Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
2024 model · Lansman sürüşü · arka ön yük 1’den 4’e ayarlanmış
Triumph Daytona 660 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Daytona 660’ı ulaşılabilir ve her gün kullanılabilir bir sokak sporcusu olarak başarılı buluyor. Her devir de akıcı ve canlı güç, alçak ağırlık hissi, yere basmayı kolaylaştıran sele ve yüksek clip-on gidon şehirde rahatlık sağlıyor; dar virajlarda yön değiştirmek kolay. Güçlü ön frenin ilk tutuşunu fazla sert, konforlu ön süspansiyonun fren dalışını belirgin buluyor. Arka ön yük artırılınca bu denge ve sportif sürüş iyileşmiş. Aynalar, sele, güneşte gösterge ve rüzgâr korumasını beğenirken test örneğinde quickshifter yerine elcik ısıtma tercih edilmesini eleştiriyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Güç dağılımı
00:28 ↗Gücün hiçbir belirgin noktada kesilmeden akıcı geldiğini, özellikle 3000 devir sonrasında canlı ve elektrik motoru benzeri çektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:59 ↗Trident ve Tiger 660’a göre daha hırçın ve canlı buluyor; yüksek devir deki karakterini sportif kullanım için beğeniyor.
Sürüş gözlemiDenge ve yere erişim
04:51 ↗Ağırlık merkezini alçakta hissediyor; dar seleyle iki ayağını rahat yere basması ve dururken idaresi kolay.
Sürüş gözlemiGidon ergonomisi
06:07 ↗Sportif sürüşte biraz daha öne yük vermek istese de mevcut yüksekliğin şehirde kramp yaratmadan rahatlık sağladığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiOturma pozisyonu
06:33 ↗Çok uzanmadan dikçe kullanabilmesini, isterse başını indirip de önünü görebilmesini günlük kullanım için ideal buluyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
07:25 ↗Aynalar omuzlarını göstermek yerine arkayı açık biçimde gösteriyor; eğilerek bakmaya gerek kalmıyor.
Sürüş gözlemiDüşük hızda kullanım
08:44 ↗Yumuşak motor ve ağırlık dağılımı dur kalkı kolaylaştırıyor; yüksek viteste düşük hızda sarsmadan ilerleyebiliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
10:00 ↗Çukur ve bozukluklarda genel konforu iyi buluyor; daha büyük darbelerde zaman zaman ayağa kalkması gerekmiş.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
11:18 ↗Cam çıplak motosikletten belirgin koruma sunuyor ve kaskını arkasına sokabiliyor; tam supersport camı beklememek gerektiğini ekliyor.
Sürüş gözlemiFren gücü
12:12 ↗Radyal ön frenin çok güçlü tutuşunu ve yavaşlatma kapasitesini beğeniyor; eleştirisi güçsüzlük değil sert ilk tepki.
Sürüş gözlemiÖn yük ayarı sonucu
13:56 ↗Arka ön yük 1’den 4’e çıkarılınca önün dalış hissi ve genel davranış iyileşmiş; kendi ağırlığına daha uygun bulmuş.
Sürüş gözlemiViraj çevikliği
13:05 ↗Dar yolda sağdan sola yatırıp kaldırmak çok kolay; ince depo dizlerle tutunup hareket etmeye imkân veriyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve kullanım amacı
15:13 ↗Kaynak döneminde İngiltere’deki 9000 pound altı fiyatı düşünerek günlük sokak sporcusu amacını uygun maliyetle karşıladığını söylüyor.
Kişisel tercihTasarım
16:47 ↗Ön farların görünümünü ve sportif duruşu çekici buluyor.
Kişisel tercihSele konforu
17:14 ↗Sürücü selesinin kesikleri yere erişimi kolaylaştırıyor; selesini oldukça konforlu buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge ve kumanda
18:30 ↗Yoğun güneşte göstergeyi iyi okuyabiliyor; joystick kullanımı güzel ve sunulan bilgi kendisine yeterli.
Sürüş gözlemiLastik uyumu
20:16 ↗Standart Michelin Power 6’nın hızlı ısınmasını ve sportif sürüşte motosikletle uyumunu beğeniyor.
Sürüş gözlemiGeçiş motosikleti
21:12 ↗R25 veya RC390 gibi daha küçük sportif modellerden geçmek isteyenlere akıcılığı ve Honda’ya göre hafif hissi nedeniyle uygun bir seçenek görüyor.
Kişisel tercihBakım beklentisi
21:37 ↗Aktarılan uzun bakım aralığını işletme kolaylığı açısından olumlu buluyor; bu üretici şartlarını bağımsız doğruladığı anlamına gelmiyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ön fren ilk tutuşu
04:25 ↗Ön frenin gereğinden sert kavradığını düşünüyor; ani sıkışta depoya daha iyi tutunma gerektiriyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj kavrama noktası
10:27 ↗Debriyajın biraz ileride kavradığını söylüyor; alışınca sorun yaşamasa da ilk kullanımda dikkatini çekiyor.
Sürüş gözlemiFren dalışı
12:38 ↗Konforlu ön süspansiyonun sert frenle belirgin dalmasını sürüş dengesinde eksik buluyor.
Sürüş gözlemiTest aksesuar tercihi
18:05 ↗Sıcak havadaki test örneğinde elcik ısıtma yerine quickshifter takılmasını isterdi; bu bir donanım tercihi, standart araç arızası değil.
Kişisel tercih