Triumph · İnceleme notları

Daytona 660

Sanço ve Arkadaşları incelemesi · 2024 model · Lansman sürüşü · arka ön yük 1’den 4’e ayarlanmış

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri → 2024 model · Lansman sürüşü · arka ön yük 1’den 4’e ayarlanmış

Triumph Daytona 660 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Daytona 660’ı ulaşılabilir ve her gün kullanılabilir bir sokak sporcusu olarak başarılı buluyor. Her devir de akıcı ve canlı güç, alçak ağırlık hissi, yere basmayı kolaylaştıran sele ve yüksek clip-on gidon şehirde rahatlık sağlıyor; dar virajlarda yön değiştirmek kolay. Güçlü ön frenin ilk tutuşunu fazla sert, konforlu ön süspansiyonun fren dalışını belirgin buluyor. Arka ön yük artırılınca bu denge ve sportif sürüş iyileşmiş. Aynalar, sele, güneşte gösterge ve rüzgâr korumasını beğenirken test örneğinde quickshifter yerine elcik ısıtma tercih edilmesini eleştiriyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Güç dağılımı

    00:28 ↗

    Gücün hiçbir belirgin noktada kesilmeden akıcı geldiğini, özellikle 3000 devir sonrasında canlı ve elektrik motoru benzeri çektiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    03:59 ↗

    Trident ve Tiger 660’a göre daha hırçın ve canlı buluyor; yüksek devir deki karakterini sportif kullanım için beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Denge ve yere erişim

    04:51 ↗

    Ağırlık merkezini alçakta hissediyor; dar seleyle iki ayağını rahat yere basması ve dururken idaresi kolay.

    Sürüş gözlemi
  • Gidon ergonomisi

    06:07 ↗

    Sportif sürüşte biraz daha öne yük vermek istese de mevcut yüksekliğin şehirde kramp yaratmadan rahatlık sağladığını düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Oturma pozisyonu

    06:33 ↗

    Çok uzanmadan dikçe kullanabilmesini, isterse başını indirip de önünü görebilmesini günlük kullanım için ideal buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    07:25 ↗

    Aynalar omuzlarını göstermek yerine arkayı açık biçimde gösteriyor; eğilerek bakmaya gerek kalmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Düşük hızda kullanım

    08:44 ↗

    Yumuşak motor ve ağırlık dağılımı dur kalkı kolaylaştırıyor; yüksek viteste düşük hızda sarsmadan ilerleyebiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon konforu

    10:00 ↗

    Çukur ve bozukluklarda genel konforu iyi buluyor; daha büyük darbelerde zaman zaman ayağa kalkması gerekmiş.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgâr koruması

    11:18 ↗

    Cam çıplak motosikletten belirgin koruma sunuyor ve kaskını arkasına sokabiliyor; tam supersport camı beklememek gerektiğini ekliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren gücü

    12:12 ↗

    Radyal ön frenin çok güçlü tutuşunu ve yavaşlatma kapasitesini beğeniyor; eleştirisi güçsüzlük değil sert ilk tepki.

    Sürüş gözlemi
  • Ön yük ayarı sonucu

    13:56 ↗

    Arka ön yük 1’den 4’e çıkarılınca önün dalış hissi ve genel davranış iyileşmiş; kendi ağırlığına daha uygun bulmuş.

    Sürüş gözlemi
  • Viraj çevikliği

    13:05 ↗

    Dar yolda sağdan sola yatırıp kaldırmak çok kolay; ince depo dizlerle tutunup hareket etmeye imkân veriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve kullanım amacı

    15:13 ↗

    Kaynak döneminde İngiltere’deki 9000 pound altı fiyatı düşünerek günlük sokak sporcusu amacını uygun maliyetle karşıladığını söylüyor.

    Kişisel tercih
  • Tasarım

    16:47 ↗

    Ön farların görünümünü ve sportif duruşu çekici buluyor.

    Kişisel tercih
  • Sele konforu

    17:14 ↗

    Sürücü selesinin kesikleri yere erişimi kolaylaştırıyor; selesini oldukça konforlu buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge ve kumanda

    18:30 ↗

    Yoğun güneşte göstergeyi iyi okuyabiliyor; joystick kullanımı güzel ve sunulan bilgi kendisine yeterli.

    Sürüş gözlemi
  • Lastik uyumu

    20:16 ↗

    Standart Michelin Power 6’nın hızlı ısınmasını ve sportif sürüşte motosikletle uyumunu beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Geçiş motosikleti

    21:12 ↗

    R25 veya RC390 gibi daha küçük sportif modellerden geçmek isteyenlere akıcılığı ve Honda’ya göre hafif hissi nedeniyle uygun bir seçenek görüyor.

    Kişisel tercih
  • Bakım beklentisi

    21:37 ↗

    Aktarılan uzun bakım aralığını işletme kolaylığı açısından olumlu buluyor; bu üretici şartlarını bağımsız doğruladığı anlamına gelmiyor.

    Aktarılan yorum

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ön fren ilk tutuşu

    04:25 ↗

    Ön frenin gereğinden sert kavradığını düşünüyor; ani sıkışta depoya daha iyi tutunma gerektiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Debriyaj kavrama noktası

    10:27 ↗

    Debriyajın biraz ileride kavradığını söylüyor; alışınca sorun yaşamasa da ilk kullanımda dikkatini çekiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren dalışı

    12:38 ↗

    Konforlu ön süspansiyonun sert frenle belirgin dalmasını sürüş dengesinde eksik buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Test aksesuar tercihi

    18:05 ↗

    Sıcak havadaki test örneğinde elcik ısıtma yerine quickshifter takılmasını isterdi; bu bir donanım tercihi, standart araç arızası değil.

    Kişisel tercih