gazın açılış karakteri, özellikle gazı kapatıp yeniden hafifçe açarken beğeniliyor; tepkinin üç modla ayarlanabilmesi vurgulanıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    12:04 ↗

    Testteki standart quickshifter vitesleri tek ve rahat bir hareketle geçiriyor; Honda'daki takılı quickshifter'a göre daha akıcı ve daha az ayak kuvveti isteyen bir his veriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    14:01 ↗

    Honda'dan kısa vites oranları kusur olarak görülmüyor; değerlendirici motor tepkisiyle birlikte bu oranları daha eğlenceli buluyor.

    Kişisel tercih
  • Yol tutuşu

    16:42 ↗

    Asfaltta hafif direksiyonu, dengeli ve anlaşılır davranışıyla kolay keyif veriyor; kendi seviyesini düşük bulan değerlendirici bunu özellikle beğeniyor ve viraj dışına taşıma hissi yaşanmadığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    20:01 ↗

    Hugo'nun artçı olarak taşındığı denemelerde erişilebilir ön yük ayar düğmesi, yük değişimine göre ayarı hızlıca değiştirmeyi kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    24:30 ↗

    Yol ağırlıklı bir motosikletle biraz hafif arazi yapmak isteyen değerlendiricinin tercihi oluyor; denenen sakin patikalarda Honda'nın önünde değerlendiriliyor.

    Kişisel tercih
  • Kumandalar

    26:52 ↗

    Gösterge kullanımına kolay alışılıyor; az düğmeli kumanda grubu sezgisel bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    29:51 ↗

    Yol ve hafif araziyi kapsayan karşılaştırmada üçlünün en dengeli ve çok yönlü motosikleti bulunuyor; farklı kullanımları birlikte karşılaması genel birinciliği getiriyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Tasarım

    31:32 ↗

    Diğer değerlendiriciler Suzuki'nin görünümünü beğenmiyor; biri, abarttığını da belirterek, eski BMW tasarımlarını hatırlattığını söylüyor.

    Kişisel tercih
  • Rüzgar koruması

    06:26 ↗

    Küçük standart camın koruması yetersiz bulunuyor; testte takılı olmayan daha yüksek aksesuar cam öneriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sıcak havadaki karşılaştırmada üçlünün en fazla ısı yayanı bulunuyor; sürücüye ulaşan sıcaklık rahatsız ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    07:33 ↗

    Deponun üst bölümünün genişliği bir değerlendiriciye zaman zaman tuhaf hissettiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    17:01 ↗

    Dar ve ardışık asfalt virajlarında arka taraf yön değişimini daha ağır takip ediyor; motosikletin bir açıdan diğerine geçişi Honda kadar akıcı bulunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yerden ve yatışta açıklık

    18:03 ↗

    Karşılaştırmadaki asfalt virajlarında Suzuki ve Honda'nın yere sürtüp kıvılcım çıkardığı belirtiliyor; sürten parça açıklanmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    18:53 ↗

    Frenleri durdurma işini yapıyor fakat ilk ısırma ve his Honda'ya göre daha zayıf ve daha az tatmin edici bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    19:20 ↗

    Frenlemede ön süspansiyon Honda'dan daha fazla dalıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    23:53 ↗

    Hafif arazi karşılaştırmasında Yamaha'dan daha ağır hissettiriyor; Honda'nın ise daha da ağır hissettirdiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi