Triumph

Tiger 900 GT

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

3 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş

3 farklı kaynak3 bağımsız kanal24 kaynaklı not

Not dağılımı ve kaynak kapsamı17 olumlu · 7 olumsuz

17 olumlu · %717 olumsuz · %29

%71

24 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
Sürüm	Kaynak	Kanal	Olumlu	Olumsuz
2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyor	1	1	6	0
2020 model · Low	1	1	9	7
Model yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki orta Adventure sürüşleriyle kullanım tercihi	1	1	2	0

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları31 etiket

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2025 model Teknik referans · Tiger 900 GT · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş

Silindir hacmi: 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
Motor: In-line three, four-stroke
Maksimum güç: 108.0 HP (78.8 kW)) @ 9500 RPM
Maksimum tork: 90.0 Nm (9.2 kgf-m or 66.4 ft.lbs) @ 6850 RPM
Sıkıştırma oranı: 13.0:1
Çap × strok: 78.0 x 61.9 mm (3.1 x 2.4 inches)
Yakıt sistemi: Injection. Multi-point sequential electronic fuel injection
Soğutma: Liquid
Şanzıman: 6-speed
Son aktarma: Chain (final drive)
Debriyaj: Wet multi-plate
Yakıt tüketimi: 5.23 litres/100 km (19.1 km/l or 44.98 mpg)
Ön süspansiyon: Marzocchi 45 mm upside down forks, manual rebound and compression damping adjustment
Arka süspansiyon: Marzocchi rear suspension unit, manual preload and rebound damping adjustment
Ön lastik: 100/90-19
Arka lastik: 150/70-R17
Ön fren: Double disc. Floating discs, Brembo Stylema 4-piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Multi-mode ABS, Optimized Cornering ABS.
Arka fren: Single disc. Brembo single-piston sliding caliper, Multi-mode ABS, Optimized cornering ABS.
Kuru ağırlık: 194.0 kg (427.7 pounds)
Sürüşe hazır ağırlık: 219.0 kg (482.8 pounds)
Sele yüksekliği: 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
Dingil mesafesi: 1556 mm (61.3 inches)
Yakıt deposu: 20.00 litres (5.28 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · Tiger 900 GT (2025) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

3 kanaldan 3 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.

MOTOR LIVE1 inceleme · 2024 model %100olumlu not oranı+6 olumlu−0 olumsuz İncele

2024 model · GT; Pro alt donanımı açıkça doğrulanmıyorVideo inceleme

Triumph Tiger 900 GT — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Başlıkta 2024 olarak tanımlanan GT, Rally ile yol davranışı açısından karşılaştırılıyor. Küçük virajlarda daha canlı ve roadster benzeri bulunuyor. İşçilik, frenler, ekran, sele ve donanım hakkındaki diğer görüşler iki motosiklete yönelik ortak kapanış değerlendirmesinden geliyor; Rally üzerindeki ayrıntılı sürüş bulguları GT'ye taşınmıyor. GT Pro adı doğrulanmadığından Pro kimliği ve Pro'ya özgü sele ısıtması atanmıyor. Açıklanan 14.395 avroluk fiyat GT başlangıç fiyatıdır; test örneğinin kesin fiyatı veya değer yargısı değildir.

Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not

İnceleme notlarını oku

Triumph Tiger 900 GT — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi

MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →

Usernamekate1 inceleme · 2020 model %56olumlu not oranı+9 olumlu−7 olumsuz İncele

2020 model · LowVideo inceleme

Triumph Tiger 900 GT — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Başlıkta 2020 olarak tanımlanan Tiger 900 GT Low, Triumph tarafından ödünç verilmiş; anlatılan deneyim ilk kapsamlı sürüş ve otoyol ile kırsal yollarla sınırlı. İncelemeci alçak yapının yere erişimini, sele konforunu, cam korumasını, ayakta sürüş ergonomisini ve çekişi beğeniyor. Etikete göre sürücü selesinin alçak sele olduğunu düşünüyor; artçı selesini comfort olarak tanımlıyor ancak artçıyla denemiyor. Cam ayarlanabiliyor fakat ilk denemede bunu anlamamış ve ayar için kuvvet uygulamış. Kendi Street Triple motosikletinden daha az güçlü olduğunu söylüyor; bunu tek başına bir memnuniyetsizlik olarak sunmuyor. Hız sabitleyiciyi kullanıyor ve elcik ısıtmayı fark ediyor; sele ısıtma düğmesine rağmen takılı alçak selenin ısıtmalı olmadığını düşünüyor. Fren manetinin ısırmadan önceki hareketini alışkanlık farkı olarak anlatıyor. Dolumdan sonra ekranda 225 mil menzil gördüğünü, daha sonra iki yakıt çubuğu eksilmişken tahminin 144 mil olduğunu belirtiyor; tempolu ve düşük vitesli kullanım yaptıklarını ekliyor. Bu rakamlar ölçülmüş tüketim veya tamamlanmış depo menzili değil. Arazi testi yapılmıyor.

Olumlu %56 · 9 notOlumsuz %44 · 7 not

İnceleme notlarını oku

Triumph Tiger 900 GT — Usernamekate incelemesi video küçük resmi

Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →

Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi %100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz İncele

Model yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki orta Adventure sürüşleriyle kullanım tercihiVideo inceleme

Triumph Tiger 900 GT — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

Sunucu araziye de girecek güçlü bir orta Adventure seçerken bu modeli kendi ön sıralarına koyuyor. Uzun yolda selesini TénéréWorld Raid’den daha rahat bulmuş; burada yeni aynı gün model testi yapılmıyor.

Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not

İnceleme notlarını oku

Triumph Tiger 900 GT — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi

Adventure Istanbul kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

24 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

2 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

OlumluKendi güç ve kullanım tercihi

Daha önce denediği orta Adventure’lar arasında güçlü çekiş ve yol/Toprak dengesini kendi amacı için çekici bulup ön sıralara koyuyor.

Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki orta Adventure sürüşleriyle kullanım tercihi

Kanalın incelemeleri →Kişisel tercihVideoda izle · 09:32 ↗

OlumluPerformans

İlk kapsamlı yol sürüşünde motorun belirgin torkunu beğeniyor; üçüncü viteste de çekmeye devam ettiğini gözlemliyor.

Usernamekate · 2020 model · Low

Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 07:35 ↗

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Triumph