Street Triple 765 RS

Yol sürüşünde kullanımı son derece kolay ve zahmetsiz buluyor; ilk binişte hemen uyum sağlanabildiğini söylüyor.

Yol sürüşünü çok eğlenceli buluyor; daha sert kullanıldığında da sürücüsünü ödüllendirdiğini ve virajların keyif verdiğini söylüyor.

765 motorun karakterini çok hoş ve başarılı buluyor.

Road modunda sakin biçimde virajların tadını çıkarabilmesini ve sportif mod seçeneklerini çok yönlülük olarak beğeniyor; Track modunda sürüş deneyimi aktarmıyor.

Yolda denediği Sport modunun gaz tepkisini Road moduna göre belirgin biçimde daha keskin ve canlı buluyor; bu farkı beğeniyor.

Yol sürüşünde frenlerin durdurma performansını olağanüstü buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.

Videodaki dönem fiyatıyla 11 bin sterlinin biraz üzerinde başlamasını; performansı, standart tam ayarlanabilir ön ve arka süspansiyonu, quickshifter, otomatik ara gazı ve sürüş modları karşılığında çok iyi değer olarak görüyor.

Önceden sahip olduğu 2019 RS'de göstergeyi örten kablonun, test motosikletindeki metal tutucuyla ekrandan uzak tutulmasını beğeniyor; görüşü açık ve düzenli bırakan bu değişikliği ayrıntılara özen olarak görüyor.

Virajlı yollarda yönlenmesini çok keskin ve tepkili buluyor; yükseltilmiş arka taraf ve öne eğilimli geometriyle önceki RS'den bile daha iyi döndüğünü düşünüyor.

5 fit 4 inç boyu ve 29 inç iç bacak ölçüsüyle motosikleti biraz yüksekçe bulsa da çok dar sele sayesinde sele yüksekliğini kendisi için uygun görüyor.

5 fit 4 inç boyundaki incelemeci, 188 kilogram olarak belirttiği motosikleti çok hafif hissediyor.

Yakıt deposunu yeterince büyük buluyor; tüketim veya menzil ölçümü aktarmıyor.

5 fit 4 inç boyu ve 29 inç iç bacak ölçüsüyle motosikletin genel boyutlarını kendi yapısına tam uygun buluyor.

Yol sürüşündeki hızlı ve atak performansını heyecan verici buluyor; bozuk otomatik dökümden sayısal hız veya güç sonucu çıkarılmıyor.

Hem göstergenin hem de motosikletin görünümünü çok çekici buluyor.

Vites geçişlerini çok yumuşak ve rafine, yolda kullandığı quickshifter ile otomatik ara gazının çalışmasını çok başarılı buluyor.

Demo motosikletine opsiyonel elcik ısıtma takılmış olmasından memnun; ısıtmanın gücü veya çalışmasına ilişkin ayrı bir test sonucu vermiyor.

IMU destekli viraj ABS'si ve çekiş kontrolünü kendi sürüş seviyesinde güven verici buluyor; sistemlerin gerçekten müdahale ettiği bir olay veya sınır testi aktarmıyor.

Üç silindirli motorun emiş kükremesini ve fabrika çıkışı egzoz sistemiyle verdiği sesi çok beğeniyor.