Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · GT Pro
Triumph Tiger 900 GT Pro — Adventure Istanbul incelemesi
Malaga'daki kısa lansman sürüşünde kullanılan GT Pro, ortak motor, fren, ekran ve quickshifter değerlendirmeleriyle ele alınıyor. Sunucu süspansiyon karşılaştırmasında Rally Pro'nun Showa sistemini tercih ediyor. GT Pro'nun elektronik arka süspansiyonunda yolcu ve bagaj yüküne göre düğmeyle ayar yapılabildiği anlatılıyor; bu ayarın fiilen denendiği belirtilmiyor. Pro modellerindeki ısıtmalı yeni selenin uzun mesafe konforu amacıyla düz ve geniş tasarlandığı, sele yüksekliğinin 2 cm azaltılabildiği bildiriliyor; ayrı bir uzun yol sele testi aktarılmıyor. Türkiye'ye 2024'te gelecek seri tanıtılıyor, kesin model yılı doğrulanmıyor. Fiyat henüz belli değil. İsteğe bağlı performans aksesuar paketinin test motosikletine takıldığı söylenmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Performans
02:03 ↗Sunucu, kısa Malaga lansman değerlendirmesinde yeni Tiger 900 ailesinin motorunun önceki nesle göre tüm devir aralığında daha iyi performans sunduğunu bildiriyor; GT Pro'ya özel bir performans ölçümü vermiyor.
Aktarılan yorumYakıt tüketimi
02:03 ↗Sunucu, yeni Tiger 900 motorunun önceki nesle göre yüzde 10'a kadar yakıt tasarrufu sunduğunu bildiriyor; GT Pro ile kişisel tüketim ölçümü paylaşmıyor.
Aktarılan yorumFrenler
02:14 ↗Sunucu, GT Pro'nun da dahil olduğu üç modeldeki Brembo Stylema frenleri sınıfının en iyisi olarak nitelendiriyor; güçlü frenlemeyi ve hassas manetin sağladığı yumuşak, kontrollü hissi övüyor.
Aktarılan yorumAydınlatma
04:52 ↗Sunucu, yeni serinin LED sinyallerini gece ve zayıf görüşte belirgin, genel aydınlatmasını da önceki model gibi başarılı buluyor; GT Pro ile ayrı bir gece testi anlattığını belirtmiyor.
Aktarılan yorumGösterge
06:54 ↗Sunucu, kısa lansman değerlendirmesinde GT Pro'da da bulunan ortak yedi inçlik ekranı net ve okunabilir buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
05:34 ↗Sunucu, yeni Tiger 900 ailesindeki sönümlemeli gidonun arazi koşullarında konforu artırdığını bildiriyor; GT Pro ile yapılmış ayrı bir arazi konfor testi aktarmıyor.
Aktarılan yorumTasarım
06:00 ↗Sunucu, GT Pro'nun da içinde olduğu yeni Tiger 900 serisinin renklerini çok güzel buluyor.
Kişisel tercihŞanzıman
07:20 ↗Sunucu, tüm Tiger modellerindeki destekli kavramanın sık debriyaj kullanılan şehir trafiği ve arazi koşullarında maneti hafifleterek yorgunluğu azalttığını anlatıyor; GT Pro ile uzun süreli trafik testi sunmuyor.
Aktarılan yorumŞanzıman
07:33 ↗Sunucu, ortak kaydırmalı kavramanın ani frenlemede arka tekerlek kontrolünü ve asfalt ya da yumuşak, kararsız zeminlerde dönüş kararlılığını desteklediğini anlatıyor; bunu GT Pro'ya özel ölçülmüş bir sonuç olarak sunmuyor.
Aktarılan yorumŞanzıman
07:56 ↗İki Pro versiyonunu da Malaga lansmanında süren sunucu, ortak Triumph Shift Assist'i kullandığı en başarılı quickshifter olarak değerlendiriyor; özellikle hızlanırken sarsıntısız ve gecikme hissettirmeyen geçişlerini övüyor. Bu övgüyü yalnız GT Pro'ya ayırmıyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
00:46 ↗Sunucu, yeni Tiger 900 ailesinin önceki nesle göre genel sürüş konforunun geliştiğini bildiriyor; bu kısa lansman değerlendirmesinde GT Pro'ya özel uzun süreli konfor testi vermiyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
04:08 ↗Sunucu, Malaga'da Rally Pro'dan GT Pro'nun Marzocchi süspansiyonlarına geçince Showa süspansiyonları tercih ettiğini söylüyor; bu göreli tercih, GT Pro'nun süspansiyonlarını genel olarak başarısız bulduğu anlamına gelmiyor.
Kişisel tercih