Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Takasa gelmiş rodaj örneği · kısa şehir ve otoyol testi
Triumph Daytona 660 — Adventure Istanbul incelemesi
Daytona 660’ın güçlü alt devir leri, akıcı şanzımanı, frenleri ve kararlı süspansiyonunu çok beğeniyor. Geniş selede öne yaklaşınca şehir için rahat, geriye gidince kapanmaya uygun iki farklı pozisyon buluyor. Buna karşılık kısa testte önce sol sonra iki bacağa gelen dayanılması zor ısı otoyolda da kaybolmuyor. Gaz kapandıktan yaklaşık bir saniye sonra gelen kompresyon gecikmesi ciddi eleştiri. 7000 devir üzeri titreşim, aynanın ayar tutmayıp kapanması ve quickshifter yokluğu da not ediliyor. Satış sonrası kaygısı bu motorun yaşanmış arızası değil, geçmiş deneyim ve duyumlara dayanıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Malzeme kalitesi
00:56 ↗Kumanda, manet ve genel malzemeyi Triumph’a yakışır kaliteli buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
01:47 ↗Sade, aşırı çıkartmasız sportif tasarımı ve karbon görünümlü ayrıntıları seviyor.
Kişisel tercihSeleye erişim
03:03 ↗İki ayağını yere rahat ve düz basabiliyor.
Sürüş gözlemiŞehir konforu
04:20 ↗Sportif sertliğe rağmen süspansiyonun şehir sürüşünde rahatlığını fena bulmuyor.
Sürüş gözlemiDenge ve kararlılık
10:19 ↗Yere oturan, stabil ve dengeli sürüşünü beğeniyor.
Sürüş gözlemiAlt devir çekişi
18:47 ↗Alt devir torku ve esnekliği çok iyi; yüksek viteste düşük hız viraj ve sokak dönüşünü rahat yapabiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:25 ↗Hem ön hem arka freni güçlü ve çok başarılı buluyor; ön kola fazla yüklenmeden yeterli yavaşlıyor.
Sürüş gözlemiVites geçişleri
06:04 ↗Şanzımanı Japon motosiklet gibi net, kolay ve güzel geçişli buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
07:00 ↗Depoya yakın oturunca kolları rahat ve dizleriyle iyi kavrıyor; geniş sele geriye gidip kapanmaya da izin veriyor.
Sürüş gözlemiElektronik donanım
15:15 ↗TFT, çekiş kontrolü ve sürüş modlarını aynı sınıftaki daha yalın seçeneklere göre artı buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
03:03 ↗Kullanımda ağır hissettirmese de bu sınıfta kâğıt üzerindeki kütlesini yüksek buluyor, daha hafif beklerdi.
Kişisel tercihQuickshifter
03:03 ↗Bu örnekte quickshifter yok; olmasını isterdi, opsiyon durumunu bilmediğini söylüyor.
Kişisel tercihGaz gecikmesi
16:10 ↗Gazı kapattığında motor freni yaklaşık bir saniye gecikmeyle geliyor ve sonra yığılma hissediyor; bu kontrol hissini ciddi biçimde sevmiyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
07:25 ↗Yaklaşık 7000 devir üzerinde hatırı sayılır titreşim başlıyor.
Sürüş gözlemiAyna ayarı
10:19 ↗Testte aynaları bir türlü ayarlayıp sabitleyemiyor, bir ayna kapanıyor/yerinden ayrılıyor; örneğin yeterince sıkılmamış olabileceğini de söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor ısısı
15:43 ↗İlk soldan başlayan sıcaklık iki bacakta ciddi yanma ve terlemeye dönüşüyor; otoyolda dahi rahatsız edici ısı kaybolmuyor.
Sürüş gözlemiSatış sonrası kaygısı
17:01 ↗Türkiye’deki servis, garanti veya parça sürecinde sorun yaşanabileceğinden geçmiş deneyim ve duyumları nedeniyle kaygılı; bu araçta böyle bir olay anlatmıyor.
Olası risk