Daha önce denediği orta Adventure’lar arasında güçlü çekiş ve yol/Toprak dengesini kendi amacı için çekici bulup ön sıralara koyuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki orta Adventure sürüşleriyle kullanım tercihi
Triumph
Tiger 900 GT
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak3 bağımsız kanal24 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı17 olumlu · 7 olumsuz +
17 olumlu · %717 olumsuz · %29
24 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyor | 1 | 1 | 6 | 0 |
| 2020 model · Low | 1 | 1 | 9 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki orta Adventure sürüşleriyle kullanım tercihi | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları31 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüAyarlanabilir camAyna görüşüElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciManevraManuelMenzilMotor karakteriPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSıralı üç silindirTFT ekranTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzıman
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Tiger 900 GT · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Maksimum güç
- 108.0 HP (78.8 kW)) @ 9500 RPM
- Maksimum tork
- 90.0 Nm (9.2 kgf-m or 66.4 ft.lbs) @ 6850 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 13.0:1
- Çap × strok
- 78.0 x 61.9 mm (3.1 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Multi-point sequential electronic fuel injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multi-plate
- Yakıt tüketimi
- 5.23 litres/100 km (19.1 km/l or 44.98 mpg)
- Ön süspansiyon
- Marzocchi 45 mm upside down forks, manual rebound and compression damping adjustment
- Arka süspansiyon
- Marzocchi rear suspension unit, manual preload and rebound damping adjustment
- Ön lastik
- 100/90-19
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Double disc. Floating discs, Brembo Stylema 4-piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Multi-mode ABS, Optimized Cornering ABS.
- Arka fren
- Single disc. Brembo single-piston sliding caliper, Multi-mode ABS, Optimized cornering ABS.
- Kuru ağırlık
- 194.0 kg (427.7 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 219.0 kg (482.8 pounds)
- Sele yüksekliği
- 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1556 mm (61.3 inches)
- Yakıt deposu
- 20.00 litres (5.28 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tiger 900 GT (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE1 inceleme · 2024 model
%100olumlu not oranı+6 olumlu−0 olumsuz
İncele
Usernamekate1 inceleme · 2020 model
%56olumlu not oranı+9 olumlu−7 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
24 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
24 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
24 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kendi World Raid uzun yolunda yaşadığı ağrıyla kıyaslayınca bu modelin selesini daha rahat bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki orta Adventure sürüşleriyle kullanım tercihiSunucu küçük virajlı asfalt yollarda GT'nin Rally'den daha canlı, dinamik ve roadster benzeri bir yol davranışı sunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyorSunucu kapanışta GT ile Rally'yi birlikte değerlendirirken GT'nin de işçilik ve bitiş kalitesini mükemmel, kullanılan parçaları kaliteli buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyorSunucu iki motosiklete yönelik ortak kapanış değerlendirmesinde GT'nin de frenlemesini kusursuz buluyor; GT için ayrı ön ve arka fren analizi vermiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyorSunucu kapanışta iki motosikletin ortak özelliklerini anlatırken GT'nin yeni yedi inç TFT ekranını da çok güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyorSunucu iki motosiklete yönelik ortak kapanış değerlendirmesinde GT'nin dolgusu iyileştirilmiş yeni selesini de çok rahat ve başarılı buluyor; GT için ayrı kullanım süresi belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyorSunucu iki motosiklete yönelik ortak kapanış değerlendirmesinde GT'nin de hız sabitleyici, quickshifter ve elektronik yardımcılarla artırılan donanımını zengin buluyor; Pro versiyonlara özgü sele ısıtması bu GT'ye mal edilmiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyorİlk kapsamlı sürüşte, etiketine göre alçak olduğunu düşündüğü sürücü selesi ilk oturuşta sert gelse de sürüşte beklenmedik ölçüde rahat; otoyol kilometrelerinden sonra uyuşma yaşamadığını ve sertliği eksi saymadığını söylüyor.
Usernamekate · 2020 model · LowOtoyol da içeren Lake District yolculuğunda ön camın korumasından memnun; hız sabitleyici açıkken çok rahat yolculuk ettiğini söylüyor.
Usernamekate · 2020 model · LowÇevreyi daha iyi görmek için ayağa kalkmayı seven incelemeci, bu motosikleti ayakta sürerken çok rahat buluyor; bunu arazi testi olarak anlatmıyor.
Usernamekate · 2020 model · Lowİlk kapsamlı yol sürüşünde motorun belirgin torkunu beğeniyor; üçüncü viteste de çekmeye devam ettiğini gözlemliyor.
Usernamekate · 2020 model · LowKendisini kısa iç bacak boyuna sahip olarak tanımlayan incelemeci, GT Low üzerinde yere dizleri bükülü erişebilmesini beğeniyor. Alçaklığın durma ve ayakla ilerleyerek park etme kaygısını azalttığını, kısa sürücülerin adventure motosikletlerinden vazgeçmek zorunda kalmamasını sağladığını söylüyor.
Usernamekate · 2020 model · Lowİlk kapsamlı sürüşünde, ikinci viteste ayakta giderken hassas gaz tepkisinin zaman zaman beklenmedik biçimde öne atılarak kendisini sarstığını söylüyor; henüz alışmadığını ve zamanla alışabileceğini ekliyor.
Usernamekate · 2020 model · Lowİlk kapsamlı sürüşünde motosikleti kırsal yollarda eğlenceli buluyor ve sürüşten çok keyif aldığını tekrarlıyor.
Usernamekate · 2020 model · LowTest motosikletinde quickshifter bulunmamasını eksiklik olarak görüyor; özellikle ayakta sürerken debriyajla uğraşmadan ellerini elciklerde tutmayı tercih ediyor. Sonradan eklenebileceğini yalnızca tahmin ediyor.
Usernamekate · 2020 model · LowYol sürüşünde aynaları çok iyi buluyor.
Usernamekate · 2020 model · LowÇok büyük ve kapsamlı göstergeyi etkileyici buluyor; ekran renklerini değiştirebilmesine de olumlu tepki veriyor.
Usernamekate · 2020 model · LowÖnceden kullanım açıklaması almadan ilk kez bindiğinde gösterge sistemini çözmeyi kolay bulmuyor. Uzun süredir BMW kullandığı için kendi Triumph göstergesine de yabancılaştığını belirtiyor ve sahiplikle birlikte öğrenilebileceğini kabul ediyor.
Usernamekate · 2020 model · LowYol sürüşünde frenleri genel olarak iyi buluyor; bu övgüyü ayrı bir arka fren değerlendirmesi olarak sunmuyor.
Usernamekate · 2020 model · LowDaha erken ısıran frenlere alışkın olan incelemeci, frenin ısırmasını hissetmeden önce manette belirgin hareket olmasını özellikle tempolu sürüşte dikkate alınacak bir alışkanlık farkı olarak görüyor; bunun mutlaka kötü bir özellik olmadığını açıkça belirtiyor.
Usernamekate · 2020 model · LowKalkışta yalnızca debriyajı bırakarak ilerlemeyi tercih eden incelemeci, bu motosiklette biraz gaz vermek gerekmesini kendi alışkanlığına aykırı buluyor; bir kalkış arızası bildirmiyor.
Usernamekate · 2020 model · LowSayısal değer vermeden aşırı hız olarak nitelediği hızlarda ayaklıkların belirgin titreşimli olabildiğini söylüyor; bu hızlara çıkılmadığında sorun yaşanmayacağını ekliyor.
Usernamekate · 2020 model · LowGT Low'un alt korumasını yere çok yakın, yerden açıklığını çok düşük buluyor. Bunu alçak yapının bir bedeli olarak görüyor; kendisi araziye çıkmayacağı için sorun etmiyor. Arazi denemesi, yere temas veya hasar bildirmiyor.
Usernamekate · 2020 model · LowKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki orta Adventure sürüşleriyle kullanım tercihi
Kendi World Raid uzun yolunda yaşadığı ağrıyla kıyaslayınca bu modelin selesini daha rahat bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyor
Sunucu iki motosiklete yönelik ortak kapanış değerlendirmesinde GT'nin dolgusu iyileştirilmiş yeni selesini de çok rahat ve başarılı buluyor; GT için ayrı kullanım süresi belirtmiyor.
-
Usernamekate2020 model · Low
İlk kapsamlı sürüşte, etiketine göre alçak olduğunu düşündüğü sürücü selesi ilk oturuşta sert gelse de sürüşte beklenmedik ölçüde rahat; otoyol kilometrelerinden sonra uyuşma yaşamadığını ve sertliği eksi saymadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyor
Sunucu iki motosiklete yönelik ortak kapanış değerlendirmesinde GT'nin de frenlemesini kusursuz buluyor; GT için ayrı ön ve arka fren analizi vermiyor.
-
Usernamekate2020 model · Low
Yol sürüşünde frenleri genel olarak iyi buluyor; bu övgüyü ayrı bir arka fren değerlendirmesi olarak sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyor
Sunucu kapanışta iki motosikletin ortak özelliklerini anlatırken GT'nin yeni yedi inç TFT ekranını da çok güzel buluyor.
-
Usernamekate2020 model · Low
Çok büyük ve kapsamlı göstergeyi etkileyici buluyor; ekran renklerini değiştirebilmesine de olumlu tepki veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki orta Adventure sürüşleriyle kullanım tercihi
Daha önce denediği orta Adventure’lar arasında güçlü çekiş ve yol/Toprak dengesini kendi amacı için çekici bulup ön sıralara koyuyor.
-
Usernamekate2020 model · Low
İlk kapsamlı yol sürüşünde motorun belirgin torkunu beğeniyor; üçüncü viteste de çekmeye devam ettiğini gözlemliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Tiger 900 GT Pro
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 106.6 HP (77.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900 Rally Pro
- Motor hacmi
- 888 cm³
- Güç
- 79,5 kW (108 PS) / 9.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900
- Motor hacmi
- 885.0 ccm (54.00 cubic inches)
- Güç
- 83.0 HP (60.6 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 1999
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter