Street Triple 765 R

Hafif hissettiren şasiyle viraja girip içeride ek çizgi düzeltmesini kolay yapabilmesini çok beğeniyor.

İki veya üçüncü viteste düşük devir şehir sürüşünde silkelenmeden ve sürekli vites istemeden cevap vermesini seviyor.

6 bin devir sonrasındaki güçlü canlanmayı çok etkileyici buluyor; kontrol için tecrübe gerektiğini de söylüyor.

Alt devirden bile sapıtmadan dengeli hızlanıp virajdan çıkarmasını büyük hacimli sert tepkilere göre daha yönetilebilir buluyor.

Vites atlama, kaçırma veya kendiliğinden küçülme yaşamadığı sportif şanzımanı başarılı buluyor.

Sport modundaki gaz ve ses değişimiyle güçten tam keyif alabilmesini beğeniyor.

R üzerindeki Brembo frenlerin daha üst RS kaliperleri olmasa da görevini çok iyi yerine getirmesini beğeniyor.

Pirelli lastiklerle sert viraj, gaz açışı ve yön değişimlerinde çok güçlü tutuş bulup kayıp yaşamadığını söylüyor.

1,80m boyunda ayaklarını rahat yere koyup şehir duruşlarında zorlanmamasını seviyor.

Manuel ön/arka ayarlarla kilo ve spor sürüş tercihine uyum sağlayabilmesini beğeniyor.

Bazılarının böceğe benzettiği kısık çift farlı sıra dışı görünümü kendisi çok beğeniyor.

Kaliteli döküm ve doğru kavisle arka görüşü başarılı buluyor.

Seleyi tahmininden çok daha yumuşak ve kalçayı avuçlayan yapıda rahat buluyor.

Üç silindirli motorun sesini çok beğeniyor.

10 bin km bakım aralığını sportif motor için normal ve yeterli buluyor.

Sert sportif kullanıma bütçesi olanın RS farkını değerlendirebileceğini söylese de günlük kullanıcıya R’nin pek çok ihtiyacı yeterince karşıladığını düşünüyor.