V-Strom 800DE

Sunucu ön gaga tasarımını çok beğeniyor.

1,83 m boyundaki sunucu, 855 mm sele yüksekliğinde yere erişimi kolay buluyor; bacak arasının fazla geniş olmamasının erişime yardımcı olduğunu düşünüyor.

1,83 m boyundaki sunucu, oturarak sürüşte kendisine doğru gelen geniş gidon sayesinde kollarının fazla uzanmamasını ve oturuş pozisyonunu beğeniyor.

Sunucu 4000 devirden sonra kademeli ve doğrusal canlanan motoru, özellikle üst devirlerde sunduğu güç ve hislerle beğeniyor; genel karakterini taşkın bulmuyor.

Sunucu alt ve üst devirlerdeki hafif titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; bunların motor karakterine katkı yaptığını söylüyor.

Sunucu asfalt virajlarında motosikleti sağlam ve kararlı buluyor; sağa sola yatırıldığında yolu iyi tuttuğunu söylüyor.

Sunucu hem asfalt hem arazi bölümlerindeki sürüşü eğlenceli buluyor.

Sunucu test motosikletindeki Dunlop lastiklerin belirgin desenlerine rağmen asfaltta iyi tutunduğunu, gevşek taşlı zeminde de çekiş sağladığını söylüyor.

Sunucu yol sürüşünde ABS'nin birinci seviyesini kendi kullanımı için ideal buluyor.

Sunucu taşlı arazi yollarında süspansiyonların uzun hareket mesafesini ve başlangıçta yumuşak, sıkıştıkça sertleşen kademeli çalışmasını beğeniyor.

Sunucu arazide hem otururken hem ayakta yönlendirmeyi kontrollü buluyor; bu bölümde ayaklıkların plastik kaplamaları çıkarılmış.

Arazi uzmanı olmadığını belirten sunucu, inişlerdeki ağırlık etkisi dışında arazi kullanımını kolay buluyor. Yaklaşık 300 km karma testte akıcı ve daha engebeli yolları denedikten sonra, V-Strom ailesine göre belirgin biçimde gelişmiş arazi yeteneği sunduğunu söylüyor.

Arazi uzmanı olmadığını belirten sunucu, alt ve orta devirlerde aşırı tork bulunmamasının arazide gazı ve hızlanmayı kontrol etmeyi kolaylaştırmasını beğeniyor.

Sunucu alçakta konumlanmasına rağmen ayakta sürüşte de görülebilen, üst siperliği sayesinde okunurluğunu koruyan TFT ekranı beğeniyor.

Sunucu arazide ayakta sürüşte geniş gidonun öne doğru konumlanıp destek almasına elverişli olduğunu söylüyor.

Sunucu denediği arazi yollarında yerden açıklığı iyi buluyor.

Sunucu arazide Gravel çekiş kontrolü ayarının TC1'den daha fazla kaymaya izin verip kaymanın sonunda düzenleme yapmasını beğeniyor.

Sunucu arka süspansiyon ön yükünü hızlı değiştirmeye yarayan ayrı ayar düzenini pratik buluyor.

Sunucu yaklaşık 300 km karma testin genel değerlendirmesinde, sınıfının ağır tarafında olsa da dengeli bütünlüğü sayesinde ağırlığını fazla hissettirmediğini söylüyor; arazide inişleri ayrıca sorunlu buluyor.

Sunucu Suzuki kataloğundaki alüminyum motor altı korumasını iyi yapılmış ve standart plastik parçadan daha iyi buluyor; bu aksesuarın test motosikletine takıldığı veya sürüşte denendiği belirtilmiyor.