JET14

Sunucu sele altı bagajını çok küçük buluyor; ancak açık kask sığabileceğini düşünüyor, kask yerleştirme denemesi bildirmiyor.

Sunucu yakıt dolum ağzının sele altında olmasını sevmiyor; dışarıdan erişilen dolum ağzını daha mantıklı buluyor.

Sunucu test aracının üzerindeki lastikleri düşük kaliteli buluyor. Islak zeminde temkinli sürerken tehlike yaşamadığını belirtiyor; dikkatsiz veya zorlayıcı kullanımda, özellikle yağmurda sorun çıkarabileceklerinden kaygılanıyor. Gerçekleşmiş bir kayma bildirmiyor.

Sunucu büyük gösterge ekranının sunduğu bilgileri az buluyor; özellikle yakıt tüketimi bilgisinin bulunmamasını eleştiriyor. Gerçek tüketimi ölçmüyor.

Sunucu test aracının sehpasının kapanmasını zor buluyor.

Sunucu rölantide aşırı titreşim gözlemliyor; bu değerlendirmeyi sürüşteki titreşime genişletmiyor.

Sunucu kalkışta ve düşük devirlerde varyatörün yaklaşık 4.000 devire kadar geç kavramasını, gaz açıldıktan sonra gücün gecikmeli gelmesini rahatsız edici buluyor.

Sunucu Eminönü ve Tahtakale gibi dar geçişlerde sık fren-gaz yaparken küçük gaz hareketleriyle ilerleyemediğini, geciken güç aktarımının çok düşük hızda dengesini bozduğunu söylüyor; bu eleştiri genel sürüş dengesine yayılmıyor.

Sunucu mevcut kısa spor camı rüzgarı kesmek için yetersiz buluyor; şehir içi ulaşım aracında daha koruyucu bir cam istiyor.

Sunucu son hızı ve üst hızlardaki gücü yetersiz buluyor. İlk eleştirinin bir kısmı hafif yokuş yukarı sürüşte; düz yolda göstergede yaklaşık 104 km/sa, sonraki yokuş aşağı denemesinde 111 km/sa görüyor. Bunlar bağımsız hız ölçümleri değil.

Sunucu videoda belirtilen 123.000 TL liste fiyatını rakiplere fazla yakın buluyor; bütçe artırılıp makul fiyatla bulunabiliyorsa PCX veya NMAX'e yönelmeyi daha mantıklı görüyor. Bayilerin aksesuar ve karaborsa uygulamalarının karşılaştırmayı değiştirebildiğini de belirtiyor.

Sunucu ikinci el piyasası bakımından PCX ve NMAX'i JET14'ten daha mantıklı buluyor; bu karşılaştırma kendi kanaati, gerçekleşmiş bir JET14 satış deneyimi sunmuyor.

Sunucu uzun ömürlülük açısından PCX ve NMAX'i daha mantıklı buluyor. Bu, iki günlük JET14 testindeki karşılaştırmalı kanaati; uzun süreli sahiplik veya gerçekleşmiş arıza deneyimi değil.

Sunucu ilk bakışta malzemeyi fena bulmasa da PCX ve NMAX ile karşılaştırırken malzeme ve parça kalitesini JET14'ün eksileri arasında sayıyor; genel işçilik ve sele derisini ayrıca beğeniyor.

Sunucu anahtarla çalışan test aracında anahtarsız çalıştırmanın bulunmamasını açıkça donanım eksikliği olarak değerlendiriyor.

Sunucu, eğimli parkta sele altına erişirken seleyi destekleyecek amortisör bulunmamasını sorun olarak gösteriyor. Otomatik döküm eğimin yönünü ve sorunun hareketini tam aktarmıyor.

1,75 metre boyundaki sunucu, dizleri yaklaşık 90 derece bükülü otururken dar dönüşte gidonu tam kırınca elinin dizine değdiğini ve az daha düştüğünü söylüyor. Alçak gidonu eleştiriyor; ayakları ileri uzatarak oturduğunda sorunun ortadan kalktığını açıklıyor.