Önceki kasa GT Pro ile yaklaşık 4000 km kullanan ve gezi yapan konuşmacı motosikletten çok memnun olduğunu, kendi ihtiyacında neden 1200 alması gerektiğini sorguladığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Triumph
Tiger 900
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
11 farklı kaynak5 bağımsız kanal100 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı76 olumlu · 24 olumsuz +
76 olumlu · %7624 olumsuz · %24
94 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro | 1 | 1 | 19 | 1 |
| 2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor | 1 | 1 | 1 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · 1200 ile kullanım amacı kıyası · GT/Rally alt sürümü belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi | 1 | 1 | 10 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Alpine ve Desert Edition kampanyaları · Satıcının değer yorumu | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Alt sürüm doğrulanamıyor | 1 | 1 | 6 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Arkadaşının Rino gidon topuzu deneyimini aktarma · GT/Rally ve yıl açıklanmıyor · Bu videoda sürüş yok | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Baz model | 1 | 1 | 20 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti | 1 | 1 | 14 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş toprak sürüşü · Alt paket ve yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz | 1 | 1 | 2 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları38 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBakımElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
1999 model Teknik referans · Tiger 900 · 1999 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 885.0 ccm (54.00 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Maksimum güç
- 83.0 HP (60.6 kW)) @ 8000 RPM
- Maksimum tork
- 82.0 Nm (8.4 kgf-m or 60.5 ft.lbs) @ 6000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.6:1
- Çap × strok
- 76.0 x 65.0 mm (3.0 x 2.6 inches)
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 5.60 litres/100 km (17.9 km/l or 42.00 mpg)
- Ön lastik
- 110/90-19
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Dual disc
- Arka fren
- Single disc
- Sürüşe hazır ağırlık
- 258.5 kg (569.9 pounds)
- Sele yüksekliği
- 850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1560 mm (61.4 inches)
- Yakıt deposu
- 25.00 litres (6.60 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tiger 900 (1999) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
11 incelemeden 11 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul7 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%95olumlu not oranı+19 olumlu−1 olumsuz
İncele
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu, Triumph davetiyle Malaga'daki iki günlük lansmanda 2024 Tiger 900 sürümlerini deniyor. Genellikle asfalt sürüşünü tercih eden bir arazi acemisi olarak ilk gün eğitmen eşliğinde Rally ile yaklaşık 100–150 km arazi yapıyor; ikinci gün iki sürümü de asfaltta kullandığını belirtiyor. İlk günkü Rally'nin ve kapanışta anılan GT'nin kesin donanım seviyeleri açıklanmıyor. İkinci gün başlangıçta GT kullanacağını söylese de kendisine Rally Pro verildiğini düzeltiyor. Daha hafif motosiklete ilgisini anlatırken iki sürümün ağırlıklarını aktarıyor; bu sayılar doğrulanmış ölçüm olarak alınmadı. Son hız denenmemiş; 200 km/sa civarına veya üzerine kolay ulaşma sözü tahmin olarak bırakıldı. Kapanıştaki Aragon kampanyası önceki versiyonlara ilişkin; yeni 2024 modellerin Türkiye fiyatının henüz bilinmediğini söylüyor.
Olumlu %95 · 19 notOlumsuz %5 · 1 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulAlper 8200 km sonunda Tiger 900’ün sele ve sürüş konforunu, yol tutuşunu, kolay şehir yönetimini, yeterli tüketimini ve dolu donanımını çok seviyor. Corlast hizmeti ve bakım bedellerinden de memnun. Motosikleti kusurundan değil, eşiyle daha çok gezmek ve otomatik şanzıman istemek için değiştirmeyi düşünüyor. Kendi yüksek oturuş ve kısa cam deneyiminden yola çıkarak uzun boylu eşinin daha çok rüzgâr alabileceğinden endişe ediyor; henüz eşli test yapılmamış.
Olumlu %77 · 10 notOlumsuz %23 · 3 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTiger 900 daha hafif, joker ve her yola uyabilecek gündelik/gezi tercihi olarak beğeniliyor. Büyük 1200’e göre bazı konfor, menzil ve şaft kolaylığından vazgeçildiği kabul ediliyor; hangi 900 alt sürümü olduğu söylenmediği için GTve Rally’ye aynı notlar çoğaltılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKonuşmacı daha önce Tiger 900’ü toprakta kullandığını ve bu amaçta çok başarılı bulduğunu söylüyor. Bu kısa geçmiş değerlendirme bütün hard enduro parkurlarında başarı veya her bedene uygunluk garantisi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYıldıray, Tiger 900 sahibi arkadaşının Rino topuzların gidon titreşimini çok güçlü biçimde azaltmasını beğendiğini aktarıyor. Bu, belirli aksesuar ve kullanıcıya ilişkin ikinci el anlatım; stok motosikletin titreşimsiz olduğu veya tüm topuzların aynı etkiyi sağlayacağı sonucu değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulFarklı deneyim düzeylerindeki katılımcıların karşılaştırmalı sürüşlerinde kıvraklığı, rahatlığı, yeterli gücü ve çok yönlülüğü beğeniliyor. GT, Rally veya Pro sürümü ile model yılı doğrulanamıyor. Kıta Avrupası'nda yaşama koşuluna bağlı satın alma tercihi, donanım veya servis deneyimi sayılmadı.
Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucunun kısa süre kullandığı Tiger 900 baz modeli inceleniyor. Motosiklet rodajda olduğu için yüksek devirler fazla denenmemiş; arazi testi yapılmamış. Motor, frenler, hafiflik, çeviklik, ekran ve işçilik beğeniliyor. Baz model yol kullanımına daha yakın konumlandırılıyor; sınırlı elektronik donanımı eleştirilse de dönem fiyatıyla öneriliyor. Üst paketlerin ekran, ısıtma, hız sabitleme ve lastik basıncı izleme özellikleri karşılaştırma bağlamında anlatılıyor; bu özellikler test edilen baz modelde denenmiş sayılmıyor.
Olumlu %83 · 20 notOlumsuz %17 · 4 not
Big Rock Moto1 inceleme · 2020 model
%20olumlu not oranı+1 olumlu−4 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+2 olumlu−2 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MCN - Motorcyclenews.com1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%61olumlu not oranı+14 olumlu−9 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
100 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
100 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
100 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Güney turunda 19 inç ön tekerin hem tutunma hem bozuk yol konforunu iyi bulmuş; farklı taşra asfaltlarını karşılayabilmesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsizBaşka konuşmacı yukarı doğru daralan camın yanından omuz ve bacaklara rüzgâr geldiğini, iklim korumasını zayıf bulduğunu söylüyor. Tam alt sürümü belirtilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsizAynı eleştirel konuşmacı 900 bloğun canlılığını kendisinde beklediği duyguyu vermeyen yapıda buluyor; turdan memnun diğer sürücünün karşıt görüşü korunuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz8200 km ve son turda seleyle ilgili rahatsızlık yaşamamasını ve müthiş genel konforu çok seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediKendi kullanımında tüketimi makul ve kabul edilebilir buluyor; bu videoda litre ölçümü verilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediGezi ve günlük kullanımda yol tutuşunu çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediElcik ve sele ısıtma, bağlantı ve fabrika çıkışı donanımın doluluğundan çok memnun.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediŞehirde bisiklet rahatlığıyla kolay yönlendirmeyi, hafif hissettiren ve tek motosiklet olarak kullanılabilen karakterini seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediCorlast’ta randevusuna gittiğinde kısa bekleme sonrası işlerin karşılanıp teslim edilmesinden memnun; başkalarının kötü deneyimlerini kendisi yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediKendi bakım bedellerini ve konuşulan seyrek bakım aralığını başarılı buluyorlar; üretici bakım talimatı yerine kullanıcı maliyet görüşü.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediModern mekân, kafe, diğer motosikletleri inceleme ve sohbet imkânını iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediNT1100’e geçişte özellikle konfor seleyi gerekli saymalarının nedeni mevcut Tiger 900 selesinin çok yumuşak ve güzel olması.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediKendi Tiger’ının ana ekranını Trip Mate aksesuarından birkaç saniye hızlı açılan bir ekran olarak memnuniyetle anlatıyor; Car Play önceliği ayrıca var.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediAlper benzer boydaki GS sürücülerinden belirgin yukarıda oturduğunu hissediyor; ayaklarının yere değmediğini söylemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediMevcut ön camı yetersiz buluyor; daha büyük camın da farklı sorunlar yaratabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediYaklaşık 1,72 m eşinin yüksek artçı selesinde fazla rüzgâr alabileceğini düşünüyor. Bu gelecekteki eşli kullanım kaygısı, yaşanmış eş rahatsızlığı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmediSunucu daha hafif olup günlük yola ve geziye uyabilecek esnek karakteriyle tekjoker motosiklet olarak 900’ü seçebileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1200 ile kullanım amacı kıyası · GT/Rally alt sürümü belirtilmedi1200’e göre sele konforu, menzil ve şaftla uğraşmama rahatlığının azalacağını kabul ediyorlar. Bu göreli tercih, 900’ün genel konforsuz veya yetersiz olduğu hükmü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1200 ile kullanım amacı kıyası · GT/Rally alt sürümü belirtilmediDaha önce toprakta kullandığı Tiger 900’ün başarılı gittiğini söylüyor; özel enduro ile aynı iş için tasarlandığı iddia edilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş toprak sürüşü · Alt paket ve yıl belirtilmediTiger 900 sahibi arkadaşının, denemelerle geliştirilen Rino topuzların gidon titreşimini neredeyse yok edecek kadar azaltmasından memnun kaldığını aktarıyor. Kendi karşılaştırmalı ölçümü veya burada yeni Tiger testi yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşının Rino gidon topuzu deneyimini aktarma · GT/Rally ve yıl açıklanmıyor · Bu videoda sürüş yokSatıcı, konuşulan Alpine ve Desert Edition paketlerinin donanımına göre Türkiye fiyatını rakipler karşısında uygun bulduğunu söylüyor. Bu bağımsız sürüş testi veya güncel fiyat doğrulaması değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Alpine ve Desert Edition kampanyaları · Satıcının değer yorumuGenellikle asfalt sürüşünü tercih eden ve kendisini arazi acemisi olarak tanımlayan sunucu, eğitmen eşliğinde Rally ile yaklaşık 100–150 km arazi yaptıktan sonra arazi kabiliyetine hayran kaldığını söylüyor. Sabah 7'den yaklaşık 15'e kadar süren deneyimde yokuş, iniş ve atlamalar yaptığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, iki günlük lansmanda Rally ile arazi sürüşünden ve her iki sürümle yaptığı seri asfalt kullanımından çok keyif aldığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, ilk günkü Rally arazi testinde quickshifter'ın çalışmasını çok başarılı buluyor; kapanıştaki ortak değerlendirmesinde de bu beğenisini tekrarlıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, iki test motosikletinin fren performansını güçlü buluyor; fren uygulandığında çok etkili durduklarını söylüyor. Ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, ilk günkü Rally değerlendirmesinde Türkçe dil desteğinin bulunmamasını motosikletin tek olumsuzluğu olarak gösteriyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, ilk günkü Rally arazi sürüşünde konforu çok beğeniyor; iki sürümü kapsayan kapanış değerlendirmesinde de sürüş konforunu üst düzey buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, ilk gün kullandığı Rally test motosikletinde bulunan elcik ve sele ısıtmasını mükemmel buluyor; bu donanımın tüm Tiger 900 sürümlerinde standart olduğunu söylemiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, ilk gün kullandığı Rally test motosikletinin ekran kalitesini mükemmel buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, ilk günkü 2024 Rally deneyiminden sonra kullanım kolaylığında kendi segmentinin lideri olduğunu düşündüğünü ve önceki beğenisini bu sürüşte yeniden doğruladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, 2024 sürümlerinin gücünü etkileyici buluyor; özellikle 8.000 devir ve üzerindeki güç patlamasını çok güçlü olarak nitelendiriyor ve yüksek devir ağırlıklı kullanımında performanstan memnun kaldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, iki sürümü kapsayan kapanış değerlendirmesinde rüzgarı kesmesini başarılı buluyor ve bunun üst düzey sürüş konforuna katkısını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, iki test motosikletinin süspansiyonlarını beğeniyor; Showa'yı özellikle başarılı, Marzocchi'yi de asfalt ve viraj kullanımında tatmin edici buluyor. Konuşmada markaların hangi sürüme ait olduğu açıkça belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, asfalt virajlarında güven hissini ve sallanmadan dengede kalmayı beğeniyor; her iki test motosikletinin de bu işi çok iyi başardığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, iki günlük 2024 sürümü testinin ardından eski modeldeki titreşimin tamamen ortadan kalktığını söylüyor; bu, kendi sürüş izlenimi olarak aktarılıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, 17–18 °C havada yaptığı iki günlük sürüşte bacaklarına az miktarda ısı geldiğini, ancak bundan hiç rahatsız olmadığını belirtiyor; sıcak hava deneyimi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, testteki dişli ve asfalt ağırlıklı lastiklerin yol tutuşunu ve arazi performansını başarılı buluyor; asfalt lastikli örneğin arazi denemesinin kısa olduğunu belirtiyor. İkinci gün kendisine verilen Rally Pro'nun lastiklerini de sürüş öncesinde iyi buluyor; lastik marka ve modellerini açıklamıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, iki sürümü kapsayan kapanış değerlendirmesinde aynaların görüş açısını çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, iki sürümün ortak değerlendirmesinde oturuş pozisyonunu rahat buluyor; gidonu tutarken kollarının çok rahat olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, sele yükseklikleri farklı olsa da 1,80 m boyuyla iki test motosikletinde de yükseklik kaynaklı sorun yaşamadığını söylüyor; kesin sele yüksekliklerini hatırlamadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProSunucu, test motosikletlerinin egzoz seslerini beğeniyor; özellikle 6.000 devirden sonra çıkan sesin yüksek devir ağırlıklı sürüşüne çok keyif kattığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally ProKonuk, şehir içinde scooter gerektirmeyecek kadar kıvrak ve kontrollü buluyor; sonraki ortak değerlendirmede de Tiger 900'ün dönüş kıvraklığı özellikle övülüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alt sürüm doğrulanamıyorKonuk, rahat ve uzun kilometreli yolculuk beklentisinde Tiger 900'ü grubun konfor lideri olarak görüyor; başka bir katılımcı da üzerine oturduğunda altında yastık varmış gibi hissettiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alt sürüm doğrulanamıyorDört motosikleti kullanan konuk, gidişi ile konforunun birleşimi nedeniyle Tiger'ı kişisel birincisi seçiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alt sürüm doğrulanamıyorKonuk, kâğıt üzerindeki değerleri daha düşük görünmesine rağmen Tiger'ın gücünü gerçek kullanımda yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alt sürüm doğrulanamıyorKonuk, sele rahatlığını ayrı tutarak amortisör konforunda Tiger'ı birinci seçiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alt sürüm doğrulanamıyorDeneyimli konuk, Tiger'ı farklı beklentileri dengeli karşılayan çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alt sürüm doğrulanamıyorSunucu, Tiger 800'e göre daha ince hatlı ön tasarımı kötü bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, kısa kullanımında üç silindirli motorun kendine özgü karakterini ve tatlı güç sunumunu beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, üç silindirli motorun sesini tatlı ve hoş buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu motorun çekişini güzel buluyor; test motosikleti rodajda olduğundan yüksek devirleri fazla deneyememişler.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, ayarlanamayan ön süspansiyonun tek kişilik kullanımda iyi bir ayara sahip olduğunu, ayar ihtiyacı hissetmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, arka süspansiyonun manuel olarak ayarlanabilmesini güzel bir özellik olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu ön fren hissini ve motosikletin gidişine uygun duruşunu beğeniyor; değerlendirme rodaj nedeniyle yüksek devirlerin fazla denenmediği kısa kullanımla sınırlı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, baz modeli 888 cc üç silindirli bir motosiklet için çok hafif buluyor; videoda belirtilen 192 kg ağırlığı özellikle övüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, kısa kullanımında baz modeli çok kıvrak buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, baz modelin sürüş modlarının yalnızca yol ve yağışla sınırlanmasını donanımdan kırpılan özelliklerden biri olarak eleştiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, arazi sürüşünü denememiş olmakla birlikte baz modelin araziye girebilecek potansiyeli olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, baz modelin 5 inç ekranını şık; veri sunumunu, arayüzünü ve kullanım kolaylığını başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, joystick ile ekranı yönetmenin kullanımı kolaylaştıran güzel bir fikir olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, normal ABS ve çekiş kontrolü bulunmasına rağmen baz modelde viraj ABS'si ve viraj çekiş kontrolü sunulmamasını beğenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, baz modelde hız sabitleyici bulunmamasını ve bunun için üst pakete çıkmak gerekmesini can sıkıcı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, eksiklerini eleştirse de elektroniği daha az olan sade baz modelin bu haliyle de güzel olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, başlangıçta çok cazip bulduğu fiyatı donanım eksiklerini gördükten sonra yeniden değerlendiriyor; videonun döneminde yaklaşık 120 bin liralık baz modelin 790 Adventure'dan 30–40 bin lira ucuz olmasını daha sınırlı elektroniğine rağmen kabul edilebilir buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, videonun döneminde yaklaşık 120 bin lira bütçeyle şehir işlerini görecek, keyifli ve belki araziye de girebilecek bir motosiklet arayanlara baz modeli öneriyor; kendileri arazi testi yapmamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, 12 volt soket bulunmasına rağmen baz modelde USB çıkışı olmamasını sinir bozucu buluyor; düşük maliyetli olacağını düşündüğü bu bağlantının eklenmesini istiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, egzozun görünümünü güzel buluyor ve aşırı büyük bir egzoz hissi vermediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, egzozun koruyucu kaplamasının ısıya karşı iyi koruduğunu düşünüyor; sıcak egzozun kaplamasına eliyle dokunabildiğini gösteriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, logolu küçük detayların değerli ve kaliteli hissettirmesini beğeniyor; kısa incelemenin sonunda parça kalitesi ve işçiliği de özellikle övüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, motosikletle geçirdikleri sınırlı sürede çok keyif aldıklarını, baz modelin donanım eksiklerine rağmen sürüş hissini güzel bulduklarını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelSunucu, baz modelin sinyalleri halojen olsa da ön aydınlatmanın LED olmasını olumlu karşılıyor; gece aydınlatma performansına ilişkin bir test anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz modelTakılı yol ağırlıklı lastiklerine rağmen Ridgeway'deki sert, kuru ve kolay patikada iyi ilerliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiİlk kolay patika etabında ayakta pozisyon rahat ve motosikleti dizlerle kavramak kolay bulunuyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiSüspansiyon kaliteli bulunuyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiŞasisi sıkı ve sürüşü sağlam hissettiriyor; ağırlığına rağmen dengeli bulunuyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiSürüşte belirgin bir ağırlık hissi var; kapanışta da bu ağırlığın arazi sınırlarına katkısı vurgulanıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiDesert Edition test motosikletindeki Akrapovič egzozun hafif hırçın ve karakterli sesi beğeniliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiQuickshifter akıcı ve pürüzsüz çalışıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiYolda bol güç rezervi ve güçlü orta devir çekişi sunuyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiMotorun doğrusal, düzgün ve öngörülebilir tepkisi yolda zahmetsiz sürüş sağlıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiİlk sürüş değerlendirmesinde ekran kolay okunuyor ve modlar arasında geçiş kolay bulunuyor; kapanışta arayüze daha eleştirel bir görüş de geliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiArazi ayarlarında arka ABS'yi kapatmak ve çekiş kontrolünü değiştirmek yeterince kolay.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiSportif asfalt sürüş pozisyonu değerlendiricinin hoşuna gidiyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiTakılı yol ağırlıklı lastiklerle yavaş yönleniyor ve dışa açılıyor; virajı sürdürmek için iç gidona sürekli baskı ve vücut girdisi istiyor. Lastik aşınması olası neden olarak anılıyor fakat doğrulanmıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiVirajlı asfaltta sürekli girdiye ihtiyaç duyması sürüşün eğlencesini azaltıyor ve kısa sürede bıktırıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiKolay patikaların ötesinde boyutu, ağırlığı ve alçak yerleşimi arazi yeteneğini sınırlıyor. İlk izlenimde lastikler suçlansa da kapanışta kuru testte asıl engelin lastikler olmadığı açıklanıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiKapanışta motorun karakteri, arazide gereken tutunma ve hissi sağlamaya uygun bulunmuyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiİlk kolay etapta rahat bulunan ayakta pozisyona rağmen kapanışta sportif ergonomi genel arazi kullanımı için uygunsuz görülüyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiÜç günlük karşılaştırmada az yakıt tükettiği belirtiliyor; değerlendirici kesin tüketim rakamını hatırlamıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiKarşılaştırma sürüşünde yakıt menzili çok uzun bulunuyor; kesin mesafe verilmiyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiBagaj ve belki artçıyla Güney Fransa'ya uzun yol tatili yapılacaksa uygun bir tur motosikleti olarak görülüyor; fiilen artçılı test aktarılmıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiVideodaki yaklaşık 15 bin sterlinlik premium fiyatı, çok yönlülük bakımından geride kalan bu motosiklet için dezavantaj olarak görülüyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiKapanıştaki bir görüşte Triumph arayüzü Ducati'ninki gibi yeterince doğrudan bulunmuyor; bu, ilk sürüşteki olumlu okunurluk ve mod geçişi görüşünün yanında korunuyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiYol turuna yatkın yapısı, bu testin her işe uygun yol ve arazi motosikleti ölçütüne yeterince uymuyor; altılı karşılaştırmayı sonuncu bitiriyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikletiAnlatıcı 2020'de denediği, trimi belirtilmeyen Tiger 900'de yaklaşık 5.000 dev/dk çevresindeki gidon titreşimini rahatsız edici bulduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyorAnlatıcı önceki 2020 test motosikletinin TFT grafik arayüzünü ve bilgi düzenini güçlü biçimde beğenmediğini söylüyor; bu, güncel ekranla yapılan geriye dönük karşılaştırma.
Big Rock Moto · 2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor1,78 m boyunda ve 32 inç iç bacaklı anlatıcı, 2020 test motosikletinde otururken gidona biraz öne uzanmak zorunda kaldığını hatırlatıyor.
Big Rock Moto · 2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyorAnlatıcı yaklaşık bir aylık 2020 basın motosikleti testinde iki veya üç kez düştüğünü söylüyor. O sırada doğru arazi süspansiyon ayarını bilmemesinin kararsızlığa katkı yaptığını düşünüyor; neden bağlantısı kendi geriye dönük yorumu.
Big Rock Moto · 2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyorAnlatıcı 2020 değerlendirmesinde orta sınıf boyut ve ağırlığın büyük adventure motosikletlerdeki lüks donanımla birleşmesini çok başarılı bulduğunu hatırlatıyor. O tarihten beri sahip olmak istemesi, ayrıca denenmiş bir donanım özelliği olarak puanlanmıyor.
Big Rock Moto · 2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyorKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Önceki kasa GT Pro ile yaklaşık 4000 km kullanan ve gezi yapan konuşmacı motosikletten çok memnun olduğunu, kendi ihtiyacında neden 1200 alması gerektiğini sorguladığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1200 ile kullanım amacı kıyası · GT/Rally alt sürümü belirtilmedi
Sunucu daha hafif olup günlük yola ve geziye uyabilecek esnek karakteriyle tekjoker motosiklet olarak 900’ü seçebileceğini söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Bagaj ve belki artçıyla Güney Fransa'ya uzun yol tatili yapılacaksa uygun bir tur motosikleti olarak görülüyor; fiilen artçılı test aktarılmıyor.
-
Big Rock Moto2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor
Anlatıcı 2020 değerlendirmesinde orta sınıf boyut ve ağırlığın büyük adventure motosikletlerdeki lüks donanımla birleşmesini çok başarılı bulduğunu hatırlatıyor. O tarihten beri sahip olmak istemesi, ayrıca denenmiş bir donanım özelliği olarak puanlanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, iki sürümün ortak değerlendirmesinde oturuş pozisyonunu rahat buluyor; gidonu tutarken kollarının çok rahat olduğunu söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
İlk kolay patika etabında ayakta pozisyon rahat ve motosikleti dizlerle kavramak kolay bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Alper benzer boydaki GS sürücülerinden belirgin yukarıda oturduğunu hissediyor; ayaklarının yere değmediğini söylemiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
İlk kolay etapta rahat bulunan ayakta pozisyona rağmen kapanışta sportif ergonomi genel arazi kullanımı için uygunsuz görülüyor.
-
Big Rock Moto2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor
1,78 m boyunda ve 32 inç iç bacaklı anlatıcı, 2020 test motosikletinde otururken gidona biraz öne uzanmak zorunda kaldığını hatırlatıyor.
Gösterge2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Kendi Tiger’ının ana ekranını Trip Mate aksesuarından birkaç saniye hızlı açılan bir ekran olarak memnuniyetle anlatıyor; Car Play önceliği ayrıca var.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
İlk sürüş değerlendirmesinde ekran kolay okunuyor ve modlar arasında geçiş kolay bulunuyor; kapanışta arayüze daha eleştirel bir görüş de geliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, ilk günkü Rally değerlendirmesinde Türkçe dil desteğinin bulunmamasını motosikletin tek olumsuzluğu olarak gösteriyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Kapanıştaki bir görüşte Triumph arayüzü Ducati'ninki gibi yeterince doğrudan bulunmuyor; bu, ilk sürüşteki olumlu okunurluk ve mod geçişi görüşünün yanında korunuyor.
-
Big Rock Moto2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor
Anlatıcı önceki 2020 test motosikletinin TFT grafik arayüzünü ve bilgi düzenini güçlü biçimde beğenmediğini söylüyor; bu, güncel ekranla yapılan geriye dönük karşılaştırma.
Motor karakteri2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz model
Sunucu, kısa kullanımında üç silindirli motorun kendine özgü karakterini ve tatlı güç sunumunu beğeniyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Motorun doğrusal, düzgün ve öngörülebilir tepkisi yolda zahmetsiz sürüş sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Aynı eleştirel konuşmacı 900 bloğun canlılığını kendisinde beklediği duyguyu vermeyen yapıda buluyor; turdan memnun diğer sürücünün karşıt görüşü korunuyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Kapanışta motorun karakteri, arazide gereken tutunma ve hissi sağlamaya uygun bulunmuyor.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Geçmiş toprak sürüşü · Alt paket ve yıl belirtilmedi
Daha önce toprakta kullandığı Tiger 900’ün başarılı gittiğini söylüyor; özel enduro ile aynı iş için tasarlandığı iddia edilmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Takılı yol ağırlıklı lastiklerine rağmen Ridgeway'deki sert, kuru ve kolay patikada iyi ilerliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Elcik ve sele ısıtma, bağlantı ve fabrika çıkışı donanımın doluluğundan çok memnun.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Arazi ayarlarında arka ABS'yi kapatmak ve çekiş kontrolünü değiştirmek yeterince kolay.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Alpine ve Desert Edition kampanyaları · Satıcının değer yorumu
Satıcı, konuşulan Alpine ve Desert Edition paketlerinin donanımına göre Türkiye fiyatını rakipler karşısında uygun bulduğunu söylüyor. Bu bağımsız sürüş testi veya güncel fiyat doğrulaması değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz model
Sunucu, başlangıçta çok cazip bulduğu fiyatı donanım eksiklerini gördükten sonra yeniden değerlendiriyor; videonun döneminde yaklaşık 120 bin liralık baz modelin 790 Adventure'dan 30–40 bin lira ucuz olmasını daha sınırlı elektroniğine rağmen kabul edilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Güney turunda 19 inç ön tekerin hem tutunma hem bozuk yol konforunu iyi bulmuş; farklı taşra asfaltlarını karşılayabilmesini seviyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, testteki dişli ve asfalt ağırlıklı lastiklerin yol tutuşunu ve arazi performansını başarılı buluyor; asfalt lastikli örneğin arazi denemesinin kısa olduğunu belirtiyor. İkinci gün kendisine verilen Rally Pro'nun lastiklerini de sürüş öncesinde iyi buluyor; lastik marka ve modellerini açıklamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, test motosikletlerinin egzoz seslerini beğeniyor; özellikle 6.000 devirden sonra çıkan sesin yüksek devir ağırlıklı sürüşüne çok keyif kattığını söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Desert Edition test motosikletindeki Akrapovič egzozun hafif hırçın ve karakterli sesi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, 2024 sürümlerinin gücünü etkileyici buluyor; özellikle 8.000 devir ve üzerindeki güç patlamasını çok güçlü olarak nitelendiriyor ve yüksek devir ağırlıklı kullanımında performanstan memnun kaldığını söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Yolda bol güç rezervi ve güçlü orta devir çekişi sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Başka konuşmacı yukarı doğru daralan camın yanından omuz ve bacaklara rüzgâr geldiğini, iklim korumasını zayıf bulduğunu söylüyor. Tam alt sürümü belirtilmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Mevcut ön camı yetersiz buluyor; daha büyük camın da farklı sorunlar yaratabildiğini söylüyor.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Güney turunda 19 inç ön tekerin hem tutunma hem bozuk yol konforunu iyi bulmuş; farklı taşra asfaltlarını karşılayabilmesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
8200 km ve son turda seleyle ilgili rahatsızlık yaşamamasını ve müthiş genel konforu çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, iki test motosikletinin süspansiyonlarını beğeniyor; Showa'yı özellikle başarılı, Marzocchi'yi de asfalt ve viraj kullanımında tatmin edici buluyor. Konuşmada markaların hangi sürüme ait olduğu açıkça belirtilmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Süspansiyon kaliteli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Kendi kullanımında tüketimi makul ve kabul edilebilir buluyor; bu videoda litre ölçümü verilmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Üç günlük karşılaştırmada az yakıt tükettiği belirtiliyor; değerlendirici kesin tüketim rakamını hatırlamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Takılı yol ağırlıklı lastiklerle yavaş yönleniyor ve dışa açılıyor; virajı sürdürmek için iç gidona sürekli baskı ve vücut girdisi istiyor. Lastik aşınması olası neden olarak anılıyor fakat doğrulanmıyor.
-
Big Rock Moto2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor
Anlatıcı yaklaşık bir aylık 2020 basın motosikleti testinde iki veya üç kez düştüğünü söylüyor. O sırada doğru arazi süspansiyon ayarını bilmemesinin kararsızlığa katkı yaptığını düşünüyor; neden bağlantısı kendi geriye dönük yorumu.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, ilk günkü Rally arazi testinde quickshifter'ın çalışmasını çok başarılı buluyor; kapanıştaki ortak değerlendirmesinde de bu beğenisini tekrarlıyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Quickshifter akıcı ve pürüzsüz çalışıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Tiger 900 GT
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 108.0 HP (78.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900 GT Pro
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 106.6 HP (77.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900 Rally Pro
- Motor hacmi
- 888 cm³
- Güç
- 79,5 kW (108 PS) / 9.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter