Street Triple 765 RS

Sunucu, standarttan farklı özel boyası ve sonradan eklenen karbon parçalarıyla test motosikletini çok güzel kişiselleştirilmiş buluyor; genel tasarımını da çekici ve agresif görüyor.

Sunucunun aktardığına göre, özel boya ve karbon parçalarla kişiselleştirilmiş test motosikleti sosyal medyada yurt dışından da beğeni görüyor.

Videoda verilen dönem fiyatlarıyla, RS'nin ek donanımlarını isteyen alıcı için bunları R'ye sonradan eklemek yerine RS almayı daha avantajlı bir seçenek olarak sunuyor: fiyat farkına karşılık sonradan ekleme maliyetini 20-25 bin TL olarak aktarıyor.

Yol kullanımında değerlendirdiği RS'nin naked sınıfında güçlü pist ve supersport karakteri taşımasını önemli bir tercih sebebi olarak görüyor; bu görüş bir pist testi sonucu olarak sunulmuyor.

Videoda belirtilen 187 kilogram ağırlığı esas alarak motosikleti sınıfı ve güç düzeyi için çok hafif buluyor.

Test motosikletinin sesini çok etkileyici buluyor; yolda sürerken yarış pistindeymiş hissi verdiğini söylüyor.

Sunucu, üç-dört günlük test kullanımında motosikletin sportif karakterinden ve kişiselleştirilmiş görünümünden büyük sürüş keyfi aldığını söylüyor.

765 cc motordan belirtilen 123 beygiri başarılı buluyor; gerçek sürüşte gücünü ve hızlanmasını çok etkileyici, mermi gibi olarak nitelendiriyor.

Alt devir torkunu müthiş buluyor; yaklaşık 39-40 km/sa hızlara düştüğü denemede 2200-2300 dev/dak sonrasında motorun güçlü biçimde canlanmasına şaşırıyor.

Geniş vites aralıklarını, yumuşak geçişleri ve test motosikletindeki iki yönlü quickshifter'ın çalışmasını çok beğeniyor.

Şehir trafiğinde yaklaşık 40-60 km/sa hızlardan hızlanırken vites değiştirmeye uğraşmadan gaz açarak ilerleyebilmesini avantaj olarak anlatıyor.

Gücünü ve farklı kullanım amaçlarına cevap vermesini doyurucu buluyor; kişisel kanaatine göre bu motosikleti alan birinin daha büyük Speed Triple'a ihtiyaç duymayabileceğini düşünüyor. Pist ve gösteri hareketleriyle ilgili örnekleri doğrulanmış ayrı test sonuçları olarak sunmuyor.

Sürüş modlarının isimlerinin hakkını verecek ölçüde güç sunumunu değiştirmesini beğeniyor; özellikle Sport modunu çok atak buluyor. Bu anlatım, her modu ilgili yol veya hava koşulunda ayrı ayrı test ettiğini doğrulamıyor.

Test kullanımında frenleri çok güçlü ve başarılı buluyor; bu genel övgüsünde ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.

Yol testinde, ayarlarına müdahale etmediği süspansiyonların standart ayarlarda pist motosikleti hissi vermesini beğeniyor; pistte denenmiş bir sonuç aktarmıyor.

Videonun çekildiği dönemde, kapanışta verdiği 137.500 TL fiyatın muadilleriyle karşılaştırıldığında pahalı sayılamayacağını, hatta en uygun seçenek olduğunu savunuyor; videonun önceki bölümünde RS için 135.000 TL söylüyor.

RS'nin standart gidon ucu aynalarının görünümünü çok güzel buluyor.