Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Triumph Scrambler 400 X — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
İlk Scrambler400X sürüşünde Speed400’den daha dolu/uzun oturuşu özellikle uzun sürücüye uygun buluyor. İnce/hafif gövde ve dik pozisyon kolaylık/görüş sağlıyor; basit çakıl parkuru denemesi ek çok yönlülük veriyor. Büyük ön teker Speed’in keskinliğine göre daha fiziksel yönlendirme istiyor. Uygun fiyata büyük Triumphstili ve işçilik seviliyor; arazi deneyimi ilk ve kısa olduğu için ciddi kapasite karşılaştırması kurmuyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Uzun sürücü ergonomisi
05:31 ↗Yaklaşık1,83 m boyuyla Speed’den daha geniş/uzun ve dolu hissettirdiğini, küçük çocuk motosikleti hissini azalttığını söylüyor.
Sürüş gözlemiDost canlısı boyut
06:30 ↗Daha yüksek seleye rağmen dar tek silindir gövde ve makul ağırlığın ulaşılabilirlik ve güveni koruduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiDik şehir oturuşu
07:59 ↗Daha dik ve bileğe yük bindirmeyen düzenin şehirde görüş ve konfor için yararlı olduğunu düşünüyor.
Kişisel tercihDarbe konforu potansiyeli
07:27 ↗Ek süspansiyon hareketinin Speed’e göre daha rahat his verdiğini; çok düzgün İspanya asfaltı nedeniyle çukurlu şehir faydasını kapsamlı doğrulamadığını ayırıyor.
Sürüş gözlemiHafif arazi keyfi
10:30 ↗İlk kez motosikletle çıktığı basit çakıl parkurunda eğleniyor; yola ek küçük rota seçeneklerinin çok yönlülüğü artırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım ve kalite
12:15 ↗Büyük Scrambler900/1200 stilini düşük fiyatla verirken bağlantılar, motor görünümü ve kapitone sele gibi ayrıntılarda ucuz hissettirmediğini çok beğeniyor.
Kişisel tercihFiyat karşılığı
02:30 ↗Daha ucuz kaba tek silindirlerle daha pahalı butik scrambler’lar arasında hem çağdaş yapı hem şık görünümle güçlü değer buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Viraj çevikliği
05:59 ↗19 inçön tekeri viraja sokmak için anlamlı gidon kuvveti gerektiğini; asfalt viraj odağında Speed’in daha keskin/çevik olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemi