Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Triumph Tiger 900 GT Pro — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Tiger900GTPro’yu Tiger Sport660/800’den aynı isim/motor adedine rağmen çok daha dolu, sakin ve uzun yol odaklı ayrı motosiklet olarak görüyor. T-planeüç silindirin ritmi/torku, bozuk yol konforu ve düğmeden arka süspansiyon/yük ayarı seviliyor. Büyük/ağır üst his düşük hızda kendi seviyesinde ürkütüyor ve sportif viraj çevikliği daha az. Büyük TFT’nin görünümünü ve grafiklerini küçük Tiger Sportekranından daha az beğeniyor; bu kişisel ekran tercihi, bütün teknolojinin çalışmadığı iddiası değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım ve dolu his
02:57 ↗Daha ciddi gövde, büyük ön teker ve kaliteli parçaların gerçek/sağlam makine görünümünü seviyor.
Kişisel tercihMotor karakteri
07:03 ↗T-plane’inoffbeat hırıltı ve torklu çekişini daha yumuşak Tiger Sportmotorlarından farklı, gövdeye uygun karakterde buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
06:00 ↗Bozuk yolda darbeleri iyi karşılamasını ve birkaç yüz millik otoyol sürüşünde çok rahat kalmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiYük ayar kolaylığı
06:31 ↗GTPro’nun elektronik arka sönümleme/ön yük seçiminin tek kişi, yolcu ve bagaj arasında düğmeyle uyarlama için değerli olduğunu söylüyor.
Kişisel tercihUzun yol amacı
08:30 ↗Bol alt devir çekişi ve konforlu dolu yapının büyük mesafe ve yolcu/çanta kullanımına uygun hissettirdiğini söylüyor; tam yüklü ölçüm vermiyor.
Kişisel tercihMekanik his ve modern destek
14:00 ↗Abartısız/mekanik sağlamlık hissinin arkasında viraj yardımcıları ve bağlantı seçeneklerinin bulunmasını seviyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Düşük hız iriliği
13:32 ↗Sport660/800’e göre daha yüksek, geniş ve üstten ağır yapının kendi deneyim seviyesinde daha fazla alışma ve saygı istediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSportif çeviklik
12:02 ↗220 kgüzerindeki GTPro’nun Tiger Sportkadar ön taraf üstünde çevik olmadığını kabul ediyor; sakin uzun tur amacını bununla ayırıyor.
Sürüş gözlemiGösterge tercihi
10:32 ↗Büyük TFT’nin bazı grafiklerini sıradan, daha çabuk eskiyecek ve küçük LCD/TFT’den ucuz görünür buluyor;BMW’nin bilgi/arayüz işini daha iyi yaptığını düşünüyor.
Kişisel tercih