Speed Twin 1200

Önceki nesle göre fren, ters çatal ve LED far güncellemelerini güzel buluyor.

Yuvarlak far, klasik görünümlü motor ve analog yuvarlak göstergelerle modern donanımı birleştiren tasarımı çok seviyor.

Ayaklarla kavramayı, gidonun 1,75 m boyuna göre erişimini ve hafif öne eğik oturuşu rahat buluyor; dizlerin deponun altına gelmesini bu örnekte rahatsız edici bulmuyor.

Alçak selenin yere rahat erişim sunduğunu ve daha kısa boylu sürücünün de kolay basabileceğini düşünüyor.

Testte bulunan Pirelli lastikleri iyi seçim olarak görüyor; kaygan havada bile elektronik destek gereksinimi olduğunu ayırıyor.

Üzerindeki elcik ısıtmayı rüzgâr alan motosiklette serin hava için güzel donanım görüyor.

Gidon üzeri aynaların arkayı çok iyi göstermesini ve başını yoldan ayırmadan bakabilmeyi beğeniyor.

Sesin doyurucu ve keyifli karakterini çok beğeniyor.

Küçük göstergelerde vites, seyahat ve tüketim gibi yeterli bilgi olmasını beğeniyor.

Gösterdiği yaklaşık 5,8 litreyi 1200 cc için ideal buluyor; sakin 5 ve hızlı 6 üstü beklentilerini kendi kesin depo ölçümü olarak sunmuyor.

Viteslerin net, akıcı ve düzgün oturmasını beğeniyor.

Altıncı viteste yaklaşık 60’tan gaz açınca sarsıntılı da olsa güçlü toparlamasını beğeniyor.

Küçük nesil farkları ve sıfırla büyük makas nedeniyle bakımlı düşük kilometre ikinci eli daha mantıklı görüyor.

Aşağıdaki ağırlık merkezi sayesinde ağırlığına rağmen trafikte dengeli ve pratik kullanılmasını beğeniyor.

Ön frenin güçlü ve beklentiyi karşılayan durdurmasını beğeniyor.

Kaygan zeminde hem sınırlayıp hem az miktar keyfe izin veren çekiş kontrolü ayarını beğeniyor.

Sert vites düşürmede bile arka teker çizgisinin bozulmamasını beğeniyor.

İki silindire rağmen yüksek devirlerde dahi kendisini rahatsız eden titreşim almadığını söylüyor.

Kâğıt üzerindeki gücüne rağmen ara hızlanmaları çok tatlı ve günlük kullanım için yeterli buluyor.

Finalde Sport dâhil gazın lineer yükseldiğini,600 cc deneyiminden sonra hâkimiyeti zor ve korkutucu bir güç sunmadığını söylüyor.