Yaklaşık 1,72 m eşinin yüksek artçı selesinde fazla rüzgâr alabileceğini düşünüyor. Bu gelecekteki eşli kullanım kaygısı, yaşanmış eş rahatsızlığı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Triumph
Tiger 900
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
11 farklı kaynak5 bağımsız kanal100 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı76 olumlu · 24 olumsuz +
76 olumlu · %7624 olumsuz · %24
94 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro | 1 | 1 | 19 | 1 |
| 2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor | 1 | 1 | 1 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · 1200 ile kullanım amacı kıyası · GT/Rally alt sürümü belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi | 1 | 1 | 10 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Alpine ve Desert Edition kampanyaları · Satıcının değer yorumu | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Alt sürüm doğrulanamıyor | 1 | 1 | 6 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Arkadaşının Rino gidon topuzu deneyimini aktarma · GT/Rally ve yıl açıklanmıyor · Bu videoda sürüş yok | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Baz model | 1 | 1 | 20 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti | 1 | 1 | 14 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş toprak sürüşü · Alt paket ve yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz | 1 | 1 | 2 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları38 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBakımElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
1999 model Teknik referans · Tiger 900 · 1999 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 885.0 ccm (54.00 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Maksimum güç
- 83.0 HP (60.6 kW)) @ 8000 RPM
- Maksimum tork
- 82.0 Nm (8.4 kgf-m or 60.5 ft.lbs) @ 6000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.6:1
- Çap × strok
- 76.0 x 65.0 mm (3.0 x 2.6 inches)
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 5.60 litres/100 km (17.9 km/l or 42.00 mpg)
- Ön lastik
- 110/90-19
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Dual disc
- Arka fren
- Single disc
- Sürüşe hazır ağırlık
- 258.5 kg (569.9 pounds)
- Sele yüksekliği
- 850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1560 mm (61.4 inches)
- Yakıt deposu
- 25.00 litres (6.60 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tiger 900 (1999) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
11 incelemeden 11 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul7 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%95olumlu not oranı+19 olumlu−1 olumsuz
İncele
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu, Triumph davetiyle Malaga'daki iki günlük lansmanda 2024 Tiger 900 sürümlerini deniyor. Genellikle asfalt sürüşünü tercih eden bir arazi acemisi olarak ilk gün eğitmen eşliğinde Rally ile yaklaşık 100–150 km arazi yapıyor; ikinci gün iki sürümü de asfaltta kullandığını belirtiyor. İlk günkü Rally'nin ve kapanışta anılan GT'nin kesin donanım seviyeleri açıklanmıyor. İkinci gün başlangıçta GT kullanacağını söylese de kendisine Rally Pro verildiğini düzeltiyor. Daha hafif motosiklete ilgisini anlatırken iki sürümün ağırlıklarını aktarıyor; bu sayılar doğrulanmış ölçüm olarak alınmadı. Son hız denenmemiş; 200 km/sa civarına veya üzerine kolay ulaşma sözü tahmin olarak bırakıldı. Kapanıştaki Aragon kampanyası önceki versiyonlara ilişkin; yeni 2024 modellerin Türkiye fiyatının henüz bilinmediğini söylüyor.
Olumlu %95 · 19 notOlumsuz %5 · 1 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulAlper 8200 km sonunda Tiger 900’ün sele ve sürüş konforunu, yol tutuşunu, kolay şehir yönetimini, yeterli tüketimini ve dolu donanımını çok seviyor. Corlast hizmeti ve bakım bedellerinden de memnun. Motosikleti kusurundan değil, eşiyle daha çok gezmek ve otomatik şanzıman istemek için değiştirmeyi düşünüyor. Kendi yüksek oturuş ve kısa cam deneyiminden yola çıkarak uzun boylu eşinin daha çok rüzgâr alabileceğinden endişe ediyor; henüz eşli test yapılmamış.
Olumlu %77 · 10 notOlumsuz %23 · 3 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTiger 900 daha hafif, joker ve her yola uyabilecek gündelik/gezi tercihi olarak beğeniliyor. Büyük 1200’e göre bazı konfor, menzil ve şaft kolaylığından vazgeçildiği kabul ediliyor; hangi 900 alt sürümü olduğu söylenmediği için GTve Rally’ye aynı notlar çoğaltılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKonuşmacı daha önce Tiger 900’ü toprakta kullandığını ve bu amaçta çok başarılı bulduğunu söylüyor. Bu kısa geçmiş değerlendirme bütün hard enduro parkurlarında başarı veya her bedene uygunluk garantisi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYıldıray, Tiger 900 sahibi arkadaşının Rino topuzların gidon titreşimini çok güçlü biçimde azaltmasını beğendiğini aktarıyor. Bu, belirli aksesuar ve kullanıcıya ilişkin ikinci el anlatım; stok motosikletin titreşimsiz olduğu veya tüm topuzların aynı etkiyi sağlayacağı sonucu değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulFarklı deneyim düzeylerindeki katılımcıların karşılaştırmalı sürüşlerinde kıvraklığı, rahatlığı, yeterli gücü ve çok yönlülüğü beğeniliyor. GT, Rally veya Pro sürümü ile model yılı doğrulanamıyor. Kıta Avrupası'nda yaşama koşuluna bağlı satın alma tercihi, donanım veya servis deneyimi sayılmadı.
Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 900 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucunun kısa süre kullandığı Tiger 900 baz modeli inceleniyor. Motosiklet rodajda olduğu için yüksek devirler fazla denenmemiş; arazi testi yapılmamış. Motor, frenler, hafiflik, çeviklik, ekran ve işçilik beğeniliyor. Baz model yol kullanımına daha yakın konumlandırılıyor; sınırlı elektronik donanımı eleştirilse de dönem fiyatıyla öneriliyor. Üst paketlerin ekran, ısıtma, hız sabitleme ve lastik basıncı izleme özellikleri karşılaştırma bağlamında anlatılıyor; bu özellikler test edilen baz modelde denenmiş sayılmıyor.
Olumlu %83 · 20 notOlumsuz %17 · 4 not
Big Rock Moto1 inceleme · 2020 model
%20olumlu not oranı+1 olumlu−4 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+2 olumlu−2 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MCN - Motorcyclenews.com1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%61olumlu not oranı+14 olumlu−9 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
100 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
100 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
1 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Önceki kasa GT Pro ile yaklaşık 4000 km kullanan ve gezi yapan konuşmacı motosikletten çok memnun olduğunu, kendi ihtiyacında neden 1200 alması gerektiğini sorguladığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1200 ile kullanım amacı kıyası · GT/Rally alt sürümü belirtilmedi
Sunucu daha hafif olup günlük yola ve geziye uyabilecek esnek karakteriyle tekjoker motosiklet olarak 900’ü seçebileceğini söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Bagaj ve belki artçıyla Güney Fransa'ya uzun yol tatili yapılacaksa uygun bir tur motosikleti olarak görülüyor; fiilen artçılı test aktarılmıyor.
-
Big Rock Moto2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor
Anlatıcı 2020 değerlendirmesinde orta sınıf boyut ve ağırlığın büyük adventure motosikletlerdeki lüks donanımla birleşmesini çok başarılı bulduğunu hatırlatıyor. O tarihten beri sahip olmak istemesi, ayrıca denenmiş bir donanım özelliği olarak puanlanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, iki sürümün ortak değerlendirmesinde oturuş pozisyonunu rahat buluyor; gidonu tutarken kollarının çok rahat olduğunu söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
İlk kolay patika etabında ayakta pozisyon rahat ve motosikleti dizlerle kavramak kolay bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Alper benzer boydaki GS sürücülerinden belirgin yukarıda oturduğunu hissediyor; ayaklarının yere değmediğini söylemiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
İlk kolay etapta rahat bulunan ayakta pozisyona rağmen kapanışta sportif ergonomi genel arazi kullanımı için uygunsuz görülüyor.
-
Big Rock Moto2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor
1,78 m boyunda ve 32 inç iç bacaklı anlatıcı, 2020 test motosikletinde otururken gidona biraz öne uzanmak zorunda kaldığını hatırlatıyor.
Gösterge2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Kendi Tiger’ının ana ekranını Trip Mate aksesuarından birkaç saniye hızlı açılan bir ekran olarak memnuniyetle anlatıyor; Car Play önceliği ayrıca var.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
İlk sürüş değerlendirmesinde ekran kolay okunuyor ve modlar arasında geçiş kolay bulunuyor; kapanışta arayüze daha eleştirel bir görüş de geliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, ilk günkü Rally değerlendirmesinde Türkçe dil desteğinin bulunmamasını motosikletin tek olumsuzluğu olarak gösteriyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Kapanıştaki bir görüşte Triumph arayüzü Ducati'ninki gibi yeterince doğrudan bulunmuyor; bu, ilk sürüşteki olumlu okunurluk ve mod geçişi görüşünün yanında korunuyor.
-
Big Rock Moto2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor
Anlatıcı önceki 2020 test motosikletinin TFT grafik arayüzünü ve bilgi düzenini güçlü biçimde beğenmediğini söylüyor; bu, güncel ekranla yapılan geriye dönük karşılaştırma.
Motor karakteri2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz model
Sunucu, kısa kullanımında üç silindirli motorun kendine özgü karakterini ve tatlı güç sunumunu beğeniyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Motorun doğrusal, düzgün ve öngörülebilir tepkisi yolda zahmetsiz sürüş sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Aynı eleştirel konuşmacı 900 bloğun canlılığını kendisinde beklediği duyguyu vermeyen yapıda buluyor; turdan memnun diğer sürücünün karşıt görüşü korunuyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Kapanışta motorun karakteri, arazide gereken tutunma ve hissi sağlamaya uygun bulunmuyor.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Geçmiş toprak sürüşü · Alt paket ve yıl belirtilmedi
Daha önce toprakta kullandığı Tiger 900’ün başarılı gittiğini söylüyor; özel enduro ile aynı iş için tasarlandığı iddia edilmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Takılı yol ağırlıklı lastiklerine rağmen Ridgeway'deki sert, kuru ve kolay patikada iyi ilerliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Elcik ve sele ısıtma, bağlantı ve fabrika çıkışı donanımın doluluğundan çok memnun.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Arazi ayarlarında arka ABS'yi kapatmak ve çekiş kontrolünü değiştirmek yeterince kolay.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Alpine ve Desert Edition kampanyaları · Satıcının değer yorumu
Satıcı, konuşulan Alpine ve Desert Edition paketlerinin donanımına göre Türkiye fiyatını rakipler karşısında uygun bulduğunu söylüyor. Bu bağımsız sürüş testi veya güncel fiyat doğrulaması değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz model
Sunucu, başlangıçta çok cazip bulduğu fiyatı donanım eksiklerini gördükten sonra yeniden değerlendiriyor; videonun döneminde yaklaşık 120 bin liralık baz modelin 790 Adventure'dan 30–40 bin lira ucuz olmasını daha sınırlı elektroniğine rağmen kabul edilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Güney turunda 19 inç ön tekerin hem tutunma hem bozuk yol konforunu iyi bulmuş; farklı taşra asfaltlarını karşılayabilmesini seviyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, testteki dişli ve asfalt ağırlıklı lastiklerin yol tutuşunu ve arazi performansını başarılı buluyor; asfalt lastikli örneğin arazi denemesinin kısa olduğunu belirtiyor. İkinci gün kendisine verilen Rally Pro'nun lastiklerini de sürüş öncesinde iyi buluyor; lastik marka ve modellerini açıklamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, test motosikletlerinin egzoz seslerini beğeniyor; özellikle 6.000 devirden sonra çıkan sesin yüksek devir ağırlıklı sürüşüne çok keyif kattığını söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Desert Edition test motosikletindeki Akrapovič egzozun hafif hırçın ve karakterli sesi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, 2024 sürümlerinin gücünü etkileyici buluyor; özellikle 8.000 devir ve üzerindeki güç patlamasını çok güçlü olarak nitelendiriyor ve yüksek devir ağırlıklı kullanımında performanstan memnun kaldığını söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Yolda bol güç rezervi ve güçlü orta devir çekişi sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Başka konuşmacı yukarı doğru daralan camın yanından omuz ve bacaklara rüzgâr geldiğini, iklim korumasını zayıf bulduğunu söylüyor. Tam alt sürümü belirtilmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Mevcut ön camı yetersiz buluyor; daha büyük camın da farklı sorunlar yaratabildiğini söylüyor.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki kasa · bir konuşmacıda GT Pro ile yaklaşık 4000 km · diğer alt sürümler belirsiz
Güney turunda 19 inç ön tekerin hem tutunma hem bozuk yol konforunu iyi bulmuş; farklı taşra asfaltlarını karşılayabilmesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
8200 km ve son turda seleyle ilgili rahatsızlık yaşamamasını ve müthiş genel konforu çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, iki test motosikletinin süspansiyonlarını beğeniyor; Showa'yı özellikle başarılı, Marzocchi'yi de asfalt ve viraj kullanımında tatmin edici buluyor. Konuşmada markaların hangi sürüme ait olduğu açıkça belirtilmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Süspansiyon kaliteli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alper Tura’nın 8200 km sahipliği · Isıtmalı seleli yol sürümü, alt trim adı verilmedi
Kendi kullanımında tüketimi makul ve kabul edilebilir buluyor; bu videoda litre ölçümü verilmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Üç günlük karşılaştırmada az yakıt tükettiği belirtiliyor; değerlendirici kesin tüketim rakamını hatırlamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Takılı yol ağırlıklı lastiklerle yavaş yönleniyor ve dışa açılıyor; virajı sürdürmek için iç gidona sürekli baskı ve vücut girdisi istiyor. Lastik aşınması olası neden olarak anılıyor fakat doğrulanmıyor.
-
Big Rock Moto2020 model · Önceki basın test motosikleti; donanım seviyesi belirtilmiyor
Anlatıcı yaklaşık bir aylık 2020 basın motosikleti testinde iki veya üç kez düştüğünü söylüyor. O sırada doğru arazi süspansiyon ayarını bilmemesinin kararsızlığa katkı yaptığını düşünüyor; neden bağlantısı kendi geriye dönük yorumu.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 2024 Rally ve GT sürümlerinin ortak incelemesi; ikinci gün başlangıcındaki motosiklet Rally Pro
Sunucu, ilk günkü Rally arazi testinde quickshifter'ın çalışmasını çok başarılı buluyor; kapanıştaki ortak değerlendirmesinde de bu beğenisini tekrarlıyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Quickshifter akıcı ve pürüzsüz çalışıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Tiger 900 GT
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 108.0 HP (78.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900 GT Pro
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 106.6 HP (77.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900 Rally Pro
- Motor hacmi
- 888 cm³
- Güç
- 79,5 kW (108 PS) / 9.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter