Big Rock MotoKanalın incelemeleri →
2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor
Triumph Tiger 900 — Big Rock Moto incelemesi
Anlatıcı 2020'de yaklaşık bir ay denediği Tiger 900'e geriye dönüyor. Gidon titreşimi, TFT düzeni, gidona uzanma ve yanlış arazi süspansiyon ayarıyla yaşadığı kararsızlık ayrı deneyimler olarak anlatılıyor. Orta sınıf boyut ve ağırlıkla lüks donanımı birleştirmesini ise beğenmiş. Trim bilinmediği için Rally Pro varsayılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Uygunluk
00:38 ↗Anlatıcı 2020 değerlendirmesinde orta sınıf boyut ve ağırlığın büyük adventure motosikletlerdeki lüks donanımla birleşmesini çok başarılı bulduğunu hatırlatıyor. O tarihten beri sahip olmak istemesi, ayrıca denenmiş bir donanım özelliği olarak puanlanmıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Titreşim
06:07 ↗Anlatıcı 2020'de denediği, trimi belirtilmeyen Tiger 900'de yaklaşık 5.000 dev/dk çevresindeki gidon titreşimini rahatsız edici bulduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiGösterge
30:57 ↗Anlatıcı önceki 2020 test motosikletinin TFT grafik arayüzünü ve bilgi düzenini güçlü biçimde beğenmediğini söylüyor; bu, güncel ekranla yapılan geriye dönük karşılaştırma.
Sürüş gözlemiErgonomi
08:31 ↗1,78 m boyunda ve 32 inç iç bacaklı anlatıcı, 2020 test motosikletinde otururken gidona biraz öne uzanmak zorunda kaldığını hatırlatıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
45:37 ↗Anlatıcı yaklaşık bir aylık 2020 basın motosikleti testinde iki veya üç kez düştüğünü söylüyor. O sırada doğru arazi süspansiyon ayarını bilmemesinin kararsızlığa katkı yaptığını düşünüyor; neden bağlantısı kendi geriye dönük yorumu.
Sürüş gözlemi