UsernamekateKanalın incelemeleri →
2025 model · R; Baja Orange
Triumph Rocket 3 Storm — Usernamekate incelemesi
Kate, Rocket 3 R Storm’ın dev torkunu, özel hissettiren karakterini ve gaz kesme sesini çok seviyor. Alçak sele kendi kısa boyunda erişimi kolaylaştırıyor; işçilik, elektronikler ve kişiselleştirme seçenekleri güçlü. Yine de ağır Storm’u itmek zor, geri vites isterdi. Küçük ellerinde kumanda erişimi ve bozuk yolda sert ayar sınırlayıcı; bu fiyatta vites yardımı standart olmalı diyor. Yaz motor ısısı ve gelecekte sigorta/arka lastik giderleri de kaygı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
07:20 ↗Çok büyük torkun verdiği olağanüstü güç hissini heyecan verici ve bağımlılık yapıcı buluyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
06:30 ↗Gaz kesince gelen dolgun fokurdama ve egzoz sesini çok seviyor.
Sürüş gözlemiTasarım
06:30 ↗Storm’ın karartılmış detaylarını ve testteki saten Baja Orange renginin dikkat çekmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiSele konforu
08:39 ↗Kendi küçük bedenine tam oturan, kalçayı kavrayan sele biçimini çok rahat buluyor; Mike aynı fikirde değil.
Sürüş gözlemiAyna görünümü
11:17 ↗Bar-end aynaların ince, şık görünmesini seviyor.
Kişisel tercihAkıcı virajlar
11:17 ↗Geniş ve akıcı virajları bu büyük motorla çok keyifli buluyor; dar keskin virajlar aynı kolaylıkta değil.
Sürüş gözlemiHız sabitleyici
13:03 ↗Hız sabitleyici bulunmasını hoş ve kullanışlı bir donanım olarak seviyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
13:30 ↗Kendi 1,62 m boyu ve 73,7 cm iç bacağında alçak sele sayesinde yere basmayı çok erişilebilir buluyor.
Sürüş gözlemiDururken ağırlık yönetimi
14:00 ↗Ağır olsa da alçak gövdeyle ayaklarını kullanıp motosikleti hareket ettirmeyi kendisi için daha güvenli buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
18:17 ↗Kendine özgü, hiçbir başka deneyime benzemeyen sürüşünü en sevdiği motosiklet deneyimlerinden sayıyor.
Sürüş gözlemiMotor freni
19:10 ↗Dik inişte birinci vitesteki güçlü motor frenini beğeniyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
20:59 ↗Son görsel listede malzeme/bitiriş ve imalat kalitesini çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiElektronik donanım
20:59 ↗Geniş yardımcı elektronik paketini son görsel listede artı olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiKişiselleştirme
20:59 ↗GT gidon/ayaklık parçalarını ücretle uyarlayıp kişisel oturuşa göre değiştirebilme olanağını seviyor; bu testte o parçalar denenmiyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gidon erişimi
09:06 ↗Bu örnekte önceki Storm hafızasına göre daha fazla öne uzanmak zorunda hissediyor; farkın nedeninden emin değil.
Sürüş gözlemiKumanda erişimi
09:58 ↗Küçük ellerinde kumandaları uzak buluyor; dar kavşakta debriyajı çekerken sinyale yetişmek özellikle zor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
09:32 ↗Bozuk asfaltta kutu ayarındaki sıkı süspansiyonla her darbeyi hissediyor; manuel ayarla değiştirilebilir olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiOpsiyonel vites yardımı
05:11 ↗Bu fiyat düzeyinde quickshifter/ara gazın standart olmamasını eleştiriyor; test örneğinde yok, geçmiş donanımlı örneklerde çok sevmiş.
Sürüş gözlemiDar viraj manevrası
12:10 ↗Uzun/iri gövdeyle çok keskin dar dönüşü beklediğinden geniş alıyor; kendi hatalı viraj tahminini de kabul ediyor.
Sürüş gözlemiİterek ağırlık
20:59 ↗Storm’ı önceki non-Storm’dan neredeyse 20 kg ağır hissettiğini ve iterek hareket ettirirken farkı algıladığını söylüyor; kaynağın karşılaştırması, ölçülmüş specs değil.
Sürüş gözlemiYaz motor ısısı
20:59 ↗Son görsel listede yazın çok yoğun motor ısısını kullanım eksisi olarak işaretliyor; bu günkü yol görüntüsü yaz koşulunda değil.
Olası riskİşletme maliyeti kaygısı
20:59 ↗Sigorta ve geniş arka lastik giderlerinin ucuz olmayacağını düşünüyor; gerçek fiyat/fatura kıyası sunulmuyor.
Olası riskGeri vites isteği
20:59 ↗Bu ağırlığı parkta yönetmek için geri vites bulunmasını isterdi.
Kişisel tercih