UsernamekateKanalın incelemeleri →
2022 model
Triumph Tiger Sport 660 — Usernamekate incelemesi
2022 Tiger Sport 660 basın motosikletinin ilk yol sürüşü değerlendiriliyor; uzun dönem sahiplik veya kapsamlı viraj testi değil. Sunucu daha dengeli bir görüş için daha fazla kilometre yapmak istediğini belirtiyor. Sertçe selenin uzun süreli konforu henüz kesinleşmiyor. Road ve Rain modları, kapatılabilir çekiş kontrolü ve tek elle ayarlanabilen cam anlatılıyor. Standart olmayan, o dönemde 205 sterlinlik seçenek olarak sunulan elcik ısıtma test motosikletine takılı ve kullanılıyor; orta sehpa ile hız sabitleyicinin bulunmadığı, donanımın fiyat ve rakipler bağlamında değerlendirilmesi gerektiği söyleniyor. Yan çanta bağlantıları ve üst çanta takılabilmesi anlatılıyor; takılı çanta testi yapılmıyor. Telefon, harici Ultimate Addons tutucusunda kullanılıyor; bu, motosiklette entegre navigasyon veya telefon bağlantısı bulunduğunu göstermiyor. Trafikte tek bir aralıktan sorunsuz geçiliyor. Trident ve geçmişte sahip olunan Street Triple karşılaştırma bağlamı sağlıyor; Tracer 700 ile Versys 650'nin sürülmediği açıkça belirtiliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sürüş keyfi
00:50 ↗Sunucu ilk sürüşte motosikletten keyif alıyor ve kapanışta da eğlenceli buluyor; kapsamlı bir görüş için daha fazla kilometre gerektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:55 ↗Sunucu ilk sürüşte üç silindirli motorun devirlenmeye istekli, sportif ve sıkıcı olmayan karakterini beğeniyor; üst devirlerde canlandığını söylüyor. Tracer 700 ve Versys 650'yi sürmediğinden rakiplerle kıyası doğrudan karşılaştırmalı teste dayanmıyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
02:58 ↗Sunucu ilk sürüşte motorun sportif ve agresif tınısını olumlu bir anlatım içinde değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:51 ↗Sunucu ilk sürüşte yönlendirmeyi hafif, yön değiştirmeyi kolay ve çevik buluyor; seçilen rotanın kapsamlı bir viraj değerlendirmesine elvermediğini de belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:01 ↗Geniş gidonu tercih eden sunucu, Trident'ten toplam iki santimetre geniş olduğunu söylediği gidonun kontra verirken sağladığı kaldıracı beğeniyor.
Kişisel tercihErgonomi
06:23 ↗Boyu 5 fit 4 inç, gövdesi kısa ve bacak oranı uzun olan sunucu, dik ve öne kapanmayı gerektirmeyen oturuşu ile sıkışık olmayan bacak açısını beğeniyor. İlk sürüşte Trident'e göre daha ferah buluyor; bunu sele ile ayaklık arasındaki yaklaşık 35 mm ek mesafeyle ilişkilendiriyor.
Sürüş gözlemiSele
07:11 ↗Sunucunun ilk sürüş izlenimine göre sele sertçe olsa da konfor açısından sorun çıkarmayabilir; uzun süreli rahatlık henüz doğrulanmış değil.
Sürüş gözlemiGösterge
07:54 ↗Sunucu ilk sürüşte gösterge panelinin görünümünü beğeniyor; üst bölüm ile alttaki renkli menü alanını anlatıyor.
Sürüş gözlemiYakıt deposu
08:13 ↗Sunucu 17,2 litrelik deponun Trident'ten 3,2 litre büyük olmasını olumlu buluyor; uzun yol ve tur odaklı bir motosikletten daha büyük depo beklediğini bu artış bağlamında söylüyor. Gerçek menzil veya tüketim ölçümü sunmuyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
08:44 ↗Sunucu kamera kaydından önce yaptığı kısa otoyol sürüşünde saatte 70 mil hızla rahat ilerlediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
08:48 ↗Sunucu kısa otoyol sürüşünde, saatte yaklaşık 70 mil hızdaki titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; gidon ve ayaklıklarda belirgin bir titreşim sorunu hissetmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
10:09 ↗Sunucu videonun çekildiği dönemde belirtilen 8.450 sterlinlik başlangıç fiyatını iyi buluyor.
Kişisel tercihPerformans
11:21 ↗Sunucu ilk yol sürüşünde 80 beygirlik gücü yol kullanımı ve kırsal yollarda sollama için fazlasıyla yeterli buluyor; kişisel tercihinin yaklaşık 125 beygir olmasına rağmen bu güçle de çok eğlendiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
12:12 ↗Boyu 5 fit 4 inç ve gövdesi kısa olan sunucu, cam en alçak konumdayken yaptığı otoyol sürüşünde türbülans yaşamıyor ve korumayı kendisi için yeterli buluyor; yüksek konumu henüz denememiş.
Sürüş gözlemiErgonomi
13:04 ↗Sunucu yol sürüşündeki kısa denemesinde ayakta pozisyonu rahat buluyor; uzun sürüşte bacakları esnetmek için kolayca ayağa kalkılabileceğini söylüyor. Bu, arazi sürüşü değerlendirmesi değil.
Sürüş gözlemiLastikler
14:02 ↗Sunucu test motosikletindeki Michelin Road 5 lastiklerin güven verdiğini düşünüyor; internetteki yorumların da genellikle olumlu olduğunu aktarıyor. Ayrıntılı bir tutunma veya karşılaştırmalı lastik testi sunmuyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
15:22 ↗Sunucu ilk sürüşte büyük aynaların geniş görüş sunduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım
15:36 ↗Sunucu aynalar iri olsa da motosiklete göre orantısız görünmediklerini ve genel tasarımla uyumlu olduklarını düşünüyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
15:49 ↗Sunucu ilk sürüşte düşük hız kontrolünü çok kolay buluyor; bunu yumuşak debriyaj ve pürüzsüz gaz tepkisiyle açıklıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
15:51 ↗Sunucu düşük hız kontrolü sırasında debriyajın yumuşak çalışmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
15:56 ↗Sunucu düşük hız kontrolü sırasında gaz tepkisini yumuşak buluyor; silkeleme veya dalgalanma yaşamadığını söylüyor.
Sürüş gözlemi