Şehir içindeki süspansiyon konforunu beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Sürüş gözlemi
Triumph
Street Scrambler
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
2 farklı kaynak2 bağımsız kanal41 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı26 olumlu · 15 olumsuz +
26 olumlu · %6315 olumsuz · %37
39 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2020 model | 1 | 1 | 13 | 13 |
| 2017 model | 1 | 1 | 13 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları28 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · Street Scrambler · Euro 5 nesli / ABD arşiv sayfası
- Motor
- Sıvı soğutmalı, SOHC, 8 valf, 270° paralel çift silindir
- Silindir hacmi
- 900 cm³
- Maksimum güç
- 47,8 kW (64,1 hp) / 7.250 dev/dk
- Maksimum tork
- 80 Nm / 3.250 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 5 vites · O-ring zincir
- Yakıt deposu
- 12 L
- Sele yüksekliği
- 790 mm
- Ağırlık
- 223 kg · ıslak
- Lastikler · ön / arka
- 100/90-19 / 150/70 R17
Teknik veri kaynağı: Triumph · Street Scrambler üretici arşivi ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · 2020 model
%50olumlu not oranı+13 olumlu−13 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · 2017 model
%87olumlu not oranı+13 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
41 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
41 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
41 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Beyaz rengi ve klasik yuvarlak farlı scrambler çizgilerini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 model900’lük scrambler için 220 kg civarı dolu ağırlığı fazla buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelPatırtılı ve karakterli egzoz sesini çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelGazı açtıktan sonra tepkinin gecikmeli gelmesini hissediyor ve sevmediğini söylüyor; kesin yazılım/elektrik arızası teşhisi yapmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelTek arka freni biraz zayıf buluyor; testteki beş yıllık orijinal lastiklerin etkisi olabileceğini finalde ekliyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelŞehir içindeki süspansiyon konforunu beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelGaz açınca devreye giren çekiş kontrolünün bulunmasını olumlu karşılıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelKapağın yerleşimini kullanışsız buluyor ve kilitli olup olmadığından emin olamayışını eleştiriyor; kesin kilitsiz teknik özellik diye kaydedilmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelDerin çukurda süspansiyonun tepkisini çok güzel buluyor; hafif toprak/çakıl kullanımına uygunluk hissi verdiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelSerin havada sıkışık trafiğe girmeden önce solda, sonra sağda da ayağını ısıtan/yakan sıcaklığı rahatsız edici buluyor; fanın sık çalışmasını anıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelViteslerin net ve kararlı oturmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelGeniş gidonun verdiği büyük motosiklet hissini alçak seleyle birlikte seviyor; uzun adventurelara boyu yetmeyen için alternatif görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelYüksek viteste yavaşlayıp gaz açınca toparlasa da 900 cc’den daha hızlı ve dolu tepki beklediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelÖn fren tepkisini iyi ve başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelVirajda yere oturmasını ve amortisörlerin verdiği cevapları beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 model4.500 sonrası gövdeye yayılan titreşimi gözlüyor ve yüksek devirli kullanımı yorabileceğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelBüyük hacim/stil isteyen ama çok patlayıcı güç istemeyen, daha çok sosyal/günlük sakin sürücü için anlamlı seçenek olduğunu düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelSürekli yüksek güç, sert arazi veya hızlı uzun yol isteyenin beklentisini karşılamayacağını düşünüyor; hafif scrambler kullanımını ayrı tutuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelKendi 900’lük motosiklet beklentisinde 65 beygiri yetersiz buluyor ve daha fazla güç/tork isterken motorun şehir ihtiyacını karşılayabileceğini de kabul ediyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelParça ve usta için özel ilişkilerle çözüm arama ihtimalini sürdürülebilir bulmuyor; bu test motosikletinde açılmış servis vakası anlatmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelGenel malzeme ve işçilik kalitesini Triumph’a yakışır ve çok iyi buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelHacim ve çekim dönemindeki beklentiye göre yalnız beş vites bulunmasını anlamsız buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelAyaklarla sarabilse de dizlerin depoyu mu altındaki parçaları mı kavradığının belirsiz ve huzursuz hissettirmesini sevmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelAğır bulduğu gövdeye rağmen alçak ağırlık merkeziyle kolay kontrol edilmesini ve trafikte dengeli ilerlemesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelTest motosikletinin uzun zamandır satışta olmasını da anarak piyasanın zayıf olduğunu düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelSıfıra göre önemli indirimli bakımlı eski örneği almayı daha makul buluyor; az ek bütçeyle 1200’lüklerin daha eğlenceli ve mantıklı olabileceğini de söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 modelMotosikletin görünümünü, sade gövde çizgilerini ve tasarım ayrıntılarını beğeniyor; arka LED lambayı da zarif buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDik sırt pozisyonunu ve geniş gidonun sağladığı açık kol yerleşimini çok hoş ve rahat buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGeniş gidonun sağladığı kolay yönlenmeyi özellikle beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelPatika denemesinde motosikleti oldukça konforlu, süspansiyonun sönümlemesini de çok hoş buluyor; Street Twin'e göre yumuşatılmış süspansiyonun arazi kullanımını desteklediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTakılı Tourance karma lastiklerin asfaltta iyi tutunduğunu ve virajlarda kararlı sürüşe izin verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelFrenin manetteki ilk tepkisini pek canlı bulmuyor; kaynak bu eleştiride ön freni açıkça adlandırmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelManetteki ilk tepki çok canlı olmasa da fren gücünü yeterli buluyor; arka frenin de yalnızca hafif yavaşlatmakla kalmayıp etkili frenlediğini özellikle vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelAsfalt sürüşünde motosikleti çok eğlenceli buluyor ve gidonunda büyük keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelStreet Twin'e göre alt ve orta devirlerde güçlendirilen torkun güçlü çekiş ve sınırlı ölçüde sportif sürüş olanağı sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDestekli debriyajın kullanımını çok yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelStandart yüksek çift egzozun fırçalanmış paslanmaz çelik yüzeyi ve ısı kalkanı gibi ayrıntılarına özel özen gösterildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelABS ve çekiş kontrolünün kapatıldığı patika denemesinde motosikleti kolay yönlenen ve eğlenceli buluyor; çekiş kontrolünü kapatmanın keyfi artırdığını ve oturarak da sürülebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelABS ve çekiş kontrolünün kapalı olduğu patika denemesinde Tourance karma lastiklerin tutuşunu oldukça çabuk kaybettiğini, gerçek arazi lastikleri gibi davranmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDepodaki diz pedlerinin ayakta sürüşte daha iyi kavrama sağladığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelVites göstergesini de içeren gösterge panelinin bilgi kapsamını oldukça zengin buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Derin çukurda süspansiyonun tepkisini çok güzel buluyor; hafif toprak/çakıl kullanımına uygunluk hissi verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
ABS ve çekiş kontrolünün kapatıldığı patika denemesinde motosikleti kolay yönlenen ve eğlenceli buluyor; çekiş kontrolünü kapatmanın keyfi artırdığını ve oturarak da sürülebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Geniş gidonun verdiği büyük motosiklet hissini alçak seleyle birlikte seviyor; uzun adventurelara boyu yetmeyen için alternatif görüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Dik sırt pozisyonunu ve geniş gidonun sağladığı açık kol yerleşimini çok hoş ve rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Ön fren tepkisini iyi ve başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Manetteki ilk tepki çok canlı olmasa da fren gücünü yeterli buluyor; arka frenin de yalnızca hafif yavaşlatmakla kalmayıp etkili frenlediğini özellikle vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Tek arka freni biraz zayıf buluyor; testteki beş yıllık orijinal lastiklerin etkisi olabileceğini finalde ekliyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Frenin manetteki ilk tepkisini pek canlı bulmuyor; kaynak bu eleştiride ön freni açıkça adlandırmıyor.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Sıfıra göre önemli indirimli bakımlı eski örneği almayı daha makul buluyor; az ek bütçeyle 1200’lüklerin daha eğlenceli ve mantıklı olabileceğini de söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Asfalt sürüşünde motosikleti çok eğlenceli buluyor ve gidonunda büyük keyif aldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Şehir içindeki süspansiyon konforunu beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Patika denemesinde motosikleti oldukça konforlu, süspansiyonun sönümlemesini de çok hoş buluyor; Street Twin'e göre yumuşatılmış süspansiyonun arazi kullanımını desteklediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Beyaz rengi ve klasik yuvarlak farlı scrambler çizgilerini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Motosikletin görünümünü, sade gövde çizgilerini ve tasarım ayrıntılarını beğeniyor; arka LED lambayı da zarif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Virajda yere oturmasını ve amortisörlerin verdiği cevapları beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Geniş gidonun sağladığı kolay yönlenmeyi özellikle beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Genel malzeme ve işçilik kalitesini Triumph’a yakışır ve çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Standart yüksek çift egzozun fırçalanmış paslanmaz çelik yüzeyi ve ısı kalkanı gibi ayrıntılarına özel özen gösterildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model
Viteslerin net ve kararlı oturmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Destekli debriyajın kullanımını çok yumuşak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Bonneville T100
- Motor hacmi
- 900 cm³
- Güç
- 47,8 kW (65 PS) / 7.400 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
Scrambler 900
- Motor hacmi
- 900.0 ccm (54.92 cubic inches)
- Güç
- 64.1 HP (46.8 kW)) @ 7250 RPM
Teknik referans · 2025
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
Speed Twin 900
- Motor hacmi
- 900 cm³
- Güç
- 47,8 kW (65 PS) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin