Düşük hızdan her viteste gelen olağanüstü itişi ve çok küçük gaz hareketiyle hızlanmayı çarpıcı buluyor; büyük hacmin yalnız rakam değil sürüş deneyiminin hâkim unsuru olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Triumph
Rocket 3 Storm
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak5 bağımsız kanal121 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı83 olumlu · 38 olumsuz +
83 olumlu · %6938 olumsuz · %31
111 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · R; Baja Orange | 1 | 1 | 14 | 9 |
| 2024 model · GT | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 2024 model · R | 2 | 2 | 29 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · GT | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · R | 2 | 2 | 26 | 16 |
| Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi | 1 | 1 | 10 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Storm R · Fuar ilk bakışı | 1 | 1 | 3 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları35 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBakımCruiserErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirTitreşimUzun yolViraj ABSYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
9 incelemeden 9 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate4 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%61olumlu not oranı+14 olumlu−9 olumsuz
İncele
Triumph Rocket 3 Storm — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, Rocket 3 R Storm’ın dev torkunu, özel hissettiren karakterini ve gaz kesme sesini çok seviyor. Alçak sele kendi kısa boyunda erişimi kolaylaştırıyor; işçilik, elektronikler ve kişiselleştirme seçenekleri güçlü. Yine de ağır Storm’u itmek zor, geri vites isterdi. Küçük ellerinde kumanda erişimi ve bozuk yolda sert ayar sınırlayıcı; bu fiyatta vites yardımı standart olmalı diyor. Yaz motor ısısı ve gelecekte sigorta/arka lastik giderleri de kaygı.
Olumlu %61 · 14 notOlumsuz %39 · 9 not
Triumph Rocket 3 Storm — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate Rocket 3 R Storm’un çok dolgun ve pürüzsüz torkunu, özel hissettiren görünümünü, sesini ve rahat alçak selesini çok seviyor. Şehirde yumuşak, geniş virajda beklenenden iyi; fiziksel garaj manevrasında çok ağır ve dar dönüşte iri lastikler sınır koyuyor. Ekran/kumanda sezgiselliği, pahalı fiyat ve QS/blipper’ın opsiyon olması eksiler. Gerçek menzil bu sürüşte ölçülmemiş.
Olumlu %76 · 19 notOlumsuz %24 · 6 not
Triumph Rocket 3 Storm — Usernamekate incelemesi
UsernamekateMike, Rocket 3 Storm R ile ilk drag deneyimini çok eğlenceli buluyor. Motosikletin yüksek hıza kısa mesafede ulaşmasını etkileyici görüyor. Gösterge yaklaşık 146 mil/sa civarında kalıyor; bu değer bağımsız doğrulanmış gerçek azami hız değil ve kaynaktaki kapalı pist koşuluyla sınırlı. Kate sürmüyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Rocket 3 Storm — Usernamekate incelemesi
UsernamekateMike ikinci koşuda öne uzanan ayak konumlu Rocket 3 Storm GT’yi kullanıyor ve yine çok eğlendiğini söylüyor. Gösterge tavanı R’ye benzer kalıyor; hız kapısında biraz daha düşük sonucun kendi farklı denemesine bağlı olduğunu ayırıyorlar. Kate önceki GT deneyiminde kısa bacaklarıyla ayakkabılarının altına giren rüzgârı rahatsız edici bulduğunu ekliyor. Bu not kapalı pistte Mike’ın yaşadığı bir arıza değil.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
MOTOR LIVE2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%83olumlu not oranı+10 olumlu−2 olumsuz
İncele
Triumph Rocket 3 Storm — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE,2024 Rocket3StormR’ın roadster oturuşunu güçlü ve dinamik karakterine daha uygun buluyor. Esnek büyük motor, net vites, hassas şasi ve çok iyi işçilik öne çıkıyor. Sert konfor ve her işe uygun olmayan keyif amacı sınırlamalar. Storm’un güç artışını önceki nesle göre belirgin hissetmiyor; koyu tasarım yeniliğini seviyor.
Olumlu %83 · 10 notOlumsuz %17 · 2 not
Triumph Rocket 3 Storm — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE,2024 Rocket3StormGT’nin büyük ve yumuşak torklu motoru, iyi vitesi ve çok yüksek işçiliğini beğeniyor. Sert süspansiyon konfordan ödün veriyor. Kendi1,68m boyunda ileri uzanan ayak konumu bacak arkasını gerdiği için R’nin roadster yerleşimini tercih ediyor. Gerçek farkın daha çok koyu görünüm olduğunu, güç artışını belirgin hissetmediğini söylüyor.
Olumlu %75 · 9 notOlumsuz %25 · 3 not
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%77olumlu not oranı+10 olumlu−3 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Chaos Causes1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%60olumlu not oranı+24 olumlu−16 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
132 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
132 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
132 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Üç silindir sesini, hafif mekanik canlılığı ve doğrudan gaz cevabını heyecan verici buluyor; ayna/seleden gelen bir miktar titreşimi bu karakterin parçası olarak seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiBaşta çok yabancı gelen ileri ayaklık düzenine alışınca GT’yi rahat, geniş ve dik buluyor; büyük mesafede bu sürümü tercih edebileceğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiR’nin daha geride ayaklık ve daha önde/alçak gidonuyla kendisine daha tanıdık oturuş sunduğunu; ön tarafı yükleyerek virajda daha çok güven verdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiAyaklık konumlarının ayarlanabilmesi ve R/GT parçalarının farklı kombinasyonlara elvermesiyle kişiye uyarlanabilmesini beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiAğırlığı destekleyen, frenle dalıp salınmayan ön tarafı ve kısa arka harekete rağmen beklenmedik yumuşaklığı beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiBrembo frenlerin ilk ısırması, gücü ve hissini olağanüstü buluyor; kuvvetli arka frenin virajda dengelemek için de yararlı olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiAğırlığından beklenecek hantal yığın hissi yerine alışınca virajda güven veren ve yönlendirilebilen dengeli yapı buluyor; bunu hafif bir motosiklet çevikliğiyle eşitlemiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiKarartılmış özel görünümü, yüzeyleri ve baştan sona düşünülmüş ayrıntıları çok kaliteli buluyor; kişisel olarak R’nin sade custom görünümünü tercih ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiMotosiklet için yüksek görünen bedelin benzer motor heyecanı veren otomobillere kıyasla ulaşılabilir olduğunu düşünüyor; bunu kendi kesin satın alma niyeti olarak sunmuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiİlk şehir geçişinde dev ağırlık ve GT’nin ileri ayaklıkları alışma istiyor; ayaklarını doğal konumda arayıp boşluğa basacak hissi yaşıyor ve şehri motosikletin güçlü alanı saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiR’ye geçtikten sonra ayaklıkları birkaç kez yere değdirdiğini; daha tempolu viraj için ayar gerekebileceğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiEkrandaki bilgileri küçük ve zor okunur, düğmeyle etkileşimi temel/uğraştırıcı buluyor; modern teknolojiyle retro sadelik arasında kalmasını güncellenebilecek zayıf yan sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testiMike kapalı pistte motosikletin çok kısa mesafede yüksek hıza ulaşmasını etkileyici buluyor; halka açık yol tavsiyesi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Rİlk drag deneyiminde motosikletle kalkış yapmayı çok eğlenceli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · RMike GT ile ikinci kapalı pist koşusunu da çok eğlenceli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · GTKate kısa bacakları ve GT’nin öne uzanan ayak konumunda botlarının altına giren rüzgârın ayaklarını geriye itmesini önceki deneyiminde rahatsız edici bulduğunu söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · GTDördüncü viteste50km/sa altından yüksek hıza uzanan çok dolgun, yumuşak ve esnek motoru çok keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RBüyük dişli hissine rağmen vites seçimini çok iyi buluyor; opsiyon quickshifter olmadan da rahat kullanıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RGaz-arka teker bağlantısını çok iyi, çekiş kontrolü müdahalesini az hissedilir ve şaftın hızlanma tepkisini sınırlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RDinamik hassasiyet uğruna kısa çalışan ve sert kalan süspansiyonun konfordan ödün verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RAğır gövdeye rağmen güçlü frenler ve net şasinin ağırlığını beklenenden iyi gizleyip hassas yönlendiğini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RÇift yuvarlak far, gizlenen artçı basamakları, tek kol/jant ve genel bitiş kalitesini olağanüstü buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · ROkunaklı ekran, kolay mod seçimi ve görünür kablo bırakmayan kumanda yerleşimini çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RYolculukta telefon içinUSB çıkışını pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RStorm’un koyu ve sert karakterli renk işlemesini motosiklete çok yakıştırıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RYüksek fiyatına rağmen benzersiz motor, çok iyi işçilik ve sürüş keyfinin bu bedeli karşılayabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RHer işi yapabilen araç yerine garajda ikinci veya sonraki keyif motosikleti olarak daha uygun buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RDaha düz gidon ve sürücüye yakın ayak kumandalarıyla R oturuşunu kendi1,68m boyuna ve motorun dinamik karakterine GT’den daha uygun buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · RDördüncü viteste50km/sa altından yüksek hıza uzanan çok dolgun, yumuşak ve esnek motoru çok keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTBüyük dişli hissine rağmen vites seçimini çok iyi buluyor; opsiyon quickshifter olmadan da rahat kullanıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTGaz-arka teker bağlantısını çok iyi, çekiş kontrolü müdahalesini az hissedilir ve şaftın hızlanma tepkisini sınırlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTDinamik hassasiyet uğruna kısa çalışan ve sert kalan süspansiyonun konfordan ödün verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTAğır gövdeye rağmen güçlü frenler ve net şasinin ağırlığını beklenenden iyi gizleyip hassas yönlendiğini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTÇift yuvarlak far, gizlenen artçı basamakları, tek kol/jant ve genel bitiş kalitesini olağanüstü buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTOkunaklı ekran, kolay mod seçimi ve görünür kablo bırakmayan kumanda yerleşimini çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTYolculukta telefon içinUSB çıkışını pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTStorm’un koyu ve sert karakterli renk işlemesini motosiklete çok yakıştırıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTYüksek fiyatına rağmen benzersiz motor, çok iyi işçilik ve sürüş keyfinin bu bedeli karşılayabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTHer işi yapabilen araç yerine garajda ikinci veya sonraki keyif motosikleti olarak daha uygun buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTGT’nin ileri uzanan ayakları kendi1,68m boyunda uyluk arkasını geriyor; kendi bedeninde R’nin roadster konumunu tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GTÇok büyük torkun verdiği olağanüstü güç hissini heyecan verici ve bağımlılık yapıcı buluyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeGaz kesince gelen dolgun fokurdama ve egzoz sesini çok seviyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeStorm’ın karartılmış detaylarını ve testteki saten Baja Orange renginin dikkat çekmesini beğeniyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeKendi küçük bedenine tam oturan, kalçayı kavrayan sele biçimini çok rahat buluyor; Mike aynı fikirde değil.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeBu örnekte önceki Storm hafızasına göre daha fazla öne uzanmak zorunda hissediyor; farkın nedeninden emin değil.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeKüçük ellerinde kumandaları uzak buluyor; dar kavşakta debriyajı çekerken sinyale yetişmek özellikle zor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeBozuk asfaltta kutu ayarındaki sıkı süspansiyonla her darbeyi hissediyor; manuel ayarla değiştirilebilir olduğunu belirtiyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeBu fiyat düzeyinde quickshifter/ara gazın standart olmamasını eleştiriyor; test örneğinde yok, geçmiş donanımlı örneklerde çok sevmiş.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeBar-end aynaların ince, şık görünmesini seviyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeGeniş ve akıcı virajları bu büyük motorla çok keyifli buluyor; dar keskin virajlar aynı kolaylıkta değil.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeUzun/iri gövdeyle çok keskin dar dönüşü beklediğinden geniş alıyor; kendi hatalı viraj tahminini de kabul ediyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeHız sabitleyici bulunmasını hoş ve kullanışlı bir donanım olarak seviyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeKendi 1,62 m boyu ve 73,7 cm iç bacağında alçak sele sayesinde yere basmayı çok erişilebilir buluyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeAğır olsa da alçak gövdeyle ayaklarını kullanıp motosikleti hareket ettirmeyi kendisi için daha güvenli buluyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeKendine özgü, hiçbir başka deneyime benzemeyen sürüşünü en sevdiği motosiklet deneyimlerinden sayıyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeDik inişte birinci vitesteki güçlü motor frenini beğeniyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeSon görsel listede malzeme/bitiriş ve imalat kalitesini çok başarılı buluyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeGeniş yardımcı elektronik paketini son görsel listede artı olarak değerlendiriyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeGT gidon/ayaklık parçalarını ücretle uyarlayıp kişisel oturuşa göre değiştirebilme olanağını seviyor; bu testte o parçalar denenmiyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeStorm’ı önceki non-Storm’dan neredeyse 20 kg ağır hissettiğini ve iterek hareket ettirirken farkı algıladığını söylüyor; kaynağın karşılaştırması, ölçülmüş specs değil.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeSon görsel listede yazın çok yoğun motor ısısını kullanım eksisi olarak işaretliyor; bu günkü yol görüntüsü yaz koşulunda değil.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeSigorta ve geniş arka lastik giderlerinin ucuz olmayacağını düşünüyor; gerçek fiyat/fatura kıyası sunulmuyor.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeBu ağırlığı parkta yönetmek için geri vites bulunmasını isterdi.
Usernamekate · 2025 model · R; Baja OrangeGarajdan elle çıkarırken ciddi zorlanıp terlemiş; alçak selede oturarak manevrası daha kolay.
Usernamekate · 2024 model · RKendi kısa bacağıyla bir ayağı düz ve iki ayakla yeterli temas sağlayan alçak seleyi çok erişilebilir buluyor.
Usernamekate · 2024 model · RÜstünde oturup ayakla ilerletirken ağırlığı garajda elle itmek kadar zorlamıyor.
Usernamekate · 2024 model · R18 litrelik kapasiteyi bu paket için iyi buluyor; gerçek tam depo menzili ölçmemiş.
Usernamekate · 2024 model · RRoad/Street ayarında şehirde motorun güzel ve pürüzsüz davranışını seviyor.
Usernamekate · 2024 model · RAğır motosiklette fren durdurmasını güçlü ve iyi buluyor.
Usernamekate · 2024 model · RGaz kesme patırtısı ve motorun derin sesini çok keyifli buluyor.
Usernamekate · 2024 model · RKendi hafif bedeninde kalçayı saran sele çok dolgun ve rahat hissettiriyor.
Usernamekate · 2024 model · RYumuşakça süspansiyon bozuk yolu sarsmadan emiyor, kendi kullanımına uygun buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Rİsterse daha sıkı kişisel ayara uyarlayabileceği tam ayarlanabilir donanımı seviyor.
Usernamekate · 2024 model · RHill-hold’un varlığını fark edip eğimde yardımcı oluşunu güzel buluyor; ilk anda niye hareket etmediğini anlayamamış.
Usernamekate · 2024 model · RÇok güçlü çekişin aynı zamanda düzgün, doğrusal ve hemen hazır oluşunu çok etkileyici buluyor.
Usernamekate · 2024 model · RÜst viteste düşükçe devirden bile çok güçlü yeniden hızlanma karakterini seviyor.
Usernamekate · 2024 model · RÇok zahmetsiz hızlanınca fark etmeden istediğinden hızlı gitme ihtimalini kendi disiplinine yönelik kaygı görüyor.
Usernamekate · 2024 model · Rİri alçak gövde ve çift farın özel hissettiren güçlü görünümünü seviyor.
Usernamekate · 2024 model · RZincir temizliği/ayarıyla daha az uğraşmak için şaftı tercih ediyor; sıfır bakım iddiası değil.
Usernamekate · 2024 model · RKatlanıp gizlenen artçı pegleri, egzoz düzeni, depo şeridi ve dikişleri zarif/kaliteli buluyor.
Usernamekate · 2024 model · RŞık gidon ucu aynaların ayrıca opsiyon istemeden gelmesini seviyor.
Usernamekate · 2024 model · RGösterge biçimini genel tasarıma yakışır buluyor; kullanım kolaylığı ayrı eksi.
Usernamekate · 2024 model · RAnahtarsız açılış/gösterge işlemlerini yavaş, ekranı ve toggle kumandayı yeterince sezgisel bulmuyor.
Usernamekate · 2024 model · ROtoyolda gerçekten kullandığı cruise’u iyi buluyor.
Usernamekate · 2024 model · RUzun gövde ve geniş lastiklerle mini dönel kavşak/U dönüşü daha çok iş istiyor, küçük lastikli kısa motosiklet kadar çevik değil.
Usernamekate · 2024 model · RBüyük akıcı virajlarda bu kütle/boyuta göre beklenenden çok iyi ve eğlenceli yönleniyor.
Usernamekate · 2024 model · RBu yüksek fiyatta quickshifter ve blipper standart isterdi; ayrıca pahalı opsiyon oluşunu sevmiyor.
Usernamekate · 2024 model · RBaşlangıç fiyatını kendi ve birçok sürücünün bütçesi için erişilmez buluyor.
Usernamekate · 2024 model · RÇok büyük üç silindirli motorun güçlü karakterini çekici buluyor; bu videoda sürüş ölçümü yok.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Storm R · Fuar ilk bakışıDiğer 2–3 milyonluk modellere karşı kaynak dönemindeki 1,69 milyon TL bedeli sınıfı/özel hacmine göre daha uygun buluyor; mutlak ucuz diye sunmuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Storm R · Fuar ilk bakışıTek ve ağırbaşlı görünmek, kahve molalı keyif gezisi yapmak isteyen kişiye uygun buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Storm R · Fuar ilk bakışıYaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, selede geriye düzgün oturup gidonu tam kilide çevirdiğinde gidona yetişemiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci ellerini gidondan bıraktığında motosikletin sola yöneldiğini, sağa dönmenin sola dönmekten daha zor geldiğini söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · RTest örneğinin göstergesi sürüşte titreşimle aşağı dönüyor; incelemeci bunun tasarlanmış bir hareket mi yoksa gevşeklik mi olduğunu bilmiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · RCruiser hayranı olmayan incelemeci ikonik görünümü beğeniyor; LED'li çift yuvarlak farları, ön lastiğin görünümünü, hava girişlerini, metal kapakları, arka bölümü, tek taraflı salıncağı ve büyük motorun ayrıntılarını özellikle seviyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci şaft aktarımının zincir bakımını ortadan kaldırmasını avantaj olarak görüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeciye göre motosikletin ağırlığını kaldırabilecek bir araç lifti varsa arka teker bağlantı tasarımı üzerinde çalışmayı kolaylaştırıyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci gidon ucu aynalarını dışarı yönlendirdiğinde görüşü çok daha iyi buluyor; bu ayarın motosikleti biraz genişlettiğini de belirtiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci ön tekerin ofsetli yerleştirilmesini çok ilginç buluyor; bunun hızlanmada krank torkunun etkilerini dengelemek için yapıldığını açıklıyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · RCruiser deneyimi sınırlı incelemeci ilk kullanımda ayaklıkları beklediği yerde bulamıyor ve oturuşu tuhaf hissediyor; sonrasında alıştığını ekliyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci güçlü gaz açışlarında düz hat hızlanmasını olağanüstü güçlü ve daha önce yaşadıklarından farklı buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeciye göre tork çok ani gelse de düz hat hızlanmasını kullanmak kolay; uzun dingil mesafesi ön tekerin kalkmasını sınırlıyor ve ön teker yerde kaldığı için yön vermek kolaylaşıyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci testteki güçlü hızlanmalar sırasında çok az patinaj yaşandığını belirtiyor ve bunu geniş arka lastikle ilişkilendiriyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci hızlanma sırasında quickshifter'ın vitesler arasında hızlı ilerlemeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci 127 saatlik yol testinde sürüşü çok eğlenceli ve farklılığı nedeniyle deneyimlemeye değer buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · RSportif motosikletleri seven incelemeci, düz hat hızlanmasının çok az beceri istemesi nedeniyle sürücülük becerisiyle fark yaratma hissini özlüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · RHafif yapılı, yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci alçak sele ve alçak ağırlık merkezi sayesinde motosikletin ağırlığını nispeten yönetilebilir buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · RHafif yapılı, yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci motosikleti elle itmeyi yorucu buluyor ve bundan kaçınmayı tercih ediyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci sağa sola salınımda motosikleti hafif ve çevik hissediyor; düşük hızdaki dar dönüşlerde ve orta hızdaki geniş dönüşlerde kolay yönlendirildiğini söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci hızlı sağa yatırmada huzursuzluk hissediyor; çok hassas çizgi veya agresif yönlendirme istendiğinde motosikletin zorlandığını söylüyor, ancak bunun cruiser'ın amaçlanan kullanımı olmadığını da vurguluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci ön frenleri yüksek ağırlığı durdurmada beklediğinden başarılı ve yeterli buluyor; hızlı duruş için manetin oldukça güçlü çekilmesi gerektiğini ekliyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci hızlı durmak istendiğinde ön fren manetini oldukça sert çekmek gerektiğini belirtiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci ayarlanabilir süspansiyonun cruiser geometrisi ve yaklaşık 320 kg kütle dikkate alındığında görevini iyi yaptığını söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci sürüşü konforlu ve keyifli buluyor; sert hızlanmaların arasında rahatlamaya teşvik ettiğini söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci genel kalite hissini premium, kumandaları sağlam buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci kumandalarla gösterge menülerinde gezinmeyi bazı diğer Triumph modellerindekinden daha iyi buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci göstergeyi kendi zevkine göre biraz kalabalık buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci çok sayıda veriye kolay erişilmesini seviyor; bilgilerin yerini öğrendikten sonra üç bölümlü gösterge düzenini de beğenmeye başladığını söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci test motosikletindeki hız sabitleyiciyi en sevdiği sistemlerden biri olarak değerlendiriyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemecinin aktardığına göre artçılı uzun sürüşe katılan eşi, sürüş çok yumuşak olduğu için olağanüstü torku ayrıca fark etmemiş.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemecinin aktardığına göre eşi, artçılı uzun sürüşte test edilen R'nin artçı selesini rahat bulmuş.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemecinin aktardığına göre eşi, uzun sürüşte test edilen R'ye artçı olarak binmeyi zor bulmuş.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemecinin aktardığına göre eşi, uzun sürüşte test edilen R'den artçı olarak inmeyi kolay bulmuş.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemecinin aktardığına göre eşi, artçılı uzun sürüşte frenleme sırasında deponun biçimi nedeniyle depoya dayanmayı tuhaf bulmuş; yine de yapılabildiğini söylemiş.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemecinin aktardığına göre eşi, artçılı uzun sürüşte R'nin ayaklıklarını rahatsız edici derecede yüksek bulmuş; bu konum geriye yaslanma isteği doğurmuş. GT'nin sırt desteğini istemesi, o donanımın test edildiği anlamına gelmiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci olağanüstü hızlanmasına rağmen motosikletin gerektiğinde uysal kullanılabildiğini belirtiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · RSportif motosikletleri tercih eden incelemeci Rocket'ı niş buluyor ve kendi günlük kullanımına uygun görmüyor; günlük kullanımda 1200 GS'yi tercih edeceğini söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci 127 saatlik testin sonunda pratikliğini düşük değerlendiriyor ve 4/10 veriyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci test döneminde yaklaşık 25.000 dolar başlangıç fiyatı verdiği R'yi, olası rakiplerini düşündüğünde de pahalı buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci standart egzozla bile motor sesini tehditkâr buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci standart egzozun sesini tehditkâr bulsa da bunun hayalindeki motosiklet sesi olmadığını belirtiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · RKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Motosiklet için yüksek görünen bedelin benzer motor heyecanı veren otomobillere kıyasla ulaşılabilir olduğunu düşünüyor; bunu kendi kesin satın alma niyeti olarak sunmuyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Yüksek fiyatına rağmen benzersiz motor, çok iyi işçilik ve sürüş keyfinin bu bedeli karşılayabileceğini düşünüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Storm R · Fuar ilk bakışı
Diğer 2–3 milyonluk modellere karşı kaynak dönemindeki 1,69 milyon TL bedeli sınıfı/özel hacmine göre daha uygun buluyor; mutlak ucuz diye sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Bu fiyat düzeyinde quickshifter/ara gazın standart olmamasını eleştiriyor; test örneğinde yok, geçmiş donanımlı örneklerde çok sevmiş.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci test döneminde yaklaşık 25.000 dolar başlangıç fiyatı verdiği R'yi, olası rakiplerini düşündüğünde de pahalı buluyor.
Motor karakteri5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Üç silindir sesini, hafif mekanik canlılığı ve doğrudan gaz cevabını heyecan verici buluyor; ayna/seleden gelen bir miktar titreşimi bu karakterin parçası olarak seviyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Dördüncü viteste50km/sa altından yüksek hıza uzanan çok dolgun, yumuşak ve esnek motoru çok keyifli buluyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Çok büyük torkun verdiği olağanüstü güç hissini heyecan verici ve bağımlılık yapıcı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Storm R · Fuar ilk bakışı
Çok büyük üç silindirli motorun güçlü karakterini çekici buluyor; bu videoda sürüş ölçümü yok.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci olağanüstü hızlanmasına rağmen motosikletin gerektiğinde uysal kullanılabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Ağırlığından beklenecek hantal yığın hissi yerine alışınca virajda güven veren ve yönlendirilebilen dengeli yapı buluyor; bunu hafif bir motosiklet çevikliğiyle eşitlemiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Ağır gövdeye rağmen güçlü frenler ve net şasinin ağırlığını beklenenden iyi gizleyip hassas yönlendiğini beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Ağır olsa da alçak gövdeyle ayaklarını kullanıp motosikleti hareket ettirmeyi kendisi için daha güvenli buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
Hafif yapılı, yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci alçak sele ve alçak ağırlık merkezi sayesinde motosikletin ağırlığını nispeten yönetilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
İlk şehir geçişinde dev ağırlık ve GT’nin ileri ayaklıkları alışma istiyor; ayaklarını doğal konumda arayıp boşluğa basacak hissi yaşıyor ve şehri motosikletin güçlü alanı saymıyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Storm’ı önceki non-Storm’dan neredeyse 20 kg ağır hissettiğini ve iterek hareket ettirirken farkı algıladığını söylüyor; kaynağın karşılaştırması, ölçülmüş specs değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
Hafif yapılı, yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci motosikleti elle itmeyi yorucu buluyor ve bundan kaçınmayı tercih ediyor.
Ergonomi3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
R’nin daha geride ayaklık ve daha önde/alçak gidonuyla kendisine daha tanıdık oturuş sunduğunu; ön tarafı yükleyerek virajda daha çok güven verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Daha düz gidon ve sürücüye yakın ayak kumandalarıyla R oturuşunu kendi1,68m boyuna ve motorun dinamik karakterine GT’den daha uygun buluyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
GT gidon/ayaklık parçalarını ücretle uyarlayıp kişisel oturuşa göre değiştirebilme olanağını seviyor; bu testte o parçalar denenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
İlk şehir geçişinde dev ağırlık ve GT’nin ileri ayaklıkları alışma istiyor; ayaklarını doğal konumda arayıp boşluğa basacak hissi yaşıyor ve şehri motosikletin güçlü alanı saymıyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · GT
GT’nin ileri uzanan ayakları kendi1,68m boyunda uyluk arkasını geriyor; kendi bedeninde R’nin roadster konumunu tercih ediyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Bu örnekte önceki Storm hafızasına göre daha fazla öne uzanmak zorunda hissediyor; farkın nedeninden emin değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
Yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, selede geriye düzgün oturup gidonu tam kilide çevirdiğinde gidona yetişemiyor.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Brembo frenlerin ilk ısırması, gücü ve hissini olağanüstü buluyor; kuvvetli arka frenin virajda dengelemek için de yararlı olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Ağır gövdeye rağmen güçlü frenler ve net şasinin ağırlığını beklenenden iyi gizleyip hassas yönlendiğini beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model · R
Ağır motosiklette fren durdurmasını güçlü ve iyi buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci ön frenleri yüksek ağırlığı durdurmada beklediğinden başarılı ve yeterli buluyor; hızlı duruş için manetin oldukça güçlü çekilmesi gerektiğini ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Okunaklı ekran, kolay mod seçimi ve görünür kablo bırakmayan kumanda yerleşimini çok iyi buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci çok sayıda veriye kolay erişilmesini seviyor; bilgilerin yerini öğrendikten sonra üç bölümlü gösterge düzenini de beğenmeye başladığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Ekrandaki bilgileri küçük ve zor okunur, düğmeyle etkileşimi temel/uğraştırıcı buluyor; modern teknolojiyle retro sadelik arasında kalmasını güncellenebilecek zayıf yan sayıyor.
-
Usernamekate2024 model · R
Anahtarsız açılış/gösterge işlemlerini yavaş, ekranı ve toggle kumandayı yeterince sezgisel bulmuyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
Test örneğinin göstergesi sürüşte titreşimle aşağı dönüyor; incelemeci bunun tasarlanmış bir hareket mi yoksa gevşeklik mi olduğunu bilmiyor.
Kumandalar2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Okunaklı ekran, kolay mod seçimi ve görünür kablo bırakmayan kumanda yerleşimini çok iyi buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci kumandalarla gösterge menülerinde gezinmeyi bazı diğer Triumph modellerindekinden daha iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Ekrandaki bilgileri küçük ve zor okunur, düğmeyle etkileşimi temel/uğraştırıcı buluyor; modern teknolojiyle retro sadelik arasında kalmasını güncellenebilecek zayıf yan sayıyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Küçük ellerinde kumandaları uzak buluyor; dar kavşakta debriyajı çekerken sinyale yetişmek özellikle zor.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Üç silindir sesini, hafif mekanik canlılığı ve doğrudan gaz cevabını heyecan verici buluyor; ayna/seleden gelen bir miktar titreşimi bu karakterin parçası olarak seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · R
İlk drag deneyiminde motosikletle kalkış yapmayı çok eğlenceli buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Dördüncü viteste50km/sa altından yüksek hıza uzanan çok dolgun, yumuşak ve esnek motoru çok keyifli buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci 127 saatlik yol testinde sürüşü çok eğlenceli ve farklılığı nedeniyle deneyimlemeye değer buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Her işi yapabilen araç yerine garajda ikinci veya sonraki keyif motosikleti olarak daha uygun buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
Sportif motosikletleri seven incelemeci, düz hat hızlanmasının çok az beceri istemesi nedeniyle sürücülük becerisiyle fark yaratma hissini özlüyor.
Sürüş konforu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Başta çok yabancı gelen ileri ayaklık düzenine alışınca GT’yi rahat, geniş ve dik buluyor; büyük mesafede bu sürümü tercih edebileceğini söylüyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Kendi küçük bedenine tam oturan, kalçayı kavrayan sele biçimini çok rahat buluyor; Mike aynı fikirde değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci sürüşü konforlu ve keyifli buluyor; sert hızlanmaların arasında rahatlamaya teşvik ettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Dinamik hassasiyet uğruna kısa çalışan ve sert kalan süspansiyonun konfordan ödün verdiğini söylüyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Bozuk asfaltta kutu ayarındaki sıkı süspansiyonla her darbeyi hissediyor; manuel ayarla değiştirilebilir olduğunu belirtiyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Ağırlığı destekleyen, frenle dalıp salınmayan ön tarafı ve kısa arka harekete rağmen beklenmedik yumuşaklığı beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model · R
Yumuşakça süspansiyon bozuk yolu sarsmadan emiyor, kendi kullanımına uygun buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci ayarlanabilir süspansiyonun cruiser geometrisi ve yaklaşık 320 kg kütle dikkate alındığında görevini iyi yaptığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Dinamik hassasiyet uğruna kısa çalışan ve sert kalan süspansiyonun konfordan ödün verdiğini söylüyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Bozuk asfaltta kutu ayarındaki sıkı süspansiyonla her darbeyi hissediyor; manuel ayarla değiştirilebilir olduğunu belirtiyor.
Tasarım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Karartılmış özel görünümü, yüzeyleri ve baştan sona düşünülmüş ayrıntıları çok kaliteli buluyor; kişisel olarak R’nin sade custom görünümünü tercih ediyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Çift yuvarlak far, gizlenen artçı basamakları, tek kol/jant ve genel bitiş kalitesini olağanüstü buluyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Storm’ın karartılmış detaylarını ve testteki saten Baja Orange renginin dikkat çekmesini beğeniyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
Cruiser hayranı olmayan incelemeci ikonik görünümü beğeniyor; LED'li çift yuvarlak farları, ön lastiğin görünümünü, hava girişlerini, metal kapakları, arka bölümü, tek taraflı salıncağı ve büyük motorun ayrıntılarını özellikle seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
R’nin daha geride ayaklık ve daha önde/alçak gidonuyla kendisine daha tanıdık oturuş sunduğunu; ön tarafı yükleyerek virajda daha çok güven verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Ağır gövdeye rağmen güçlü frenler ve net şasinin ağırlığını beklenenden iyi gizleyip hassas yönlendiğini beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Geniş ve akıcı virajları bu büyük motorla çok keyifli buluyor; dar keskin virajlar aynı kolaylıkta değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci sağa sola salınımda motosikleti hafif ve çevik hissediyor; düşük hızdaki dar dönüşlerde ve orta hızdaki geniş dönüşlerde kolay yönlendirildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
R’ye geçtikten sonra ayaklıkları birkaç kez yere değdirdiğini; daha tempolu viraj için ayar gerekebileceğini söylüyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Uzun/iri gövdeyle çok keskin dar dönüşü beklediğinden geniş alıyor; kendi hatalı viraj tahminini de kabul ediyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci ellerini gidondan bıraktığında motosikletin sola yöneldiğini, sağa dönmenin sola dönmekten daha zor geldiğini söylüyor.
İşçilik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Karartılmış özel görünümü, yüzeyleri ve baştan sona düşünülmüş ayrıntıları çok kaliteli buluyor; kişisel olarak R’nin sade custom görünümünü tercih ediyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Çift yuvarlak far, gizlenen artçı basamakları, tek kol/jant ve genel bitiş kalitesini olağanüstü buluyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Son görsel listede malzeme/bitiriş ve imalat kalitesini çok başarılı buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci genel kalite hissini premium, kumandaları sağlam buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Gaz-arka teker bağlantısını çok iyi, çekiş kontrolü müdahalesini az hissedilir ve şaftın hızlanma tepkisini sınırlı buluyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Hız sabitleyici bulunmasını hoş ve kullanışlı bir donanım olarak seviyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci test motosikletindeki hız sabitleyiciyi en sevdiği sistemlerden biri olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Üç silindir sesini, hafif mekanik canlılığı ve doğrudan gaz cevabını heyecan verici buluyor; ayna/seleden gelen bir miktar titreşimi bu karakterin parçası olarak seviyor.
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Gaz kesince gelen dolgun fokurdama ve egzoz sesini çok seviyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci standart egzozla bile motor sesini tehditkâr buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · R ve GT ortak testi
Düşük hızdan her viteste gelen olağanüstü itişi ve çok küçük gaz hareketiyle hızlanmayı çarpıcı buluyor; büyük hacmin yalnız rakam değil sürüş deneyiminin hâkim unsuru olduğunu söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · R
Mike kapalı pistte motosikletin çok kısa mesafede yüksek hıza ulaşmasını etkileyici buluyor; halka açık yol tavsiyesi değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci güçlü gaz açışlarında düz hat hızlanmasını olağanüstü güçlü ve daha önce yaşadıklarından farklı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Daha düz gidon ve sürücüye yakın ayak kumandalarıyla R oturuşunu kendi1,68m boyuna ve motorun dinamik karakterine GT’den daha uygun buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Storm R · Fuar ilk bakışı
Tek ve ağırbaşlı görünmek, kahve molalı keyif gezisi yapmak isteyen kişiye uygun buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Her işi yapabilen araç yerine garajda ikinci veya sonraki keyif motosikleti olarak daha uygun buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
Sportif motosikletleri tercih eden incelemeci Rocket'ı niş buluyor ve kendi günlük kullanımına uygun görmüyor; günlük kullanımda 1200 GS'yi tercih edeceğini söylüyor.
Şaft aktarımı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Gaz-arka teker bağlantısını çok iyi, çekiş kontrolü müdahalesini az hissedilir ve şaftın hızlanma tepkisini sınırlı buluyor.
-
Usernamekate2024 model · R
Zincir temizliği/ayarıyla daha az uğraşmak için şaftı tercih ediyor; sıfır bakım iddiası değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci şaft aktarımının zincir bakımını ortadan kaldırmasını avantaj olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model · R; Baja Orange
Ağır olsa da alçak gövdeyle ayaklarını kullanıp motosikleti hareket ettirmeyi kendisi için daha güvenli buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeciye göre tork çok ani gelse de düz hat hızlanmasını kullanmak kolay; uzun dingil mesafesi ön tekerin kalkmasını sınırlıyor ve ön teker yerde kaldığı için yön vermek kolaylaşıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2024 model · R
Garajdan elle çıkarırken ciddi zorlanıp terlemiş; alçak selede oturarak manevrası daha kolay.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci 127 saatlik testin sonunda pratikliğini düşük değerlendiriyor ve 4/10 veriyor.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2024 model · R
Büyük dişli hissine rağmen vites seçimini çok iyi buluyor; opsiyon quickshifter olmadan da rahat kullanıyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci hızlanma sırasında quickshifter'ın vitesler arasında hızlı ilerlemeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Rocket 3 GT
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Cruiser
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Quickshifter
Rocket 3 R
- Motor hacmi
- 2458.0 ccm (149.99 cubic inches)
- Güç
- 167.0 HP (121.9 kW)) @ 6000 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Cruiser
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Uzun yol
R12
- Motor hacmi
- 1.170 cm³
- Güç
- 95 hp / 6.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Cruiser
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Quickshifter