İnce gövde ve kolay yönlenmeyle şehir/işe gidiş kullanımını başarılı buluyor.
Usernamekate2025 model
Sürüş gözlemi
Triumph
Tiger Sport 660
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
9 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
18 farklı kaynak9 bağımsız kanal281 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı228 olumlu · 53 olumsuz +
228 olumlu · %8153 olumsuz · %19
271 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 8 | 2 |
| 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü | 1 | 1 | 12 | 7 |
| 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği | 1 | 1 | 14 | 1 |
| 2025 model | 3 | 2 | 36 | 10 |
| 2025 model · Isıtmalı elcikli önceki test örneği | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 2022 model | 3 | 3 | 53 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 3 | 80 | 22 |
| Model yılı belirtilmedi · 660 serisi yeni paket tanıtımı · Sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 19 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik bakış · Tridentteki önceki motor izleniminden ayrı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki testini anma · Gösterilen2026henüz ayrıca test edilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İlk nesil; geçmiş motor kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları42 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirTFT ekranTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Tiger Sport 660 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 660.0 ccm (40.27 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Maksimum güç
- 81.0 HP (59.1 kW)) @ 10250 RPM
- Maksimum tork
- 64.0 Nm (6.5 kgf-m or 47.2 ft.lbs) @ 6250 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.0:1
- Çap × strok
- 74.0 x 51.1 mm (2.9 x 2.0 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet, multi-plate, slip
- Yakıt tüketimi
- 4.51 litres/100 km (22.2 km/l or 52.16 mpg)
- Ön süspansiyon
- Showa 41mm upside down separate function cartridge forks
- Arka süspansiyon
- Showa monoshock RSU, with remote hydraulic preload adjustment
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 180/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Floating discs, Nissin 2-piston calipers
- Arka fren
- Single disc. ABS. Nissin single piston sliding caliper.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 206.8 kg (456.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 835 mm (32.9 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1418 mm (55.8 inches)
- Yakıt deposu
- 17.20 litres (4.54 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tiger Sport 660 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
19 incelemeden 19 tanesi gösteriliyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+8 olumlu−2 olumsuz
İncele
Triumph Tiger Sport 660 — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis Motorcyclist2026 Tiger Sport660’ı eski versiyonun rahat/çok yönlü karakterini bozmadan daha geniş performans veren başarılı güncelleme buluyor. Üç silindir rafineliği, quickshifter ve yük için kolay ön yükleme ayarı seviliyor; ek güç özellikle gelecekte yolcu/çanta için yararlı görülüyor. İspanya’nın düzgün zemini süspansiyonu zorlamıyor; önceki İngiltere deneyimini ayrı aktarıyor. Karışık LCD/TFT’yi kendisi seviyor, bu bölümde eksi diye çoğunluk görüşünü kendi görüşüne çevirmiyor. Fiyat artışı ve hemen önce2025 alanların dezavantajı anılıyor.
Olumlu %80 · 8 notOlumsuz %20 · 2 not
Triumph Tiger Sport 660 — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 Tiger Sport660’ın pratikliğin yanında beklediğinden daha sportif ve eğlenceli olduğunu buluyor. Kompakt/dar boyut, rahat ama öne temas veren oturuş, iyi stok sönümleme, hızlı sökülen çantalar ve torkla devri birleştiren üç silindir olumlu. Aynı fiyata eklenen elektronik/quickshifter paketi seviliyor. Isıtmalı elcik standart değil, temel siyah renk kendi zevkine sönük; yüklü/iki kişilik kullanımda güç sınırının daha görünür olabileceğini yalnız beklenti olarak belirtiyor.
Olumlu %75 · 9 notOlumsuz %25 · 3 not
Usernamekate6 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%93olumlu not oranı+14 olumlu−1 olumsuz
İncele
Triumph Tiger Sport 660 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, 2026 motor güncellemesinin Tiger Sport 660’ı daha dolgun, devirli ve keyifli hale getirdiğini söylüyor. Viraj çevikliği, pürüzsüz quickshifter, dengeli yapı, rahat sele ve büyüyen depo çok beğeniliyor. Ayarlanabilir cam, bagaj bağlantıları ve kolay arka ön yük ayarı gezi kullanımını destekliyor. Yeni ısıtmalı elcikler bu testte önceki yıla göre daha iyi ısınıyor. Emiş sesi Trident 660 kadar sarhoş edici gelmiyor; daha ağır olsa da kendi sınıfında rahat yönetilebilir buluyor. Bu lansmanda gerçek tüketim/menzil ölçümü yok.
Olumlu %93 · 14 notOlumsuz %7 · 1 not
Triumph Tiger Sport 660 — Usernamekate incelemesi
Usernamekate2026 örneğini denerken Kate, önceki 2025 örneğinde ısıtmalı elcikleri yeterli bulmadığını açıkça hatırlatıyor. Bu kısa geçmiş deneyim yalnız aksesuarın ısıtma hissiyle sınırlı; motosikletin tamamı veya bütün 2025 elcikleri için arıza hükmü değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Triumph Tiger Sport 660 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate 2025 Tiger Sport 660’ı korkutmadan eğlendiren, şehirde hafif/pratik ve yeterince güçlü bir seçenek olarak görüyor. Düşük hızda yüksek viteste sakin, pürüzsüz motor ve virajlarda kararlı yönlenme beğeniliyor. 2025’te eklenen elektronikler, quickshifter ve cruise küçük modelin değerini artırıyor. Cruise yalnız hızı sabitliyor, düğmeyle artırılamaması can sıkıyor; ön süspansiyonu sürücü kilosuna göre ayarlayamamak da esnekliği sınırlıyor. Kate daha güçlü 800’ü tercih etse de 660’ın uygun kullanıcı için fazlasıyla yeterli olduğunu vurguluyor.
Olumlu %80 · 8 notOlumsuz %20 · 2 not
Triumph Tiger Sport 660 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate 2025 Tiger Sport 660’ı çevik, rahat dik oturuşlu ve şehirden virajlı yola kolay uyum sağlayan eğlenceli bir motosiklet buluyor. Esnek üç silindir, frenler, vites yardımı, kolay cam/arka ön yük ayarı ve eklenen cruise control beğeniliyor. Camın yüksek konumunda türbülans ve test örneğinin birinci viteste marşa isteksizliği eleştiriliyor; boş viteste çalıştırarak sorunu aşıyor. Yarım günlük lansmanda artçı/yüklü uzun tur denenmedi.
Olumlu %79 · 19 notOlumsuz %21 · 5 not
Triumph Tiger Sport 660 — Usernamekate incelemesi
Usernamekate2022 Tiger Sport 660 basın motosikletinin ilk yol sürüşü değerlendiriliyor; uzun dönem sahiplik veya kapsamlı viraj testi değil. Sunucu daha dengeli bir görüş için daha fazla kilometre yapmak istediğini belirtiyor. Sertçe selenin uzun süreli konforu henüz kesinleşmiyor. Road ve Rain modları, kapatılabilir çekiş kontrolü ve tek elle ayarlanabilen cam anlatılıyor. Standart olmayan, o dönemde 205 sterlinlik seçenek olarak sunulan elcik ısıtma test motosikletine takılı ve kullanılıyor; orta sehpa ile hız sabitleyicinin bulunmadığı, donanımın fiyat ve rakipler bağlamında değerlendirilmesi gerektiği söyleniyor. Yan çanta bağlantıları ve üst çanta takılabilmesi anlatılıyor; takılı çanta testi yapılmıyor. Telefon, harici Ultimate Addons tutucusunda kullanılıyor; bu, motosiklette entegre navigasyon veya telefon bağlantısı bulunduğunu göstermiyor. Trafikte tek bir aralıktan sorunsuz geçiliyor. Trident ve geçmişte sahip olunan Street Triple karşılaştırma bağlamı sağlıyor; Tracer 700 ile Versys 650'nin sürülmediği açıkça belirtiliyor.
Olumlu %100 · 21 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger Sport 660 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate eski 660 motorlu TigerSport deneyimindeki orta/üst devir hissini 675SR-R’den daha güçlü bulduğunu söylüyor. Burada yeniden Triumph sürüşü yapılmıyor; ilk nesil motor kıyası.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
MOTOR LIVE3 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%63olumlu not oranı+12 olumlu−7 olumsuz
İncele
Triumph Tiger Sport 660 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYeni motorun şehirde yumuşaklığı ve 6 bin devir üstündeki canlılığını, çevik ön tarafı ve rahat oturuşu seviyor. Tek elle ayarlanan cam 1,80 m boyunda iyi koruyor. Buna karşılık 4 bin civarı yeniden hızlanmak için vites ihtiyacı, otoyol hızındaki el/ayak titreşimi ve sert kullanımda pompalayan süspansiyon eleştiriliyor. Frenin güç sınırı ile erken ABS müdahalesi özellikle sportif kullanımda güvenini azaltıyor; sakin sürüşte aynı sorunları belirgin bulmuyor.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
Triumph Tiger Sport 660 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİki sunucunun yol karşılaştırmasında tasarım, gösterge, motor, konfor, frenler ve yürüyen aksam ayrıntılı değerlendiriliyor. Test örneğinde aksesuar çift yönlü quickshifter bulunuyor. Motor tercihini iki testçi de Tiger'dan yana kullanırken biri Yamaha'nın daha sert ön tarafını tercih ediyor. Tiger'ın ön çatalı ayarlanamıyor; depo hacimleri üzerinden iki motosikletin menzillerinin yakın olacağı öngörülüyor. Bağlantı olanağı anlatılıyor ancak telefon bağlantısının testte kurulup kullanıldığı kesinleşmiyor. Söylenen 2022 tarihi model yılını doğrulamıyor.
Olumlu %71 · 17 notOlumsuz %29 · 7 not
Triumph Tiger Sport 660 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEPortekiz Faro çevresindeki güzel hava koşullarında yapılan yol testi. Sunucu motosikleti arazi odaklı Ténéré veya Touareg alternatifi yerine Trident temelli, yol odaklı bir küçük GT olarak konumlandırıyor. Kolay kullanımını, rahatlığını ve üç silindirli motorunu beğenirken tempolu sürüşte süspansiyonları, elektronik müdahaleleri ve rüzgar korumasını eleştiriyor. Test ortalaması yaklaşık 5,5 l/100 km, üretici verisi 4,5 l/100 km olarak aktarılıyor; tüketim için belirgin bir memnuniyet hükmü verilmiyor. Videoda dönemin başlangıç fiyatı 9.095 €, Tracer 7 fiyatı 8.990 €, Versys 650 fiyatı 8.599 € ve V-Strom 650 fiyatı 8.649 € olarak veriliyor. Yan çantalar, topcase ve bağlantı parçaları için yaklaşık 1.050 € ek bütçe belirtiliyor; bunların test motosikletine takıldığı doğrulanmıyor. My Triumph üzerinden telefon verileri, dönüş yönlendirmesi ve kamera kontrolü olanağı anlatılıyor, ancak gerekli bağlantı donanımının test örneğine takılı olduğu gösterilmiyor. Model yılı ve gerçek artçılı sürüş deneyimi doğrulanmıyor.
Olumlu %79 · 23 notOlumsuz %21 · 6 not
Nekipedia1 inceleme · 2022 model
%80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz
İncele
Big Rock Moto1 inceleme · 2022 model
%76olumlu not oranı+28 olumlu−9 olumsuz
İncele
Motorcycle Station3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+19 olumlu−0 olumsuz
İncele
Triumph Tiger Sport 660 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationTiger Sport 660’ı erişilebilir ve dengeli sportif gezi motosikleti olarak çok seviyor. Üç silindir sesi ve dolu gaz tepkisi, rahat sele/artçı alanı, iyi fren ve süspansiyon ile zengin küçük ekran öne çıkıyor. Kokpit çevresi boşluğu hakkındaki başkalarının eleştirisini kendisi sorun bulmuyor; soğukken yüksek devir söylentisini de gerçek gaz kolu arızası diye kabul etmiyor. Kaynakta verilen tüketim ve bakım kolaylığı kişisel test/dönem bağlamıyla korunuyor.
Olumlu %100 · 19 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger Sport 660 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationÖnceki TigerSport660 testinde hafiflik ve kıvraklığın hoşuna gittiğini söylüyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger Sport 660 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationTiger Sport 660’ın quickshifter, cruise, viraj elektroniği, bağlantı ve ek sürüş moduyla dolması beğeniliyor. Dönemin fiyatı güzel bulunuyor; bu bölümde sistemlerin gerçek yol etkisi denenmiyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%94olumlu not oranı+16 olumlu−1 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+24 olumlu−8 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
Sunucu kısa şehir içi deneyimine dayanarak, scooter yerine hafif, kıvrak ve ara hızlanması güçlü bir motosiklet isteyen şehir kullanıcıları için iyi bir seçenek olabileceğini düşünüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Arka yolcu alanını gayet yeterli buluyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
281 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
281 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
281 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Quickshifter, hız sabitleyici ve viraj yardımcılarının yalnız50 sterlin artışla standart gelmesini çok makul buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelÇantaların çabuk takılıp çıkmasını ve kullanılmadığında motosiklette çirkin taşıyıcı iskelet bırakmamasını seviyor; test bagajı standart motosiklet fiyatına dahil değil.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelDar/kompakt yapının ve sele yerleşiminin ilk büyük/A2 motosiklet kullanıcısına güven veren kolay boyut sunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelDik rahatlıkla öne yeterli ağırlık veren, adventure’dan daha sportif dengeli oturuşu seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelAyarsız ön tarafın stok sönümlemesini tanıdığı çok bozuk yolda etkileyici buluyor; çukura girip çıkarken sürücüyü fırlatmadan zemini izlemesini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelArka uzaktan ön yük ayarını yolcu/çanta için kullanışlı, hızlı çanta sistemiyle birlikte uyarlanabilirliği artıran ayrıntı buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelDüzgün üç silindirin alt devir torku ve10 binüzeri devir isteğiyle esnek, sesli ve ayırt edici keyif sunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelStandart quickshifter’ın motorla çok iyi çalışmasını ve geçiş kolaylığını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelHızlı hissettirip gereksiz korkutmayan gücü ve17 inç tekerle beklediğinden eğlenceli viraj karakterini çok yönlü kullanımın parçası buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelStandart ısıtmalı elcik olmamasını yaz günü sorun olmasa da kışlık işe gidişte seçilmesi gerekecek ek maliyet olarak görüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelBaşlangıç fiyatındaki siyahı sönük buluyor; daha canlı rengin100 sterlin farkına kişisel olarak değeceğini düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelYolcu ve tam bagajla82 bg’nin sınırlarının hissedilebileceğini düşünüyor; bu videoda tam yüklü güç yetersizliği yaşamış gibi aktarmıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2025 modelAlt devir esnekliğiyle10 binüzeri devir isteğini çok düzgün/kremsi güçte birleştirmesini seviyor; ilk anda ek tepe gücünden çok bu genişliği hissettiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 modelEk gücün yokuş, viraj çıkışı ve gelecekte yolcu/çantalı tur için yararlı olacağını düşünüyor; bu gün tam yüklü test yaptığını söylemiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 modelYukarı/aşağı geçişlerin çok akıcı olmasını touring ve şehir kullanımı için faydalı buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 modelMevcut düzgün zeminde rahat/destekli buluyor; önceki2025 ile bozuk İngiliz yolundaki iyi deneyimini ayrı hatırlatarak aşırı salınım olmadığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 modelUzaktan hidrolik ön yüklemenin tek kişi, yolcu ve bagaj arasında hızlı ayar için somut fayda sunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 modelÇantasız virajlı yolda eğlenceyle günlük işe gidiş/uzun tur rahatlığını aynı pakette sunmasını seviyor;17 inçtekerli motosikleti arazi adventure’ı değil sport tourer olarak ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 modelBaşkaları daha büyük TFTisterken kendisinin motosiklette ekranlardan uzaklaşmayı sevdiği için mevcut LCD/TFTkarışımından hoşlandığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 modelİyi monte edilmiş paketle A2 kısıtlı başlayıp ehliyet yükselince aynı motosiklette tam güce geçebilme fikrini çekici buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 model9.295 sterlinbaşlangıcın önceki modelden ve Tracer7’den yaklaşık300 sterlinyukarı olduğunu belirtiyor; kendi tercihini üç silindirle gerekçelendiriyor,Tracer7’yi henüz sürmediğini ekliyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 model2025 elektronik güncellemesine yeni para vermiş sahibin birkaç ay sonra daha güçlü motor gelmesine haklı olarak sinirlenebileceğini düşünüyor; bu motosikletin sürüş kusuru değil alım zamanlaması kaygısı.
Mid-life Crisis Motorcyclist · 2026 modelYol/yağmur modları ve kapatılabilir çekiş kontrolü gibi elektronik donanımları tatmin edici buluyor.
Nekipedia · 2022 modelAnalog ve renkli ekranı birleştiren paneli ilk bakışta kullanışlı buluyor.
Nekipedia · 2022 modelAksesuar bağlantı modülüyle navigasyon/müzik ve GoPro kontrolünü içerik üretenler için güzel olanak görüyor; modül standart değil.
Nekipedia · 2022 modelDaha büyük 700–900 sınıfı motosikletlere göre hafifliğini ve kolay kullanıma yönelik amacını olumlu görüyor.
Nekipedia · 2022 modelArka ayar bulunmasına rağmen ön süspansiyonun ayarlanamamasını eksik buluyor.
Nekipedia · 2022 modelYeni motorun alt/orta/üst devirde daha dolgun, daha devirli ve çok canlı hissettirmesini seviyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiBüyüyen deponun gezi amaçlı bu motosiklette çok önemli bir iyileştirme olduğunu düşünüyor; gerçek tüketim testi yapmış değil.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiArka ön yükü kolay erişilen düğmeyle artçı/yüke göre hızlı ayarlayabilmeyi çok pratik buluyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiQuickshifter ve otomatik ara gazı tereyağı gibi akıcı buluyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiVirajlar arasında kıvrak ve akıcı biçimde yön değiştirmesini çok keyifli buluyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiBu lansman sürüşünde Michelin Road 5 lastiklerin tutuşunu başarılı buluyor; her hava için garanti değil.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiÖnceki yıla göre dört kilo katalog artışını sürüşte hissetmediğini söylüyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiBüyük motor güncellemesine rağmen kaynak dönemindeki fiyatın önceki yıla yakın kalmasını çok olumlu buluyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiStandart selenin rahatlığını çok iyi buluyor; yüksek konfor selesinin asıl farkını uzun bacaklara daha çok alan açması olarak ayırıyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiMotosikleti dengeli ve yukarıdan ağır hissettirmeyen yapıda buluyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiTestte en yüksek ayarda açtığı ısıtmalı elciklerin gerçekten ısındığını ve önceki deneyimine göre iyi çalıştığını söylüyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiGeri doğru elle iterken hâlâ hafif ve kolay yönetilebilir buluyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiÇanta bağlantılarının gövdeye temiz yerleşmesini ve gezi motosikleti olmasına rağmen sportif görünümü korumasını seviyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiİşe gidip gelme, sportif kırsal yollar ve seyahati tek motosiklette birleştirebilmesini çok başarılı buluyor.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiEmiş sesini yeni Trident 660 kadar belirgin ve sarhoş edici bulmuyor; grenaj akustiği olası açıklama, kesin teşhis değil.
Usernamekate · 2026 model · Isıtmalı elcikli test örneğiÖnceki 2025 örnekte ısıtmalı elciklerin etkisini yeterli bulmadığını söylüyor; yeni örnekteki iyileşmeyle kıyaslıyor.
Usernamekate · 2025 model · Isıtmalı elcikli önceki test örneği2025’te IMU sistemleri, quickshifter, cruise ve bağlantıyla daha pahalı 800’e kıyasla anlamlı bir donanım paketi kazanmasını beğeniyor.
Usernamekate · 2025 modelKüçük ve hafif gövdeyi şehirde kolay dolaşma, alışveriş ve günlük işler için kullanışlı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelYeni kapasiteye geçen veya sakin bir ikinci motosiklet isteyen kullanıcı için korkutmadan eğlendiren yeterli gücü beğeniyor.
Usernamekate · 2025 modelAyarlanabilir camın bulunmasını hoş bir ortak özellik olarak görüyor.
Usernamekate · 2025 modelDüşük hızda altıncı viteste bile huzursuz olmadan pürüzsüz gazla ilerleyebilmesini seviyor.
Usernamekate · 2025 modelSports-tourer kullanımında cruise bulunmasını özellikle önemli bir artı sayıyor.
Usernamekate · 2025 modelSabitlenen hızı düğmeyle birkaç mil artırma olanağı olmamasını günlük grup sürüşünde can sıkıcı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelÖn çatalda ayar olmaması nedeniyle kutu ayarı kilosuna/isteğine uymayan sürücünün esnekliğini sınırlı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelKutudan çıktığı haliyle virajlara kararlı ve kendini bozmadan girmesini çok başarılı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelKendi tercihi 800 olsa da 660’ın günlük yol hızları ve keyifli viraj sürüşü için fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
Usernamekate · 2025 modelAlt çekiş, orta devir ve üstte devir çevirme isteğini boşluksuz, talebe cevap veren bir bütün olarak beğeniyor.
Usernamekate · 2025 modelYük veya artçı için arka ön yükü uzaktan çevrilen düğmeyle kolay değiştirebilmeyi yararlı buluyor; o gün yüklü deneme yok.
Usernamekate · 2025 modelYoldaki sert bir darbeyi süspansiyonun karşılayışından memnun.
Usernamekate · 2025 modelSport’a geçince daha canlı ve uyanık gaz tepkisini sürüşe keyif katan değişiklik buluyor.
Usernamekate · 2025 modelGerçek frenlemelerde durdurma gücünü iyi buluyor.
Usernamekate · 2025 modelKaynakta belirtilen 17,2 litrelik depoyu bu kullanım amacı için makul buluyor; ölçülmüş menzil testi değil.
Usernamekate · 2025 model835 mm yüksekliğe rağmen dar selenin bacaklarını yana açtırmamasını yere erişimde yararlı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelKendi kısa bacağıyla eğimli yolda duracağı/park edeceği yeri dikkatle seçmek zorunda kalıyor.
Usernamekate · 2025 modelÇanta takılabilen arka bölümün yine de temiz ve güzel görünmesini çok beğeniyor.
Usernamekate · 2025 modelCamı sürüş sırasında tek hareketle yukarı/aşağı ayarlayabilmeyi kolay ve yararlı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelBasit de olsa artık cruise control bulunmasını sport-touring için önemli ve iyi bir gelişme görüyor.
Usernamekate · 2025 modelHızı tuşlarla artırıp azaltamayan temel sistemi gelişmiş sistemlere göre sınırlı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelİnce gövde ve kolay yönlenmeyle şehir/işe gidiş kullanımını başarılı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelYüksek viteste düşük şehir hızında sarsılmadan yumuşak ilerlemesini beğeniyor.
Usernamekate · 2025 modelÜç silindirin uğultu ve kükremesini keyifli bulup daha fazla devir çevirmek istiyor.
Usernamekate · 2025 modelBu dönem fiyatına altı eksen IMU dahil teknoloji paketini çok iyi değer olarak görüyor; güvenlik garantisi değil.
Usernamekate · 2025 modelDik ve hâkim oturuşunu çok rahat buluyor.
Usernamekate · 2025 modelViraja zahmetsiz yatıp çizgiyi rahat izlemesini en güçlü yanlarından biri görüyor.
Usernamekate · 2025 modelSade siyahın yanında canlı Roulette Green ve diğer seçeneklerle renk uyumlu çanta paneli olanağını seviyor.
Usernamekate · 2025 modelGün boyunca quickshifter ve otomatik ara gazıyla çok eğlenip çalışmalarını çok iyi buluyor.
Usernamekate · 2025 modelCamın en yüksek konumunda belirgin türbülans hissedip alçak konumu tercih ediyor.
Usernamekate · 2025 modelBirinci viteste marşın çalışıp kesildiğini görüyor; boş viteste çalıştırınca aşmış, diğer örneklerde olup olmadığını bilmiyor.
Usernamekate · 2025 modelEkranın işlevini seviyor ve çevresindeki kokpiti düşünülmüş, düzgün yerleştirilmiş buluyor.
Usernamekate · 2025 modelBazı izleyicilerin ekranı ucuz görünümlü bulduğunu aktarıyor; kendisi bu görüntüden rahatsız değil.
Usernamekate · 2025 modelİlk nesil Tiger Sport 660 motorunun orta/üst çekişini kendi deneyiminde 675SR-R’den daha güçlü hissetmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İlk nesil; geçmiş motor kıyasıSportif çizgilerin hem viraja hem seyahate göz kırptığını, kendi Crossrunner tarzını çağrıştırdığını seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediAşağıda güzel konumlandırılmış egzozun gövdeyle uyumunu beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediYan plastiklerin hem dizle tutuşu desteklemesi hem depoyu çizilmeye karşı korumasını ince düşünülmüş bir ayrıntı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediBütün selenin konforlu ve rahat olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediArka yolcu alanını gayet yeterli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediAgresif ön çizgilerle sele altı arka ışık ve LED bütünlüğüne tasarımda tam puan veriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediÜç silindirli motorun çalışmasını ve orkestra gibi uyumlu tınısını çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediAlt devirden hissedilen torkun her viteste, altıncı viteste bile gaz açınca uzamasını çok keyifli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediBinlik makine gibi korkutmak yerine rahatça keyifli gaz açtırıp viraj çıkışında çok eğlendirmesini seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediAşırı sert veya aşırı yumuşak uçlara gitmeden virajda güven veren, kendisini korkutmayan denge buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediKendi sürücü ağırlığında Nissin frenleri yeterli ve çok iyi buluyor; gerçek denemede güçlü duruştan memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediKüçük TFT’nin olması gereken bilgileri, tüketim ve bakım hatırlatmasını yeterince sunmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediGöstergeye uzanmak yerine gidon kumandalarıyla ekranı kontrol edebilmeyi seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediSürekli aç-kapa ve gazlı sürüşe rağmen göstergede yaklaşık 5,6 litre ortalamayı çok güzel buluyor; fabrika veya kontrollü tek depo sonucu değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediİlk bakım sonrası kaynakta söylediği 15 bin km aralıkla servisi sürdürülebilir ve pratik buluyor; bu bir doğrulanmış güncel servis çizelgesi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediAçıldığında elde kalmayıp bağlı duran kapağı iyi düşünülmüş ayrıntı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediAnahtarsız gibi ekstra yerine piyasa koşullarında paraya karşılık çok şey verme amacının iyi karşılandığını düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediİki kişi uzun yol, çanta seçeneği ve hafta sonu sportif viraj keyfini bir arada arayana uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediKapanışta test lastiklerinin de keyifli gaz/viraj sürüşüne uygun olduğunu söylüyor; marka/model bu kaynakta eklenmiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmediGidonda yeterli alan ve doğal bir yerleşim buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüDüşük devirde ve üçüncü viteste şehir işlerini rahat yapan, fazla gürültülü olmayan esnek çalışmayı seviyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüYaklaşık 6 bin devirden sonra belirgin biçimde canlanan motoru çok keyifli buluyor; açıklanan güç artışının sürüşte hissedildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüYaklaşık 130 km/sa seyirde el bilekleri/gidon ve ayaklarda hissedilir titreşimden söz ediyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüCamı tek elle aşağı/yukarı getirmeyi kolay ve pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü1,80 m boyunda hava akışının kaskının üstünden geçmesini etkili koruma olarak beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüYaklaşık 4 bin devirde yeniden hızlanma isteksizliği nedeniyle sık vitesle oynamak gerektiğini söylüyor; canlı bölgeyi 6 bin üstünde buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüYumuşak çatal/arka amortisörün olağan sakin kullanımda işini çok iyi yapmasını ve rahatlığı seviyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüRitim yükseldiğinde yumuşak süspansiyonun pompalamasını, yeterince kesin ve bütünlüklü hissettirmemesini eleştiriyor; Trident’i bu açıdan daha homojen buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüArka ön yükü başlangıca göre beş kademe artırdığında büyük bir fark hissetmemiş; çatalda ayar olmamasını da sınır olarak belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüTempolu sürdükleri hâlde yere sürtme sorunu yaşamamış olmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüİlk ısırması mevcut olsa da tempo artınca fren kuvvetini yetersiz buluyor; sakin sürüşle aynı yargıyı genellemiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüVirajlara kolay akan, açı değiştirmeyi zahmetsiz yapan ön tarafı büyük artı görüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüYaklaşık 70 km’lik ilk bölümde bilek, sele veya ayak bileğinde yorgunluk hissetmemiş; uzun yol dayanıklılığını bu kısa sürüşle kesinleştirmiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüGaz tepkisinin çok iyi ayarlanmış olmasını ve bitiş kalitesini, daha ucuz rakiplerden ayrılan olumlu yönler olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüVideodaki 9. 995 avro yla bazı rakiplerden pahalı kalmasını alımda dikkate alınacak nokta görüyor; aynı zamanda daha güçlü seçeneklerden biri olduğunu kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüSol kumandada çok sayıda düğme olsa da parmak altına doğal gelmelerini ve aramadan kullanılmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüÖndeki X biçimli aydınlatma çizgisini hoş buluyor; gece aydınlatma gücünü ölçmüş değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüRitim yükselince özellikle bozuk zeminde ABS’nin erken/yoğun müdahalesini güven azaltıcı buluyor. Arka pedalın bir süre aşağı gitmeyip sonra bırakmasını tarif ediyor; sakin standart kullanımda bu sorunu hissetmediğini özellikle ayırıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücüDik ama biraz sportif oturuşla orta hacimli üç silindir yaklaşımını Türkiye kullanımı için makul buluyor; gerçek tüketim ölçümü yapılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik bakış · Tridentteki önceki motor izleniminden ayrıAsit sarı/yeşil renk görünümünü farklı ve güzel buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik bakış · Tridentteki önceki motor izleniminden ayrıÖnceki testinde motosikleti çok kıvrak ve hafif bulduğunu anlatıyor. Bu not yeni2026örneği sürmüş gibi sunulmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki testini anma · Gösterilen2026henüz ayrıca test edilmediQuickshifter, viraj ABS/TCS, Bluetooth, ek sürüş modu ve cruise ile motosikletin çok dolu hale gelmesini beğeniyor. Standartlık bayi açıklamasına dayanır.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 660 serisi yeni paket tanıtımı · Sürüş yapılmadıBayinin 544.900 TL olarak açıkladığı dönem fiyatını güzel buluyor; güncel fiyat iddiası yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 660 serisi yeni paket tanıtımı · Sürüş yapılmadıHer iki motosikleti kullanan sahibi, Tiger'ın Showa ters ön süspansiyonlarını Tracer 7'ninkilerden belirgin biçimde üstün buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, Tiger'ın Tracer 7'ye göre daha kararlı ve daha az oynak hissettirdiğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, kalın ve beyaz arka süspansiyonun görünümünü çekici buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, arka süspansiyonun yay ayarına erişip ayar yapabilmeyi pratik buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, ön bölümde görünür kabloların azlığını temiz ve derli toplu bir görünüm olarak beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, Tiger'ın gösterge içeriğini Tracer'a göre daha dolu buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, mevcut sürüş modlarını modsuz Tracer 7'ye karşı beğendiği bir donanım üstünlüğü olarak değerlendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, kaydırmalı debriyajı Tracer'a göre daha üst sınıf hissettiren olumlu bir üstünlük olarak görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, geniş devir bandıyla akıcı ilerleyen, elektrik motorunu andıran ve sık vites değiştirme ihtiyacı hissettirmeyen esnek motor karakterini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, frenlerin iyi tuttuğunu ve iş gördüğünü belirtiyor; fren hissini daha önce kullandığı Trident'ten daha iyi buluyor. Donanımın Trident ile aynı olup olmadığı ise kendi tahmini.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, viraj öncesi frenleyip ardından motosikleti yatırarak sürmeyi çok keyifli buluyor; genel kullanım hissini de Tracer'dan bir kademe üstte değerlendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, ön bölümün alçakta hissedilmesinin cam takılmış çıplak motosiklet benzeri, yormayan bir sürüş hissi sağladığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediHer iki motosikleti kullanan sahibi, genel görünüm bakımından Tiger'ı Tracer'dan daha çekici buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, Tiger'ın da Tracer gibi yan kapakları sayesinde bacakları rüzgârdan iyi koruduğunu belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, Tiger'ı fiyatını hak eden bir motosiklet olarak görüyor; Nisan 2023'te 258.900 TL ile karşılaştırdığı Tracer'dan yaklaşık 40 bin TL ucuz oluşunu avantaj olarak sunuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi, açılı lastik siboplarının özellikle benzinlikte hava basarken büyük kolaylık sağladığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediTiger sahibi, Nisan 2023'te satın almak için uzun kuyruklar bulunduğunu aktarıyor ve seçim yaparken bu beklemenin dikkate alınması gerektiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu kısa inceleme ve sürüşte malzeme ve boya kalitesini beğeniyor; motosikletin ucuz hissettirmediğini ve ortalama bir Japon motosikletinden aşağı görünmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletindeki Michelin Road 5 lastikleri beğeniyor; kısa yol testindeki frenlemelerde tutuşlarını başarılı buluyor ve ABS'nin neredeyse devreye girmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu gidon tasarımını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu çekim döneminde yaklaşık 196.000 TL olarak aktardığı liste fiyatını orta sınıf rakiplerine göre avantajlı ve fiyat-performans açısından mantıklı buluyor; bu fiyatın stokta kolayca bulunabildiği anlamına gelmediğini de belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu çekim döneminde stok bulmanın çok zor olduğunu; liste fiyatından almak için sıraya girilmesi ya da ikinci elde yaklaşık 230–240 bin TL ödenmesi gerektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyundaki sunucu test motosikletinde iki ayağını da yere koyabildiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa testte motosikleti hem dururken hem düşük hızda hafif hissediyor; hafiflik hissini en sevdiği özelliklerden sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu üç silindirli motorun sesini, bazı kullanıcıların beğendiğini belirtmekle birlikte, kendi zevkine göre darbeli matkaba benzetiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa şehir içi testte gazdaki gecikmeyi, özellikle gaz kapatıldıktan sonraki gecikmeli yığılmayı sevmiyor ve bunu Trident'te yaşadığı davranışa benzetiyor. Özkan Usta'nın da gecikme bulunduğunu söylediğini, bunu görece düşük torka bağladığını ve güncelleme gelmediğini aktarıyor; bu neden açıklaması bağımsız olarak doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa şehir içi testte düşük hız çevikliğini çok beğeniyor. Tam gidon kilidiyle dönüşten sonra gidon turunu da başarılı buluyor; enduro beklentisi taşımadan, sport touring sınıfına ve Trident'e göre kıvrak değerlendirdiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa testte vites geçişlerini yumuşak ve şıkır şıkır buluyor; denediği debriyajsız geçişlere rağmen test motosikletinde quickshifter takılı olup olmadığını bilmediğini açıkça belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa şehir içi deneyimine dayanarak, scooter yerine hafif, kıvrak ve ara hızlanması güçlü bir motosiklet isteyen şehir kullanıcıları için iyi bir seçenek olabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk kısa sürüşte motosiklete alışmak için zamana ihtiyaç duymadığını, biner binmez rahatça kullanabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa testte alt devir torkunu ve yüksek vitesteki esnekliği çok beğeniyor; yanlışlıkla üçüncü viteste sorunsuz kalktığını ve altıncı viteste yaklaşık 40 km/sa hızdan gaz açınca rahatça hızlandığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa yol testinde Nissin frenlerin çalışmasını ve frenleme performansını çok beğeniyor; ön ve arka frene ayrı bir değerlendirme vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa şehir içi güzergâhında dengeyi ve yol tutuşunu beğeniyor, beklediği üstten ağırlık kaynaklı dengesizlik hissini yaşamıyor; virajlı yolda kapsamlı deneme yapamadığını özellikle belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletinin kırmızı, bordo tonundaki rengini kendi renk zevkine uygun ve güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyundaki sunucu gidon yüksekliğini kendisine ideal buluyor; sport touring oturuşunda motosikleti dizleriyle kavramanın ve tutmanın kolay olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu aynaların görüşünden memnun kalıyor; görüntüyü kollarının ve dirseklerinin kapatmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu yol testinde 180 km/sa seviyesine kadar hızlanmayı ve ara hızlanmaları çok başarılı buluyor. 180 km/sa sonrasında ivmelenmenin azaldığını belirtiyor; trafik nedeniyle son hızı denemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa testte gaz açıp hızlanırken motorun canlı karşılık vermesini beğeniyor; bu övgüsü, ayrıca eleştirdiği gaz kapatma sonrası gecikmeden farklı bir kullanım anına ilişkin.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu 15.000 kilometrede bir veya yılda bir olarak aktardığı bakım aralığını uzun ve avantajlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu yedek parça, sinyal veya koruma demiri gerektiğinde Japon motosikletlerine göre tedarikte daha çok zorlanılabileceğini düşünüyor. Bu, Tiger'da yaşanmış bir arıza veya tedarik sorunu değil; Trident 660 bakımında hava filtresi bulunamamasına dayandırdığı bir kaygı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu çekim dönemindeki motosiklet kıtlığı koşullarında ikinci el alım satımının kolay olacağını düşünüyor; piyasa normale döndüğünde bunun sürüp sürmeyeceğini bilmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu rüzgârlı havadaki kısa testte motosikletin kısa camının korumasını yetersiz buluyor; doğrudan rüzgâra maruz kaldığını ve uzun seyahatler için daha uzun cama ihtiyaç duyulacağını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu korna düğmesinin fazla içeride kalan konumunu beğenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletinin telli debriyajını çok yumuşak buluyor ve beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa şehir içi testte Showa süspansiyonları orta sertlikte, kararlı ve iyi çalışan bir ayarda buluyor; aşırı sert demiyor. Virajlarda kapsamlı deneme imkânı olmadığını da belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa testte süspansiyon konforunu bir enduro motosiklete göre biraz daha düşük, ayarını da göreli olarak biraz sert buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa yol testinde konforun kendisini üzmediğini ve bel ya da vücut ağrısı yaşamadığını söylüyor; bu değerlendirme uzun seyahat deneyimine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa testte frenlemedeki ön süspansiyon dalmasını daha önce kullandığı Trident 660'a göre daha az ve daha başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu gerçek tüketimi ölçmediğini belirterek, gazlı kullanımda tüketimin yüksek olabileceğini düşünüyor; ekranda gördüğü 6,4 değerini kendi testinin doğrulanmış tüketimi olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk sürüşte motosikletten keyif alıyor ve kapanışta da eğlenceli buluyor; kapsamlı bir görüş için daha fazla kilometre gerektiğini belirtiyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu ilk sürüşte üç silindirli motorun devirlenmeye istekli, sportif ve sıkıcı olmayan karakterini beğeniyor; üst devirlerde canlandığını söylüyor. Tracer 700 ve Versys 650'yi sürmediğinden rakiplerle kıyası doğrudan karşılaştırmalı teste dayanmıyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu ilk sürüşte motorun sportif ve agresif tınısını olumlu bir anlatım içinde değerlendiriyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu ilk sürüşte yönlendirmeyi hafif, yön değiştirmeyi kolay ve çevik buluyor; seçilen rotanın kapsamlı bir viraj değerlendirmesine elvermediğini de belirtiyor.
Usernamekate · 2022 modelGeniş gidonu tercih eden sunucu, Trident'ten toplam iki santimetre geniş olduğunu söylediği gidonun kontra verirken sağladığı kaldıracı beğeniyor.
Usernamekate · 2022 modelBoyu 5 fit 4 inç, gövdesi kısa ve bacak oranı uzun olan sunucu, dik ve öne kapanmayı gerektirmeyen oturuşu ile sıkışık olmayan bacak açısını beğeniyor. İlk sürüşte Trident'e göre daha ferah buluyor; bunu sele ile ayaklık arasındaki yaklaşık 35 mm ek mesafeyle ilişkilendiriyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucunun ilk sürüş izlenimine göre sele sertçe olsa da konfor açısından sorun çıkarmayabilir; uzun süreli rahatlık henüz doğrulanmış değil.
Usernamekate · 2022 modelSunucu ilk sürüşte gösterge panelinin görünümünü beğeniyor; üst bölüm ile alttaki renkli menü alanını anlatıyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu 17,2 litrelik deponun Trident'ten 3,2 litre büyük olmasını olumlu buluyor; uzun yol ve tur odaklı bir motosikletten daha büyük depo beklediğini bu artış bağlamında söylüyor. Gerçek menzil veya tüketim ölçümü sunmuyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu kamera kaydından önce yaptığı kısa otoyol sürüşünde saatte 70 mil hızla rahat ilerlediğini söylüyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu kısa otoyol sürüşünde, saatte yaklaşık 70 mil hızdaki titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; gidon ve ayaklıklarda belirgin bir titreşim sorunu hissetmediğini söylüyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu videonun çekildiği dönemde belirtilen 8.450 sterlinlik başlangıç fiyatını iyi buluyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu ilk yol sürüşünde 80 beygirlik gücü yol kullanımı ve kırsal yollarda sollama için fazlasıyla yeterli buluyor; kişisel tercihinin yaklaşık 125 beygir olmasına rağmen bu güçle de çok eğlendiğini belirtiyor.
Usernamekate · 2022 modelBoyu 5 fit 4 inç ve gövdesi kısa olan sunucu, cam en alçak konumdayken yaptığı otoyol sürüşünde türbülans yaşamıyor ve korumayı kendisi için yeterli buluyor; yüksek konumu henüz denememiş.
Usernamekate · 2022 modelSunucu yol sürüşündeki kısa denemesinde ayakta pozisyonu rahat buluyor; uzun sürüşte bacakları esnetmek için kolayca ayağa kalkılabileceğini söylüyor. Bu, arazi sürüşü değerlendirmesi değil.
Usernamekate · 2022 modelSunucu test motosikletindeki Michelin Road 5 lastiklerin güven verdiğini düşünüyor; internetteki yorumların da genellikle olumlu olduğunu aktarıyor. Ayrıntılı bir tutunma veya karşılaştırmalı lastik testi sunmuyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu ilk sürüşte büyük aynaların geniş görüş sunduğunu söylüyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu aynalar iri olsa da motosiklete göre orantısız görünmediklerini ve genel tasarımla uyumlu olduklarını düşünüyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu ilk sürüşte düşük hız kontrolünü çok kolay buluyor; bunu yumuşak debriyaj ve pürüzsüz gaz tepkisiyle açıklıyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu düşük hız kontrolü sırasında debriyajın yumuşak çalışmasını beğeniyor.
Usernamekate · 2022 modelSunucu düşük hız kontrolü sırasında gaz tepkisini yumuşak buluyor; silkeleme veya dalgalanma yaşamadığını söylüyor.
Usernamekate · 2022 modelÖn yüzü ve ışık imzası çok beğeniliyor; tasarımı dinamik, modern ve uzaktan etkileyici bulunuyor. İki testçi kapanışta tasarım ve işçilik toplamında beraberlikte uzlaşıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge Yamaha'nınkinden daha modern ve bilgi bakımından zengin bulunuyor; küçük boyutuna rağmen bilgi yerleşimi başarılı ve içeriği yeterli değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSol el kumanda panelinin tasarımı başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi835 mm sele yüksekliğine rağmen dar bel yapısı yere erişimi kolaylaştırıyor ve iki motosiklet benzer bulunuyor. Bununla birlikte 1,73 m boyundaki testçi tam taban basamadığını, yalnızca parmak ucunda da kalmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBoya ve montaj kalitesi başarılı bulunuyor; motor çevresindeki parçaların Yamaha'ya göre daha iyi gizlendiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürücü ağırlığı etkisini azaltmak için motosikletlerin değiştirildiği ara hızlanma denemelerinde Tracer önce öne çıksa da Tiger devir yükseldikçe onu yakalıyor; denemeler altıncı viteste 80–100 km/sa civarında ve dördüncü viteste 80 km/sa başlangıcıyla yapılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir testçi Tiger'ın titreşim hissini daha sık frekanslı, yuvarlak ve rahatsız etmeyen bir karakterde tarif ediyor; Tracer'dan daha az rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir testçi üç silindirli motorun daha hırçın sesini tercih ediyor; konuşmada Tiger'ın Tracer'a göre daha yüksek devirlerde kullanıldığı da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediElektronik gazın ayarı başarılı bulunmuyor: gaz kolu hareketi ile hızlanma arasında gecikme hissediliyor. Otoyolda 130 km/sa hızı korumaya çalışırken sabit gazı tutmakta zorlanıldığı ve ileri geri dalgalanma yaşandığı da anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletine aksesuar olarak takılan çift yönlü quickshifter düşük devirde de başarılı çalışıyor; vites küçültmesi özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAksesuar quickshifter değerlendirmesinden ayrı olarak şanzımanın mekanik hissi Tracer'dan daha sert ve vites geçişleri biraz takılmalı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTracer'dan fazla tüketmesine rağmen ek performansın tüketim bedeli makul bulunuyor; karşılaştırmada sakin sürüşte yaklaşık 4,9, tempolu sürüşte 5,5 l/100 km bildiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKonforu önemseyen testçi Tiger'ın daha yumuşak, akıcı ve yol kullanımına dönük ön tarafını Tracer'ın sertliğine tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi ön freni daha güçlü sıktığında ön tarafın fazla daldığını anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha sert ve doğrudan ön tarafı seven testçi Tiger'ın çok yumuşak, kademeli ön fren tepkisinden yeterli güven alamıyor; güçlü frenlemede ön ABS'nin devreye girmesi kendisini tedirgin ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka fren hissi her iki motosiklet için de yetersiz bulunuyor; Tiger'ın arka freni de bu ortak eleştirinin içinde yer alıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYeterince düzgün zeminde yatışta güvenli ve kararlı bulunuyor; hızlı yatış hareketlerini de rahatlıkla kabul ettiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKüçük tırmanışlarda yol çöküntülerine girildiğinde Tiger'ın gövdesinde hareketler hissediliyor; konuşmada bu davranış daha uzun süspansiyon hareket mesafesiyle ilişkilendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka süspansiyon ön yükünün bir düğmeyle ayarlanması, Yamaha'nın doğrudan amortisör üzerinden yapılan ayarına göre daha pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest boyunca en yüksek konumda kullanılan standart camın koruması kusursuz bulunmuyor; bir testçi gerçek koruma için iki motosiklette de yüksek cam gerektiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇok yönlü ve erişilebilir bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmanın yapıldığı dönemde Yamaha'ya yakın fiyata Triumph kalitesi sunması takdir ediliyor; küçük fiyat farkı, çekiş kontrolü ve iki sürüş moduyla fiyat, kalite ve donanım karşılaştırmasını kazanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanış değerlendirmesinde iki testçi de motor tercihini Tiger'dan yana kullanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanışta eğlenceli bulunuyor; bir testçi kendi ön teker kaldırma deneyiminde Tiger'ı Tracer'dan daha kolay bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu Tiger Sport 660'ın görünümünü güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu artçı tutamaklarının bulunmasını beğeniyor; gerçek artçılı sürüş deneyimi aktarmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu artçı bölümünü tanıtırken selenin rahat göründüğünü söylüyor; bu, artçıyla sınanmış konfor değerlendirmesi değil, ilk izlenim.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motosiklete alışmayı anlık, sezgisel ve Trident kadar doğal buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,83 m boyundaki sunucu daha açık diz açısını ve yükseltilip sürücüye yaklaştırılan geniş gidonun sağladığı dik oturuşu rahat buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,83 m boyundaki sunucu sürücü selesini çok yumuşak ve kendisine uygun buluyor; arkaya oturduğunda oyuk şeklinin sırtına destek verdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu yumuşak süspansiyonların konfora belirgin katkı yaptığını, akıcı ve sakin tempoda bu rahatlıktan yararlanıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motoru alt ve orta devirlerde dolgun ve esnek buluyor; şehirde yaklaşık 2500 dev/dak düzeyinde teklemeden ilerleyebildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu 5500–6000 dev/dak sonrasında başlayan yaklaşık 3000 devirlik bandı eğlenceli, motorun devirlenmesini heyecan verici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu titreşimlerin çok iyi süzüldüğünü düşünüyor; kalan titreşimleri daha çok yavaşlamada ve dar devir aralıklarında ellerinde hissettiğini, başka yerlerde pek hissetmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motorun sesini ve belirgin üç silindir karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu ilk üç vitesi kısa, altıncıyı daha uzun tutan şanzıman oranlarını başarılı buluyor; altıncı viteste 130 km/sa hızda 6000 dev/dak, 90 km/sa hızda 4000 dev/dak değerlerinin biraz üzerinde kalındığını aktarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu LCD ve TFT bölümlerinden oluşan göstergeyi kapsamlı, menülerde gezinmeyi sezgisel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu soldaki menü kumandasını ergonomik, seçim değiştirmeyi kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu akıcı sürüş temposunda motosikleti çevik ve kolay yönlendirilen bir araç olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu akıcı tempodaki yol sürüşünde motosikletin 206 kg dolu ağırlığına rağmen hantal hissettirmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu yol testinde tempo artırılıp motosiklet zorlandığında yumuşak süspansiyonların sınırlarına ulaşıldığını, fabrika ayarında ön ve arkanın yeterince uyumlu olmadığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu arkadaki ayar düğmesini birkaç kademe sıkılaştırınca motosikletin arkasının yükselip duruşunun öne taşındığını ve kontrol hissinin iyileştiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu ABS müdahalesini özellikle arka frenle oynarken fazla kısıtlayıcı buluyor; eleştirisinin sert ön frenlemeden çok arka fren kullanımına yönelik olduğunu açıklıyor. Lastiklerin olası etkisinden emin değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu arka frenin hissini yeterince iyi bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu arka fren hissine yönelik eleştirisinin ardından genel fren değerlendirmesinde ilk tutuşu güçlü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu debriyaj kumandasını biraz sert buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu çekiş kontrolünü fazla hassas buluyor; virajda yatış sürerken yeniden gaz açmasını engellediği için sistemi kapatıp sürdüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu ön camı sürüş sırasında tek elle ayarlamayı çok kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,83 m boyundaki sunucu cam en yüksek konumdayken bile yaklaşık 80–90 km/sa hızdan itibaren kaskının üstüne rüzgar geldiğini, omuz ve kollarının da yeterince korunmadığını söylüyor; en yüksek konumun başlangıç ayarı olması gerektiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu aynaların arka görüşünü çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu açılı lastik supaplarını pratik bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu standart bağlantı yuvaları sayesinde opsiyonel yan çantaların kolayca eklenebilmesini pratik buluyor; çantaların test motosikletine takılı olduğu veya yükle denendiği belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu eksiklerine rağmen motosikleti beğeniyor ve videonun çekildiği dönemde aynı fiyat sınıfındaki rakiplerin daha iyisini sunduğundan emin olmadığını belirtiyor; bu, rakiplerin kesin olarak daha kötü olduğu iddiası değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, videoda belirtilen 2022 ABD liste fiyatı olan 9.295 doları sunduklarına göre çok iyi değer olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelYaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci, geniş gidonlu, bol diz mesafeli ve hafif öne eğimli dik oturuşu rahat ve doğal buluyor; sıkışık hissetmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelİncelemeci, yaklaşık 168 cm'den kısa sürücülere motosikletin biraz yüksek gelebileceğini düşünüyor; ardından yaklaşık 165 cm ve üzerinin muhtemelen rahat edeceğini söylediği için kesin bir boy sınırı vermiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelŞanzımanın çok yumuşak geçiş yaptığını söylüyor; kaydırmalı ve destekli debriyajı da olumlu buluyor.
Big Rock Moto · 2022 modelArka amortisörün uzaktan hidrolik ön yük ayarını, artçı veya bagaj taşınacağı zaman yararlı buluyor; bu yüklerle yapılmış bir sürüş testi anlatmıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelTest motosikletindeki Michelin yol lastiklerini iyi buluyor; Road 5 model adı konusunda emin olmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelEkonomik fren donanımına rağmen yol testindeki frenlemeyi iyi ve tipik kullanıcı için yeterli buluyor; ABS de düzgün devreye giriyor. Son değerlendirmesinde frenleri olağanüstü değil, yeterli olarak niteliyor.
Big Rock Moto · 2022 modelİncelemeci, pistte kullanılırsa frenlerin aşırı ısınacağını tahmin ediyor; pistte denenmiş bir sorun bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelGörsel incelemede fren hortumlarının kauçuk yerine paslanmaz çelik gibi görünmesini hoş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor; malzemeyi kesinleştirmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelTest motosikletinin genel görünümünü, keskin çift farlarını, ince sinyallerini, çamurluk biçimlerini ve kırmızı rengini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2022 modelMotor kapaklarının bitişini özellikle fiyatına göre premium buluyor; arka çamurluğu da sağlam olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2022 modelCamın çubuğundan tutup kolayca yükseltilip alçaltılmasını ve sürüş sırasında ayarlanabilmesini özellikle başarılı buluyor.
Big Rock Moto · 2022 modelYaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci rüzgar korumasını ve camın ayar aralığını çok iyi buluyor: cam aşağıdayken kaska hoş hava akışı geliyor, yukarıdayken kask üzerindeki rüzgar büyük ölçüde azalıyor; üst konumda hafif türbülans da var.
Big Rock Moto · 2022 modelYaklaşık 180 cm boyundaki incelemecinin kaskında cam en üstteyken hafif türbülans oluşuyor; tam grenajlı tur motosikleti olmadığı için gövde çevresinden de belirgin rüzgar geliyor.
Big Rock Moto · 2022 modelYan sehpanın motosikleti uygun eğimde tuttuğunu, yakın zamanda denediği bazı motosikletlerdeki gibi fazla yatırmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelGörsel incelemede artçı için fazla alan bulunmadığını söylüyor; bunu bu boydaki sportif motosikletler için tipik görüyor. Artçıyla sürüş deneyimi anlatmıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelSürüşte aynaların iyi arka görüş sağladığını ve kendi omuzlarına bakmak zorunda kalmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelGösterge panelini, özellikle devir ve hız göstergelerini küçük buluyor; görmesi iyi olmayan sürücüler için daha büyük olmalarını istiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelGösterge panelinin görünümünü beğeniyor; gerekli bilgilerin bulunduğunu, ancak panelin küçük kaldığını da belirtiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelTest motosikletinin üç silindirli motor sesini rölantide ve yol sürüşünde çok seviyor.
Big Rock Moto · 2022 modelMevcut egzozun sevdiği üç silindir sesini biraz bastırdığını düşünüyor; kendisinin olsa sesi daha fazla duyuracak bir egzoz tercih ederdi. Farklı egzoz test motosikletinde takılı değil.
Big Rock Moto · 2022 modelAsfaltta çok çevik, kolay yön değiştiren ve istenen çizgiye hemen giren bir motosiklet olarak değerlendiriyor; sık kullandığı 21 inç ön tekerlekli, dişli lastikli adventure motosikletlerden daha iyi yönlendiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelSürüşte küçük ve hafif hissettirdiğini, iri ve hantal bir motosiklet hissi vermediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelKüçük ve çevik olmasına rağmen çok küçük motosikletlerdeki gibi rüzgarda yoldan savrulacakmış hissi vermediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelMotorun akıcı ve doğrusal güç verdiğini, yaklaşık düz tork eğrisiyle hem 3.000 hem 5.000 devirden iyi tepki gösterdiğini söylüyor. Alt devirlerde kullanıp yaklaşık 4.000 devirde vites değiştirmenin yeni sürücü için yumuşak ve korkutucu olmayan bir deneyim sunacağını düşünüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelYaklaşık 80 beygirlik performansı aşırı sert olmasa da yeterince hızlı ve deneyimli sürücüyü eğlendirecek düzeyde buluyor. Otoyolda aşırı zorlanmış hissettirmeden seyir yapabilecek kapasitede olduğunu söylüyor; ölçülmüş son hız sonucu vermiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelGerçek yol sürüşünü çok eğlenceli buluyor; bu deneyimin kendisinde motosikletten bir tane alma isteği uyandırdığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelHem yeni hem deneyimli sürücülere hitap edebilecek, kullanması zor olmayan çok yönlü bir yol motosikleti olarak görüyor; işe gidiş, günlük işler, sportif sürüş ve sport touring için beğeniyor. Özel arazi kullanımı için önermiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelUzun veya zorlayıcı arazi kullanımı yapılırsa yol lastikleriyle lastik patlatma, korumasız motor altı egzozu veya motora hasar verme riski görüyor; bu amaçla satın alınmasını önermiyor. Testte böyle bir hasar yaşandığını söylemiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelÇok ağır olmayan fakat dalga, teker izi ve taş içeren toprak yol testinde süspansiyonu sert ve zıplayan buluyor; hızı düşük tutmak ve sert darbelere girmemek gerektiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelDenenen hafif toprak yolda beklediğinden iyi gittiğini söylüyor; bir yere ulaşmak için bu tür bir yolda beş-on millik geçişi yapabileceğini düşünüyor. Bu mesafe ölçülmüş bir test sonucu değil ve motosikleti arazi amacıyla önermiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelTestteki hafif fakat bozuk toprak yol geçişini yapılabilir bulsa da özellikle keyif alınacak bir sürüş olarak görmüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelYakıt ekonomisini makul buluyor; tüketim rakamı veya ölçüm yöntemi vermiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelYaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci genel konforu çok başarılı buluyor ve gün boyu sürüşe uygun olacağını düşünüyor. Tam günlük test yaptığını söylemiyor; sele konforunu uzun süreli değerlendirmek için daha fazla zaman gerektiğini de belirtiyor. Son karşılaştırmada Trident 660'tan daha konforlu olduğunu düşünüyor, ancak bu videoda Trident sürüş testi anlatmıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelYol kullanımında süspansiyonu ayar seçenekleri sınırlı olmasına rağmen oldukça iyi buluyor; V-Strom 650'den de daha başarılı görüyor. Bu övgü, toprak yoldaki sertlik değerlendirmesinden ayrı.
Big Rock Moto · 2022 modelBüyük yakıt deposunun sık benzin alma ihtiyacını azaltmasını beğeniyor; belirtilen hacim 4,5 ABD galonu, ölçülmüş menzil verilmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelSatın alma karşılaştırmasında Trident 660'a göre biraz daha yüksek fiyat karşılığında daha fazla pratiklik sunduğunu düşünüyor; bu bölümde Trident ile yapılmış bir sürüş testi anlatılmıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Süspansiyon7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Ayarsız ön tarafın stok sönümlemesini tanıdığı çok bozuk yolda etkileyici buluyor; çukura girip çıkarken sürücüyü fırlatmadan zemini izlemesini seviyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Arka ön yükü kolay erişilen düğmeyle artçı/yüke göre hızlı ayarlayabilmeyi çok pratik buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Aşırı sert veya aşırı yumuşak uçlara gitmeden virajda güven veren, kendisini korkutmayan denge buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Yumuşak çatal/arka amortisörün olağan sakin kullanımda işini çok iyi yapmasını ve rahatlığı seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Her iki motosikleti kullanan sahibi, Tiger'ın Showa ters ön süspansiyonlarını Tracer 7'ninkilerden belirgin biçimde üstün buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa şehir içi testte Showa süspansiyonları orta sertlikte, kararlı ve iyi çalışan bir ayarda buluyor; aşırı sert demiyor. Virajlarda kapsamlı deneme imkânı olmadığını da belirtiyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Arka amortisörün uzaktan hidrolik ön yük ayarını, artçı veya bagaj taşınacağı zaman yararlı buluyor; bu yüklerle yapılmış bir sürüş testi anlatmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nekipedia2022 model
Arka ayar bulunmasına rağmen ön süspansiyonun ayarlanamamasını eksik buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Ön çatalda ayar olmaması nedeniyle kutu ayarı kilosuna/isteğine uymayan sürücünün esnekliğini sınırlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Ritim yükseldiğinde yumuşak süspansiyonun pompalamasını, yeterince kesin ve bütünlüklü hissettirmemesini eleştiriyor; Trident’i bu açıdan daha homojen buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Çok ağır olmayan fakat dalga, teker izi ve taş içeren toprak yol testinde süspansiyonu sert ve zıplayan buluyor; hızı düşük tutmak ve sert darbelere girmemek gerektiğini söylüyor.
Tasarım7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Çanta bağlantılarının gövdeye temiz yerleşmesini ve gezi motosikleti olmasına rağmen sportif görünümü korumasını seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Sportif çizgilerin hem viraja hem seyahate göz kırptığını, kendi Crossrunner tarzını çağrıştırdığını seviyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Öndeki X biçimli aydınlatma çizgisini hoş buluyor; gece aydınlatma gücünü ölçmüş değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar statik bakış · Tridentteki önceki motor izleniminden ayrı
Asit sarı/yeşil renk görünümünü farklı ve güzel buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kalın ve beyaz arka süspansiyonun görünümünü çekici buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu gidon tasarımını beğeniyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Test motosikletinin genel görünümünü, keskin çift farlarını, ince sinyallerini, çamurluk biçimlerini ve kırmızı rengini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Başlangıç fiyatındaki siyahı sönük buluyor; daha canlı rengin100 sterlin farkına kişisel olarak değeceğini düşünüyor.
-
Usernamekate2025 model
Bazı izleyicilerin ekranı ucuz görünümlü bulduğunu aktarıyor; kendisi bu görüntüden rahatsız değil.
Fiyat ve değer7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Quickshifter, hız sabitleyici ve viraj yardımcılarının yalnız50 sterlin artışla standart gelmesini çok makul buluyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Büyük motor güncellemesine rağmen kaynak dönemindeki fiyatın önceki yıla yakın kalmasını çok olumlu buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Anahtarsız gibi ekstra yerine piyasa koşullarında paraya karşılık çok şey verme amacının iyi karşılandığını düşünüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, Tiger'ı fiyatını hak eden bir motosiklet olarak görüyor; Nisan 2023'te 258.900 TL ile karşılaştırdığı Tracer'dan yaklaşık 40 bin TL ucuz oluşunu avantaj olarak sunuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu çekim döneminde yaklaşık 196.000 TL olarak aktardığı liste fiyatını orta sınıf rakiplerine göre avantajlı ve fiyat-performans açısından mantıklı buluyor; bu fiyatın stokta kolayca bulunabildiği anlamına gelmediğini de belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Karşılaştırmanın yapıldığı dönemde Yamaha'ya yakın fiyata Triumph kalitesi sunması takdir ediliyor; küçük fiyat farkı, çekiş kontrolü ve iki sürüş moduyla fiyat, kalite ve donanım karşılaştırmasını kazanıyor.
-
Big Rock Moto2022 model
İncelemeci, videoda belirtilen 2022 ABD liste fiyatı olan 9.295 doları sunduklarına göre çok iyi değer olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Standart ısıtmalı elcik olmamasını yaz günü sorun olmasa da kışlık işe gidişte seçilmesi gerekecek ek maliyet olarak görüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Videodaki 9. 995 avro yla bazı rakiplerden pahalı kalmasını alımda dikkate alınacak nokta görüyor; aynı zamanda daha güçlü seçeneklerden biri olduğunu kabul ediyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Tiger sahibi, Nisan 2023'te satın almak için uzun kuyruklar bulunduğunu aktarıyor ve seçim yaparken bu beklemenin dikkate alınması gerektiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu çekim döneminde stok bulmanın çok zor olduğunu; liste fiyatından almak için sıraya girilmesi ya da ikinci elde yaklaşık 230–240 bin TL ödenmesi gerektiğini söylüyor.
Gösterge7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2026 model
Başkaları daha büyük TFTisterken kendisinin motosiklette ekranlardan uzaklaşmayı sevdiği için mevcut LCD/TFTkarışımından hoşlandığını söylüyor.
-
Nekipedia2022 model
Analog ve renkli ekranı birleştiren paneli ilk bakışta kullanışlı buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Ekranın işlevini seviyor ve çevresindeki kokpiti düşünülmüş, düzgün yerleştirilmiş buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Küçük TFT’nin olması gereken bilgileri, tüketim ve bakım hatırlatmasını yeterince sunmasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, Tiger'ın gösterge içeriğini Tracer'a göre daha dolu buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Gösterge Yamaha'nınkinden daha modern ve bilgi bakımından zengin bulunuyor; küçük boyutuna rağmen bilgi yerleşimi başarılı ve içeriği yeterli değerlendiriliyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Gösterge panelinin görünümünü beğeniyor; gerekli bilgilerin bulunduğunu, ancak panelin küçük kaldığını da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Dar/kompakt yapının ve sele yerleşiminin ilk büyük/A2 motosiklet kullanıcısına güven veren kolay boyut sunduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Geri doğru elle iterken hâlâ hafif ve kolay yönetilebilir buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Açıldığında elde kalmayıp bağlı duran kapağı iyi düşünülmüş ayrıntı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, açılı lastik siboplarının özellikle benzinlikte hava basarken büyük kolaylık sağladığını belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ilk kısa sürüşte motosiklete alışmak için zamana ihtiyaç duymadığını, biner binmez rahatça kullanabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu motosiklete alışmayı anlık, sezgisel ve Trident kadar doğal buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Yan sehpanın motosikleti uygun eğimde tuttuğunu, yakın zamanda denediği bazı motosikletlerdeki gibi fazla yatırmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Düzgün üç silindirin alt devir torku ve10 binüzeri devir isteğiyle esnek, sesli ve ayırt edici keyif sunduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Yeni motorun alt/orta/üst devirde daha dolgun, daha devirli ve çok canlı hissettirmesini seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Alt devirden hissedilen torkun her viteste, altıncı viteste bile gaz açınca uzamasını çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Düşük devirde ve üçüncü viteste şehir işlerini rahat yapan, fazla gürültülü olmayan esnek çalışmayı seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, geniş devir bandıyla akıcı ilerleyen, elektrik motorunu andıran ve sık vites değiştirme ihtiyacı hissettirmeyen esnek motor karakterini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa testte alt devir torkunu ve yüksek vitesteki esnekliği çok beğeniyor; yanlışlıkla üçüncü viteste sorunsuz kalktığını ve altıncı viteste yaklaşık 40 km/sa hızdan gaz açınca rahatça hızlandığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Motorun akıcı ve doğrusal güç verdiğini, yaklaşık düz tork eğrisiyle hem 3.000 hem 5.000 devirden iyi tepki gösterdiğini söylüyor. Alt devirlerde kullanıp yaklaşık 4.000 devirde vites değiştirmenin yeni sürücü için yumuşak ve korkutucu olmayan bir deneyim sunacağını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa şehir içi testte gazdaki gecikmeyi, özellikle gaz kapatıldıktan sonraki gecikmeli yığılmayı sevmiyor ve bunu Trident'te yaşadığı davranışa benzetiyor. Özkan Usta'nın da gecikme bulunduğunu söylediğini, bunu görece düşük torka bağladığını ve güncelleme gelmediğini aktarıyor; bu neden açıklaması bağımsız olarak doğrulanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Elektronik gazın ayarı başarılı bulunmuyor: gaz kolu hareketi ile hızlanma arasında gecikme hissediliyor. Otoyolda 130 km/sa hızı korumaya çalışırken sabit gazı tutmakta zorlanıldığı ve ileri geri dalgalanma yaşandığı da anlatılıyor.
Yol tutuşu7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Hızlı hissettirip gereksiz korkutmayan gücü ve17 inç tekerle beklediğinden eğlenceli viraj karakterini çok yönlü kullanımın parçası buluyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Virajlar arasında kıvrak ve akıcı biçimde yön değiştirmesini çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Tempolu sürdükleri hâlde yere sürtme sorunu yaşamamış olmasını beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Kendi önceki testini anma · Gösterilen2026henüz ayrıca test edilmedi
Önceki testinde motosikleti çok kıvrak ve hafif bulduğunu anlatıyor. Bu not yeni2026örneği sürmüş gibi sunulmuyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, Tiger'ın Tracer 7'ye göre daha kararlı ve daha az oynak hissettirdiğini belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa şehir içi testte düşük hız çevikliğini çok beğeniyor. Tam gidon kilidiyle dönüşten sonra gidon turunu da başarılı buluyor; enduro beklentisi taşımadan, sport touring sınıfına ve Trident'e göre kıvrak değerlendirdiğini belirtiyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Asfaltta çok çevik, kolay yön değiştiren ve istenen çizgiye hemen giren bir motosiklet olarak değerlendiriyor; sık kullandığı 21 inç ön tekerlekli, dişli lastikli adventure motosikletlerden daha iyi yönlendiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2022 model
Daha büyük 700–900 sınıfı motosikletlere göre hafifliğini ve kolay kullanıma yönelik amacını olumlu görüyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Önceki yıla göre dört kilo katalog artışını sürüşte hissetmediğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Kendi önceki testini anma · Gösterilen2026henüz ayrıca test edilmedi
Önceki testinde motosikleti çok kıvrak ve hafif bulduğunu anlatıyor. Bu not yeni2026örneği sürmüş gibi sunulmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa testte motosikleti hem dururken hem düşük hızda hafif hissediyor; hafiflik hissini en sevdiği özelliklerden sayıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu akıcı tempodaki yol sürüşünde motosikletin 206 kg dolu ağırlığına rağmen hantal hissettirmediğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Sürüşte küçük ve hafif hissettirdiğini, iri ve hantal bir motosiklet hissi vermediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Quickshifter, hız sabitleyici ve viraj yardımcılarının yalnız50 sterlin artışla standart gelmesini çok makul buluyor.
-
Nekipedia2022 model
Yol/yağmur modları ve kapatılabilir çekiş kontrolü gibi elektronik donanımları tatmin edici buluyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Testte en yüksek ayarda açtığı ısıtmalı elciklerin gerçekten ısındığını ve önceki deneyimine göre iyi çalıştığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 660 serisi yeni paket tanıtımı · Sürüş yapılmadı
Quickshifter, viraj ABS/TCS, Bluetooth, ek sürüş modu ve cruise ile motosikletin çok dolu hale gelmesini beğeniyor. Standartlık bayi açıklamasına dayanır.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, mevcut sürüş modlarını modsuz Tracer 7'ye karşı beğendiği bir donanım üstünlüğü olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Standart ısıtmalı elcik olmamasını yaz günü sorun olmasa da kışlık işe gidişte seçilmesi gerekecek ek maliyet olarak görüyor.
-
Usernamekate2025 model · Isıtmalı elcikli önceki test örneği
Önceki 2025 örnekte ısıtmalı elciklerin etkisini yeterli bulmadığını söylüyor; yeni örnekteki iyileşmeyle kıyaslıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu çekiş kontrolünü fazla hassas buluyor; virajda yatış sürerken yeniden gaz açmasını engellediği için sistemi kapatıp sürdüğünü söylüyor.
Ergonomi6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Dik rahatlıkla öne yeterli ağırlık veren, adventure’dan daha sportif dengeli oturuşu seviyor.
-
Usernamekate2025 model
Dik ve hâkim oturuşunu çok rahat buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Yan plastiklerin hem dizle tutuşu desteklemesi hem depoyu çizilmeye karşı korumasını ince düşünülmüş bir ayrıntı buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Gidonda yeterli alan ve doğal bir yerleşim buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 metre boyundaki sunucu gidon yüksekliğini kendisine ideal buluyor; sport touring oturuşunda motosikleti dizleriyle kavramanın ve tutmanın kolay olduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Yaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci, geniş gidonlu, bol diz mesafeli ve hafif öne eğimli dik oturuşu rahat ve doğal buluyor; sıkışık hissetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model
Gerçek frenlemelerde durdurma gücünü iyi buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Kendi sürücü ağırlığında Nissin frenleri yeterli ve çok iyi buluyor; gerçek denemede güçlü duruştan memnun.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, frenlerin iyi tuttuğunu ve iş gördüğünü belirtiyor; fren hissini daha önce kullandığı Trident'ten daha iyi buluyor. Donanımın Trident ile aynı olup olmadığı ise kendi tahmini.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa yol testinde Nissin frenlerin çalışmasını ve frenleme performansını çok beğeniyor; ön ve arka frene ayrı bir değerlendirme vermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu arka fren hissine yönelik eleştirisinin ardından genel fren değerlendirmesinde ilk tutuşu güçlü buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Ekonomik fren donanımına rağmen yol testindeki frenlemeyi iyi ve tipik kullanıcı için yeterli buluyor; ABS de düzgün devreye giriyor. Son değerlendirmesinde frenleri olağanüstü değil, yeterli olarak niteliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
İlk ısırması mevcut olsa da tempo artınca fren kuvvetini yetersiz buluyor; sakin sürüşle aynı yargıyı genellemiyor.
-
Big Rock Moto2022 model
İncelemeci, pistte kullanılırsa frenlerin aşırı ısınacağını tahmin ediyor; pistte denenmiş bir sorun bildirmiyor.
Performans6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Hızlı hissettirip gereksiz korkutmayan gücü ve17 inç tekerle beklediğinden eğlenceli viraj karakterini çok yönlü kullanımın parçası buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Yeni kapasiteye geçen veya sakin bir ikinci motosiklet isteyen kullanıcı için korkutmadan eğlendiren yeterli gücü beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Binlik makine gibi korkutmak yerine rahatça keyifli gaz açtırıp viraj çıkışında çok eğlendirmesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu yol testinde 180 km/sa seviyesine kadar hızlanmayı ve ara hızlanmaları çok başarılı buluyor. 180 km/sa sonrasında ivmelenmenin azaldığını belirtiyor; trafik nedeniyle son hızı denemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürücü ağırlığı etkisini azaltmak için motosikletlerin değiştirildiği ara hızlanma denemelerinde Tracer önce öne çıksa da Tiger devir yükseldikçe onu yakalıyor; denemeler altıncı viteste 80–100 km/sa civarında ve dördüncü viteste 80 km/sa başlangıcıyla yapılıyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Yaklaşık 80 beygirlik performansı aşırı sert olmasa da yeterince hızlı ve deneyimli sürücüyü eğlendirecek düzeyde buluyor. Otoyolda aşırı zorlanmış hissettirmeden seyir yapabilecek kapasitede olduğunu söylüyor; ölçülmüş son hız sonucu vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Yolcu ve tam bagajla82 bg’nin sınırlarının hissedilebileceğini düşünüyor; bu videoda tam yüklü güç yetersizliği yaşamış gibi aktarmıyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Yaklaşık 4 bin devirde yeniden hızlanma isteksizliği nedeniyle sık vitesle oynamak gerektiğini söylüyor; canlı bölgeyi 6 bin üstünde buluyor.
Sürüş keyfi6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Hızlı hissettirip gereksiz korkutmayan gücü ve17 inç tekerle beklediğinden eğlenceli viraj karakterini çok yönlü kullanımın parçası buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Kendi tercihi 800 olsa da 660’ın günlük yol hızları ve keyifli viraj sürüşü için fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Alt devirden hissedilen torkun her viteste, altıncı viteste bile gaz açınca uzamasını çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Yaklaşık 6 bin devirden sonra belirgin biçimde canlanan motoru çok keyifli buluyor; açıklanan güç artışının sürüşte hissedildiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, viraj öncesi frenleyip ardından motosikleti yatırarak sürmeyi çok keyifli buluyor; genel kullanım hissini de Tracer'dan bir kademe üstte değerlendiriyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Gerçek yol sürüşünü çok eğlenceli buluyor; bu deneyimin kendisinde motosikletten bir tane alma isteği uyandırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2026 model
Çantasız virajlı yolda eğlenceyle günlük işe gidiş/uzun tur rahatlığını aynı pakette sunmasını seviyor;17 inçtekerli motosikleti arazi adventure’ı değil sport tourer olarak ayırıyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Standart selenin rahatlığını çok iyi buluyor; yüksek konfor selesinin asıl farkını uzun bacaklara daha çok alan açması olarak ayırıyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Yumuşak çatal/arka amortisörün olağan sakin kullanımda işini çok iyi yapmasını ve rahatlığı seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ön bölümün alçakta hissedilmesinin cam takılmış çıplak motosiklet benzeri, yormayan bir sürüş hissi sağladığını belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa yol testinde konforun kendisini üzmediğini ve bel ya da vücut ağrısı yaşamadığını söylüyor; bu değerlendirme uzun seyahat deneyimine dayanmıyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Yaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci genel konforu çok başarılı buluyor ve gün boyu sürüşe uygun olacağını düşünüyor. Tam günlük test yaptığını söylemiyor; sele konforunu uzun süreli değerlendirmek için daha fazla zaman gerektiğini de belirtiyor. Son karşılaştırmada Trident 660'tan daha konforlu olduğunu düşünüyor, ancak bu videoda Trident sürüş testi anlatmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Dar/kompakt yapının ve sele yerleşiminin ilk büyük/A2 motosiklet kullanıcısına güven veren kolay boyut sunduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
İşe gidip gelme, sportif kırsal yollar ve seyahati tek motosiklette birleştirebilmesini çok başarılı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
İki kişi uzun yol, çanta seçeneği ve hafta sonu sportif viraj keyfini bir arada arayana uygun buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar statik bakış · Tridentteki önceki motor izleniminden ayrı
Dik ama biraz sportif oturuşla orta hacimli üç silindir yaklaşımını Türkiye kullanımı için makul buluyor; gerçek tüketim ölçümü yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Çok yönlü ve erişilebilir bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Hem yeni hem deneyimli sürücülere hitap edebilecek, kullanması zor olmayan çok yönlü bir yol motosikleti olarak görüyor; işe gidiş, günlük işler, sportif sürüş ve sport touring için beğeniyor. Özel arazi kullanımı için önermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Standart quickshifter’ın motorla çok iyi çalışmasını ve geçiş kolaylığını seviyor.
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Quickshifter ve otomatik ara gazı tereyağı gibi akıcı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kaydırmalı debriyajı Tracer'a göre daha üst sınıf hissettiren olumlu bir üstünlük olarak görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa testte vites geçişlerini yumuşak ve şıkır şıkır buluyor; denediği debriyajsız geçişlere rağmen test motosikletinde quickshifter takılı olup olmadığını bilmediğini açıkça belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test motosikletine aksesuar olarak takılan çift yönlü quickshifter düşük devirde de başarılı çalışıyor; vites küçültmesi özellikle beğeniliyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Şanzımanın çok yumuşak geçiş yaptığını söylüyor; kaydırmalı ve destekli debriyajı da olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model
Üç silindirin uğultu ve kükremesini keyifli bulup daha fazla devir çevirmek istiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Üç silindirli motorun çalışmasını ve orkestra gibi uyumlu tınısını çok seviyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Düşük devirde ve üçüncü viteste şehir işlerini rahat yapan, fazla gürültülü olmayan esnek çalışmayı seviyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Test motosikletinin üç silindirli motor sesini rölantide ve yol sürüşünde çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Emiş sesini yeni Trident 660 kadar belirgin ve sarhoş edici bulmuyor; grenaj akustiği olası açıklama, kesin teşhis değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu üç silindirli motorun sesini, bazı kullanıcıların beğendiğini belirtmekle birlikte, kendi zevkine göre darbeli matkaba benzetiyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Mevcut egzozun sevdiği üç silindir sesini biraz bastırdığını düşünüyor; kendisinin olsa sesi daha fazla duyuracak bir egzoz tercih ederdi. Farklı egzoz test motosikletinde takılı değil.
Rüzgar koruması4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model
Ayarlanabilir camın bulunmasını hoş bir ortak özellik olarak görüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
1,80 m boyunda hava akışının kaskının üstünden geçmesini etkili koruma olarak beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahibi, Tiger'ın da Tracer gibi yan kapakları sayesinde bacakları rüzgârdan iyi koruduğunu belirtiyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Camın çubuğundan tutup kolayca yükseltilip alçaltılmasını ve sürüş sırasında ayarlanabilmesini özellikle başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2025 model
Camın en yüksek konumunda belirgin türbülans hissedip alçak konumu tercih ediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu rüzgârlı havadaki kısa testte motosikletin kısa camının korumasını yetersiz buluyor; doğrudan rüzgâra maruz kaldığını ve uzun seyahatler için daha uzun cama ihtiyaç duyulacağını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test boyunca en yüksek konumda kullanılan standart camın koruması kusursuz bulunmuyor; bir testçi gerçek koruma için iki motosiklette de yüksek cam gerektiğini düşünüyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Yaklaşık 180 cm boyundaki incelemecinin kaskında cam en üstteyken hafif türbülans oluşuyor; tam grenajlı tur motosikleti olmadığı için gövde çevresinden de belirgin rüzgar geliyor.
Ayna görüşü4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu aynaların görüşünden memnun kalıyor; görüntüyü kollarının ve dirseklerinin kapatmadığını söylüyor.
-
Usernamekate2022 model
Sunucu ilk sürüşte büyük aynaların geniş görüş sunduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu aynaların arka görüşünü çok iyi buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Sürüşte aynaların iyi arka görüş sağladığını ve kendi omuzlarına bakmak zorunda kalmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Bu lansman sürüşünde Michelin Road 5 lastiklerin tutuşunu başarılı buluyor; her hava için garanti değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Kapanışta test lastiklerinin de keyifli gaz/viraj sürüşüne uygun olduğunu söylüyor; marka/model bu kaynakta eklenmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu test motosikletindeki Michelin Road 5 lastikleri beğeniyor; kısa yol testindeki frenlemelerde tutuşlarını başarılı buluyor ve ABS'nin neredeyse devreye girmediğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Test motosikletindeki Michelin yol lastiklerini iyi buluyor; Road 5 model adı konusunda emin olmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model
835 mm yüksekliğe rağmen dar selenin bacaklarını yana açtırmamasını yere erişimde yararlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 metre boyundaki sunucu test motosikletinde iki ayağını da yere koyabildiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
835 mm sele yüksekliğine rağmen dar bel yapısı yere erişimi kolaylaştırıyor ve iki motosiklet benzer bulunuyor. Bununla birlikte 1,73 m boyundaki testçi tam taban basamadığını, yalnızca parmak ucunda da kalmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2025 model
Kendi kısa bacağıyla eğimli yolda duracağı/park edeceği yeri dikkatle seçmek zorunda kalıyor.
-
Big Rock Moto2022 model
İncelemeci, yaklaşık 168 cm'den kısa sürücülere motosikletin biraz yüksek gelebileceğini düşünüyor; ardından yaklaşık 165 cm ve üzerinin muhtemelen rahat edeceğini söylediği için kesin bir boy sınırı vermiyor.
İşçilik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2026 model
İyi monte edilmiş paketle A2 kısıtlı başlayıp ehliyet yükselince aynı motosiklette tam güce geçebilme fikrini çekici buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Gaz tepkisinin çok iyi ayarlanmış olmasını ve bitiş kalitesini, daha ucuz rakiplerden ayrılan olumlu yönler olarak görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa inceleme ve sürüşte malzeme ve boya kalitesini beğeniyor; motosikletin ucuz hissettirmediğini ve ortalama bir Japon motosikletinden aşağı görünmediğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Motor kapaklarının bitişini özellikle fiyatına göre premium buluyor; arka çamurluğu da sağlam olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2026 model
Çantasız virajlı yolda eğlenceyle günlük işe gidiş/uzun tur rahatlığını aynı pakette sunmasını seviyor;17 inçtekerli motosikleti arazi adventure’ı değil sport tourer olarak ayırıyor.
-
Usernamekate2025 model
Küçük ve hafif gövdeyi şehirde kolay dolaşma, alışveriş ve günlük işler için kullanışlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Düşük devirde ve üçüncü viteste şehir işlerini rahat yapan, fazla gürültülü olmayan esnek çalışmayı seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa şehir içi deneyimine dayanarak, scooter yerine hafif, kıvrak ve ara hızlanması güçlü bir motosiklet isteyen şehir kullanıcıları için iyi bir seçenek olabileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Arka uzaktan ön yük ayarını yolcu/çanta için kullanışlı, hızlı çanta sistemiyle birlikte uyarlanabilirliği artıran ayrıntı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Arka yolcu alanını gayet yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu artçı tutamaklarının bulunmasını beğeniyor; gerçek artçılı sürüş deneyimi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Standart selenin rahatlığını çok iyi buluyor; yüksek konfor selesinin asıl farkını uzun bacaklara daha çok alan açması olarak ayırıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Bütün selenin konforlu ve rahat olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
1,83 m boyundaki sunucu sürücü selesini çok yumuşak ve kendisine uygun buluyor; arkaya oturduğunda oyuk şeklinin sırtına destek verdiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Sürekli aç-kapa ve gazlı sürüşe rağmen göstergede yaklaşık 5,6 litre ortalamayı çok güzel buluyor; fabrika veya kontrollü tek depo sonucu değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Tracer'dan fazla tüketmesine rağmen ek performansın tüketim bedeli makul bulunuyor; karşılaştırmada sakin sürüşte yaklaşık 4,9, tempolu sürüşte 5,5 l/100 km bildiriliyor.
-
Big Rock Moto2022 model
Yakıt ekonomisini makul buluyor; tüketim rakamı veya ölçüm yöntemi vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model
Çantaların çabuk takılıp çıkmasını ve kullanılmadığında motosiklette çirkin taşıyıcı iskelet bırakmamasını seviyor; test bagajı standart motosiklet fiyatına dahil değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu standart bağlantı yuvaları sayesinde opsiyonel yan çantaların kolayca eklenebilmesini pratik buluyor; çantaların test motosikletine takılı olduğu veya yükle denendiği belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
İlk bakım sonrası kaynakta söylediği 15 bin km aralıkla servisi sürdürülebilir ve pratik buluyor; bu bir doğrulanmış güncel servis çizelgesi değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu 15.000 kilometrede bir veya yılda bir olarak aktardığı bakım aralığını uzun ve avantajlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayiden ödünç test örneği · Model yılı belirtilmedi
Göstergeye uzanmak yerine gidon kumandalarıyla ekranı kontrol edebilmeyi seviyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Benidorm ilk yol testi · Yaklaşık 70 km · 1,80 m sürücü
Camı tek elle aşağı/yukarı getirmeyi kolay ve pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2022 model
Sunucu kısa otoyol sürüşünde, saatte yaklaşık 70 mil hızdaki titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; gidon ve ayaklıklarda belirgin bir titreşim sorunu hissetmediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir testçi Tiger'ın titreşim hissini daha sık frekanslı, yuvarlak ve rahatsız etmeyen bir karakterde tarif ediyor; Tracer'dan daha az rahatsız edici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt deposu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Isıtmalı elcikli test örneği
Büyüyen deponun gezi amaçlı bu motosiklette çok önemli bir iyileştirme olduğunu düşünüyor; gerçek tüketim testi yapmış değil.
-
Big Rock Moto2022 model
Büyük yakıt deposunun sık benzin alma ihtiyacını azaltmasını beğeniyor; belirtilen hacim 4,5 ABD galonu, ölçülmüş menzil verilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
MV Agusta
Turismo Veloce 800
- Motor hacmi
- 798.0 ccm (48.69 cubic inches)
- Güç
- 108.6 HP (79.3 kW)) @ 10150 RPM
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900
- Motor hacmi
- 885.0 ccm (54.00 cubic inches)
- Güç
- 83.0 HP (60.6 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 1999
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900 GT
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 108.0 HP (78.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter