Joymax 250

Sunucu, kendi testlerine ve destekleyici internet yorumlarına dayanarak Joymax'in rakiplerinden daha az yaktığını ve performansına göre ekonomik olduğunu söylüyor; bu bölümde gerçek ölçüm değeri veya ayrıntılı ölçüm yöntemi sunulmuyor.

Sunucu, videoda belirtilen 279.000 TL fiyatıyla Joymax'i üçlü içindeki en ulaşılabilir model olarak görüyor; o sırada Forza ile yaklaşık 52.000 TL, XMAX ile yaklaşık 88.000 TL fark aktarıyor ve kapanışta iyi bir alternatif olduğunu söylüyor.

Artçı olarak da deneyen Görkem, Joymax'in artçı ayaklığındaki silikon kaplamayı konfor odaklı ve titreşimi azaltan yararlı bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.

Görkem, hızlanma karşılaştırmasında Forza'yı seçse de Joymax'in yakın kaldığını ve videodaki fiyatına göre iyi performans verdiğini söylüyor.

Sunucu, alt ve üst devirleri birlikte değerlendirdiğinde en iyi gaz hissini Joymax'te bulduğunu düşünüyor; bu kişisel önceliği nedeniyle fiyatı rakipleriyle aynı olsa da Joymax'i seçeceğini söylüyor.

Cem, Joymax'in otoyolda yolu iyi tuttuğunu ve güven verdiğini söylüyor; genel denge tercihini de Joymax'ten yana kullanıyor.

Sunucu, Joymax'in alçak oturuşunun katkısıyla hem otoyolda hem bozuk yolda daha dengeli hissettirdiğini söylüyor; arazi ifadesini özellikle bozuk yol olarak düzeltiyor.

İki konuk da üçlü içinde en iyi frenlemeyi Joymax'te buluyor; konuklardan biri bu üstünlüğün kötü bulduğu mevcut lastiklere rağmen hissedildiğini özellikle belirtiyor. Ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmemiş.

Sunucu, Joymax'in genel frenlemesini rakiplerine açık ara üstün buluyor; ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.

Sunucu, aynı yerdeki karşılaştırmada Joymax'in göstergeye göre 154 km/saat ile en yüksek son hıza ulaştığını ve bu hıza gidiş hissini beğendiğini söylüyor; gösterge sapmalarını benzer kabul ediyor, bağımsız hız ölçümü sunmuyor.

Görkem, Joymax'in süspansiyonunu iyi buluyor; viraj tercihini önce XMAX olarak açıklayıp emin olmadığını söyledikten sonra Joymax'e çeviriyor. Viraj üstünlüğü konusunda tereddüdü korunuyor.

Sunucu, Joymax'in alçak yapısının katkısıyla viraj içinde üçlü arasında en az dağılan model olduğunu düşünüyor.

Sunucu, Joymax'in süspansiyonlarını iyi buluyor.

Görkem, sürüşte Joymax'in aynalarını iyi buluyor.

Sunucu, Joymax'in aynalarını çok iyi buluyor; yine de Forza'nın konumlandırmasını öne çıkarıyor.

Sunucu, açık sele altlarını aynı tripodla karşılaştırırken Joymax'in alanını XMAX'e yakın ve Forza'dan büyük buluyor; kask yerleştirme denemesi yapılmıyor.