V-Strom 800DE

Kısa camlı ve arazi için sadeleştirilmiş, farklı lastikler takılı test düzeninde kumlu patikalarda şaşırtıcı derecede kolay yön değiştirdiğini ve yaklaşık 510 lb ağırlığını iyi gizlediğini söylüyor.

Araziye hazırlanmış test motosikletini kumda bir adventure motosiklete göre kararlı ve başarılı buluyor; ön geometrisinin dengeli hissini beğeniyor.

Kontrollü yere yatırma denemesinde motosiklete takılı ön koruma demirlerini başarılı buluyor; bagajın da zemine temas ederek yükün bir bölümünü taşıdığını belirtiyor. Bu sonuç aksesuarlarla donatılmış test düzenine ait.

Daha ağır olmasına rağmen düşen 800DE'yi standart Ténéré 700'den daha kolay kaldırdığını söylüyor; ağırlık merkezi açıklamasını kesin bir neden olarak değil, kendi tahmini olarak sunuyor.

Motorun çekişini kolay yönetilen, doğrusal ve rafine buluyor; düşük hızda gaz tepkilerini sarsıntısız, ikinci viteste rölanti hızındaki ilerlemeyi stop etmeden sürdürülebilir olarak anlatıyor.

Süspansiyonun ayar olanaklarını, bileşenlerini ve geliştirme potansiyelini beğeniyor; ayarlanabilirlik ve arazi için hareket mesafesini 650 ile Transalp'ten üstün buluyor.

Yağ değişimini ve bakım erişimini kolay buluyor; özellikle sık arazi kullanımında sele altındaki hava filtresini, filtreleri depo altında bulunan 650 ve Transalp'e göre daha pratik görüyor.

Ergonomisini ve oturma pozisyonunu rahat buluyor.

Seleyi iyi buluyor; yol sürüşü ve uzun günler bağlamında standart Ténéré 700'ün selesinden daha iyi değerlendiriyor.

Genel yol değerlendirmesinde rüzgar korumasını mükemmel olmasa da yeterli ve standart Ténéré 700'den daha iyi buluyor; bu görüşün hangi cam düzenine ait olduğunu açıklamıyor.

Motor ısısı eleştirisini saklı tutarak genel yol ve uzun gün konforunu iyi, standart Ténéré 700'den belirgin biçimde üstün buluyor; Transalp ile birlikte başarılı otoyol tur motosikletleri arasında değerlendiriyor.

Büyük TFT ekranı okunaklı, yüksek kontrastlı ve kullanımı kolay buluyor; 650'ye göre daha iyi ve modern olduğunu söylüyor.

Doğru ayarlar seçildiğinde çekiş kontrolü ve ABS seçeneklerini arazide de faydalı buluyor.

Elektronik ayarları değiştiren kumandaları sezgisel, hızlı ve çok kolay kullanılabilir buluyor.

Vites geçişlerini son derece akıcı, quickshifter'ı kullandıkları arasında en iyilerden biri buluyor.

V-Strom ailesinin itibarına dayanarak 800DE'nin güvenilirliğini çok olumlu değerlendiriyor ve KTM için taşıdığı endişeleri Suzuki için taşımıyor; bu, birkaç aylık testin kanıtladığı uzun vadeli arızasızlık sonucu değil, incelemecinin genel beklentisi.

Alt sürümünü DE veya XT diye kararsız andığı V-Strom 1050'ye kıyasla 800DE'nin çok daha hafif olmasını beğeniyor.

Alt sürümü net belirtilmeyen V-Strom 1050'den daha iyi yönlendiğini düşünüyor.

Alt sürümü net belirtilmeyen V-Strom 1050'den arazide belirgin biçimde daha başarılı buluyor.

Videonun dönemindeki karşılaştırmada, alt sürümü net belirtilmeyen V-Strom 1050'den daha ucuz olmasını avantaj olarak sunuyor.

Transalp ile benzer azami güç düzeyine rağmen Suzuki'nin alt devir çekişini ve torkunu daha güçlü buluyor.

ABD'deki standart Ténéré 700'e göre daha büyük deposunun sağladığı daha uzun yakıt menzilini avantaj olarak görüyor; karşılaştırma World Raid sürümüyle yapılmıyor.

Standart Ténéré 700'den daha alçak selesini kısa boylu sürücüler açısından avantaj olarak görüyor.

Transalp'e göre daha iyi yerden açıklığını arazi karşılaştırmasında avantaj olarak sunuyor.