MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2017 model
Triumph Street Scrambler — MOTOR LIVE incelemesi
İspanya'daki tanıtım testinde Triumph Street Scrambler asfalt ve patikalarda sürülüyor; kaynak başlığı modeli 2017 olarak tanımlıyor. Dik oturuş, yönlenme, çekiş, debriyaj ve süspansiyon beğeniliyor. Manette frenin ilk tepkisi zayıf, fren gücü ise yeterli bulunuyor. Tourance lastikler asfaltta başarılı, patikalarda tutuş sınırına çabuk ulaşıyor. Sürücü virajlarda ayaklıkların sıkça yere değdiğini bildiriyor; bunu açık bir şikâyet olarak sunmuyor. Anlatıcı, üreticinin 3,9 L/100 km değerine karşı Eric'in testinde yaklaşık 5,5 L/100 km tüketim gerçekleştiğini aktarıyor. Standart yüksek çift egzozun ses karakteri anlatılıyor; alternatif egzoz yalnızca aksesuar seçeneği olarak geçiyor. Yolcu selesi yerine takılabilen alüminyum taşıyıcının standart teslim edildiği belirtiliyor. Dönemin fiyatı 10.700 avro, Ducati Scrambler 800 klasik versiyonundan 210 avro fazla olarak veriliyor. Street Twin ve Ducati için bağımsız sürüş incelemesi yapılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:43 ↗Motosikletin görünümünü, sade gövde çizgilerini ve tasarım ayrıntılarını beğeniyor; arka LED lambayı da zarif buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:19 ↗Dik sırt pozisyonunu ve geniş gidonun sağladığı açık kol yerleşimini çok hoş ve rahat buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:39 ↗Geniş gidonun sağladığı kolay yönlenmeyi özellikle beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:24 ↗Patika denemesinde motosikleti oldukça konforlu, süspansiyonun sönümlemesini de çok hoş buluyor; Street Twin'e göre yumuşatılmış süspansiyonun arazi kullanımını desteklediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiLastikler
02:32 ↗Takılı Tourance karma lastiklerin asfaltta iyi tutunduğunu ve virajlarda kararlı sürüşe izin verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:49 ↗Manetteki ilk tepki çok canlı olmasa da fren gücünü yeterli buluyor; arka frenin de yalnızca hafif yavaşlatmakla kalmayıp etkili frenlediğini özellikle vurguluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
02:55 ↗Asfalt sürüşünde motosikleti çok eğlenceli buluyor ve gidonunda büyük keyif aldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:09 ↗Street Twin'e göre alt ve orta devirlerde güçlendirilen torkun güçlü çekiş ve sınırlı ölçüde sportif sürüş olanağı sağladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
03:42 ↗Destekli debriyajın kullanımını çok yumuşak buluyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
03:48 ↗Standart yüksek çift egzozun fırçalanmış paslanmaz çelik yüzeyi ve ısı kalkanı gibi ayrıntılarına özel özen gösterildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiArazi sürüşü
04:52 ↗ABS ve çekiş kontrolünün kapatıldığı patika denemesinde motosikleti kolay yönlenen ve eğlenceli buluyor; çekiş kontrolünü kapatmanın keyfi artırdığını ve oturarak da sürülebildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:46 ↗Depodaki diz pedlerinin ayakta sürüşte daha iyi kavrama sağladığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
05:55 ↗Vites göstergesini de içeren gösterge panelinin bilgi kapsamını oldukça zengin buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Frenler
02:42 ↗Frenin manetteki ilk tepkisini pek canlı bulmuyor; kaynak bu eleştiride ön freni açıkça adlandırmıyor.
Sürüş gözlemiLastikler
05:00 ↗ABS ve çekiş kontrolünün kapalı olduğu patika denemesinde Tourance karma lastiklerin tutuşunu oldukça çabuk kaybettiğini, gerçek arazi lastikleri gibi davranmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemi