Scrambler 1200 XE

Klasik scrambler görünümünü güncel donanımla birleştirmesini özel ve şık buluyor; yüksek sağ egzozun görünüşe çok yakıştığını düşünse de ısı/ergonomi bedelini ayrıca anlatıyor.

Paralel çift silindirli1200 motorun alt devirlerden itibaren dolu, güçlü ve torklu hissettirmesini çok beğeniyor;270derece krankın karakter açıklamasını kendi ölçtüğü mühendislik üstünlüğü gibi sunmuyor.

Büyük hacmine rağmen şehirde atak ve kıvrak hissettirdiğini, bu kullanım amacına gerçekten hizmet ettiğini söylüyor.

Klasik görünüm, şehir ve arazi amaçlarını bir araya getirmesini çok başarılı buluyor; uzun yol için cam ve uygun aksesuarlar gerektiğini açıkça ayırıyor. Bu bölümde ayrıntılı arazi/uzun yol ölçümü yapıldığını iddia etmiyor.

Klasik görünümlü yuvasına rağmen tema değiştirilebilen çağdaş dijital ekranın görünüm ve işlev birleşimini çok beğeniyor; kaynakta ekran teknolojisi açık adlandırılmadığından LCD/TFT tahmin edilmiyor.

Gidon joystick’iyle tema ve menülere erişimi çok başarılı buluyor; desteklenen GoPro kontrolünü de ilgi çekici bir imkân olarak anlatıyor. Kendisinin o anda kamerayı eşleyip bütün işlevleri test ettiği veya dünyada ilk/tek olduğu doğrulanmış gibi yazılmıyor.

Altı sürüş modu, ayarlanabilen sistemler, basınç bilgisi ve standart elektroniklerin klasik görünüş altında bu kadar dolu bir paket sunmasını çok beğeniyor. Tek tek marka adlarından fren/süspansiyon performans puanı çıkarılmıyor.

Test örneğinin motor/egzoz sesini farklı ve karakterli buluyor; Arrow egzozun standart olup olmadığından emin olmadığı için bu sesi bütün fabrika örneklerine genellemiyor.

İlk10–15dakikada alışılmadık gelse de tanıdıkça çok keyifli bir motosiklet bulduğunu ve sürüşten büyük zevk aldığını söylüyor; bu beğeni kaza nedeninin motosikletin özelliği olduğu şeklinde yorumlanmıyor.