İncelemeci, dur-kalk trafikte SCS sayesinde debriyaj manetiyle sürekli uğraşmadan sürmeyi ek bir kolaylık olarak görüyor.
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Lusso SCS
Sürüş gözlemi
MV Agusta
Turismo Veloce 800
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak4 bağımsız kanal64 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı48 olumlu · 16 olumsuz +
48 olumlu · %7516 olumsuz · %25
58 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 23 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Lusso SCS | 1 | 1 | 11 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı | 1 | 1 | 14 | 5 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları32 etiket +
ABSAdventure touringArtçı deneyimiAyarlanabilir camAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıOrta sehpaPerformansQuickshifterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2019 model Teknik referans · Turismo Veloce 800 · 2019 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 798.0 ccm (48.69 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Counter-rotating crankshaft
- Maksimum güç
- 108.6 HP (79.3 kW)) @ 10150 RPM
- Maksimum tork
- 80.0 Nm (8.2 kgf-m or 59.0 ft.lbs) @ 7100 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.2:1
- Çap × strok
- 79.0 x 54.3 mm (3.1 x 2.1 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Oil & air
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Hydraulic clutch, wet multi-disc with slipper clutch
- Yakıt tüketimi
- 5.80 litres/100 km (17.2 km/l or 40.56 mpg)
- Ön süspansiyon
- Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment.
- Arka süspansiyon
- Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 190/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Brembo.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Brembo.
- Kuru ağırlık
- 191.0 kg (421.1 pounds)
- Sele yüksekliği
- 850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 140 mm (5.5 inches)
- Dingil mesafesi
- 1445 mm (56.9 inches)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Turismo Veloce 800 (2019) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%74olumlu not oranı+14 olumlu−5 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+4 olumlu−4 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%86olumlu not oranı+19 olumlu−3 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%73olumlu not oranı+11 olumlu−4 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Arkaya aldığı herkesin rahatlık söylediğini aktarıyor; yüksek yolcu koltuğu görüş veriyor, genişlik ve ön yükselti kaymayı azaltıyor.
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Aktarılan yorum
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
64 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
64 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
64 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Giriş versiyonu olmasına rağmen günlük ve turda ihtiyacından fazla donanım sunduğunu düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıRadyatörün motoru iyi soğutmasıyla sürücüye gelen ısıyı azalttığını ve şehirde rahat kullanabildiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıÖnce eski kırmızıyı tercih etse de yeni koyu kırmızıyı zamanla sevmiş.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıDaha büyük/güçlü motosiklet yerine bu hafif gövdede gazla oynayarak viraj yapmayı çok daha eğlenceli buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıHidrolik debriyajı trafikte uzun basılı tutarken daha güçlü el/parmak istiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıBrembo kaliper ve Nissin üst merkez birleşimi az kuvvetle çok güçlü, net fren hissi veriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıKokpitte iki küçük gözle anahtar, bozukpara veya geçiş aparatı taşıyabilmesini çok kullanışlı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıSessiz egzozun arkasından motor içindeki hareketleri duyup gidondan hissedebilmesini seviyor; her mekanik sesi arıza saymıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıBüyük ekran yansıma kontrolüyle güneşte de rahat okunuyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıBilgi yoğun ekran bu tipi kullanmayan kişiye ilk anda karışık gelebilir; öğrendikten sonra kolay buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıKendi omuz genişliğinde kolları rahat bırakınca aynada dirsek sorunu kalmıyor ve arkayı yeterli görüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıGeniş sele 1,81 m boyda geride otururken iki ayağı düz basmayı zorlaştırıyor; öne gelmek erişimi iyileştiriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıAlçak sele/linkkitli örneği deneyince belirgin daha aşağı erişim elde ettiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıSürücü, ön kokpit ve artçı tarafındaki birden fazla USB/güç çıkışını tur için düşünülmüş iyi detay buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıÜç egzoz, tek taraflı maşa ve stoplarla arka görünüşü çok beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıAlçakta kalan sinyaller yakın takip eden araç tarafından daha geridekilere gizlenebiliyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıArkaya aldığı herkesin rahatlık söylediğini aktarıyor; yüksek yolcu koltuğu görüş veriyor, genişlik ve ön yükselti kaymayı azaltıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıÜzerindeki T32 lastikler yeterince ısınınca çok iyi tutuyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıHafif gövdede önyük/süspansiyon ayarı sürücü ve yüke uygun değilse yüksek hızda sallanma veya önde kayar hissi oluşabileceğini söylüyor; kendi aracında sürekli arıza bildirmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımıSunucu, eğitim parkurunda motosikleti dışarıdan cüsseli görünmesine rağmen üzerine oturunca hafif, küçük ve kolay hâkim olunabilir buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, eğitim parkurunda slalomdaki sportif yön değiştirme tepkilerini beğeniyor ve yatılarak dönüşlerde kendisini MV Agusta üzerinde daha iyi hissediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, standart tek kişi ayarındaki süspansiyonla yapılan slalomda ön süspansiyonun geri tepmesinin kendisine daha yavaş hareket etmesi gerektiğini hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, parkurdaki slalom ve 5 km/sa altı sürüşte Tracer'a göre daha zayıf alt devirler nedeniyle ritmi korumak için MV Agusta'da daha yüksek devir, daha fazla gaz ve fren müdahalesi gerektiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, eğitim parkurundaki sekiz çizme denemesinde gidon dönüşünü sınırlı ve dönüş çapını geniş buluyor; motosiklet 6,5 metre çapındaki daireye sığmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yaklaşık 500 km'deki iki günlük MV Agusta'nın testte özellikle ön frenle durma mesafesini yaklaşık 900 km'deki Tracer'dan uzun buluyor; ikisinin de rodajda olduğunu ve disk-balata alışma farkının sonucu açıklayabileceğini belirterek kesin bir model hükmünden kaçınıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, parkurda dik oturuşla yapılan frenleme denemelerinde süspansiyonun frene iyi tepki verdiğini, Tracer'a göre daha sert, dik ve dirençli kaldığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, MV Agusta ile Tracer'ı birlikte değerlendirirken her iki kırmızı motosikletin görünümünü güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAlüminyum arka yapı ve çift LED stopla arka görünüm çok güzel bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn görünüm daha az özgün bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİşçilik kalitesi ve küçük ayrıntılar üst düzey bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci sürüş pozisyonunu mükemmel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBoyu belirtilmeyen incelemeci, açıklanan 850 mm sele yüksekliğine rağmen selenin dar ön bölümü sayesinde ayaklarını yere basabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele çok rahat bulunuyor; yükseltilmiş artçı bölümü sürücüyü arkadan destekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci artçının çift tutamağını ergonomik buluyor; artçıyla yapılmış bir sürüş deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge ekranı zengin bilgi sunmasıyla beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞanzıman ve debriyajsız vites değiştirme sistemi çok başarılı bulunuyor; sistem sürüş rahatlığını ve etkinliğini artırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediIslak yollarda elektronik yardımcılar etkin bırakılarak yapılan testte devirlenme güçlü, ancak nefes kesici olmayan bir karakterde bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediEtkin bırakılan elektronik sürüş yardımcıları, ıslak yol testinde müdahaleleri hissedilmeden çalışıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediIslak yoldaki testte motosikletin sürüş davranışı güven veren ve dengeli olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka yayın ön yükünü dışarıdaki bir düğmeyle ayarlayabilmek özellikle iki kişilik kullanım için yararlı bulunuyor; artçılı test deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediIslak yol testinde hem şehir içinde hem küçük, virajlı yollarda çok çevik bulunuyor; virajlara hassas biçimde yerleştirilebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki Pirelli Scorpion Trail lastikler iyi bir donatım olarak nitelendiriliyor; ayrı bir lastik karşılaştırması yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediIslak yol testinde ön fren mükemmel bulunuyor; güçlü ve kolay dozlanabilir çalışıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediIslak yol testinde arka frenin gücü yetersiz bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediIslak yol testinde motosiklete takılı yan çantaların sürüş davranışını bozmadığı belirtiliyor; bu değerlendirme testteki çantalı donanıma ait.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAğırlık makul düzeyde tutulmuş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDonanım işlevsel ve fazla yer kaplamayan bir bütün olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun heyecan veren karakterini koruduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanıştaki “istisnai fiyat” ifadesiyle test dönemindeki yüksek fiyata dolaylı biçimde dikkat çekiliyor; kesin tutar veya açık bir fiyat/değer karşılaştırması verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci Lusso SCS'nin şeffaf debriyaj kapağının görünümünü çok güzel buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci, elektronik bütünleşmesi olmayan sonradan takılan otomatik debriyaj çözümleriyle karşılaştırdığında SCS'nin daha kolay ve kararlı çalıştığını savunuyor; karşılaştırmalı bir test aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci SCS'yi, scooter'dan vitesli motosiklete geçmekten çekinen kullanıcıların geçişini ve vitesli motosiklet hissini öğrenmesini kolaylaştıran bir avantaj olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci motosikleti şehir içi kullanım bağlamında hafif buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci motosikletin kıvrak ve oynak yapısını şehir içinde avantajlı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci, dur-kalk trafikte SCS sayesinde debriyaj manetiyle sürekli uğraşmadan sürmeyi ek bir kolaylık olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci, kavramayı SCS'nin yönetmesinin özellikle debriyaj kullanımına hâkim olmayan sürücülerde hatalı kullanımla balata aşındırma riskini çok azalttığını savunuyor; bunu uzun dönem dayanıklılık deneyimiyle doğrulamıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci, SCS'de debriyaj manetinin korunmasını ani frenleme veya güç kesme ihtiyacında motor ile arka teker arasındaki aktarımı istediği anda ayırabilmek açısından büyük avantaj sayıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci, düşük hızlı manevra, trafik ve toprak zemin örneklerinde kavramayı kendisi ayarlamak isteyen sürücüye SCS'nin yarım debriyaj imkânı vermemesini dezavantaj sayıyor; bir arazi testi aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci, motor freni Hard ayarındayken bile SCS'siz Rosso'daki kadar belirgin yavaşlama hissetmediğini ve motosikletin daha fazla süzüldüğünü söylüyor. Beşinci viteste gaz kapatmayı örnek veriyor ve bunu kişisel tercihe bağlı bir dezavantaj olarak sunuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci SCS'yi ilk öğrenip alışana kadar kendisinin zorluk yaşadığını söylüyor; bu alışma döneminin süresini belirtmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci, SCS'ye alıştıktan sonra geleneksel debriyajlı motosiklete dönülürse sürücünün şaşırabileceğini ve trafikte motoru stop ettirebileceğini düşünüyor; gerçekleşmiş bir stop olayını anlatmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci, fabrika veya distribütöre atfettiği 15–20 bin kilometrelik debriyaj balatası değişim aralığını sonunda SCS'nin sağladığı kolaylık karşısında kabul edilebilir buluyor. Bu kendi uzun dönem deneyimi değil; aralığın kullanıcıya göre değişebileceğini belirtiyor ve kesin bakım maliyeti vermiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci SCS'yi, artık debriyaj kontrolüyle uğraşmak istemeyen deneyimli motosiklet kullanıcılarına uygun buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSİncelemeci SCS'yi, debriyaj kullanımını otomatikleştiren bir çözüm ararken Honda dışında Avrupalı bir motosiklet tercih etmek isteyenlere olumlu bir alternatif olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Lusso SCSKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Önce eski kırmızıyı tercih etse de yeni koyu kırmızıyı zamanla sevmiş.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, MV Agusta ile Tracer'ı birlikte değerlendirirken her iki kırmızı motosikletin görünümünü güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Alüminyum arka yapı ve çift LED stopla arka görünüm çok güzel bulunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Lusso SCS
İncelemeci Lusso SCS'nin şeffaf debriyaj kapağının görünümünü çok güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, eğitim parkurunda motosikleti dışarıdan cüsseli görünmesine rağmen üzerine oturunca hafif, küçük ve kolay hâkim olunabilir buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ağırlık makul düzeyde tutulmuş bulunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Lusso SCS
İncelemeci motosikleti şehir içi kullanım bağlamında hafif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Brembo kaliper ve Nissin üst merkez birleşimi az kuvvetle çok güçlü, net fren hissi veriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Islak yol testinde ön fren mükemmel bulunuyor; güçlü ve kolay dozlanabilir çalışıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yaklaşık 500 km'deki iki günlük MV Agusta'nın testte özellikle ön frenle durma mesafesini yaklaşık 900 km'deki Tracer'dan uzun buluyor; ikisinin de rodajda olduğunu ve disk-balata alışma farkının sonucu açıklayabileceğini belirterek kesin bir model hükmünden kaçınıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Islak yol testinde arka frenin gücü yetersiz bulunuyor.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, parkurda dik oturuşla yapılan frenleme denemelerinde süspansiyonun frene iyi tepki verdiğini, Tracer'a göre daha sert, dik ve dirençli kaldığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arka yayın ön yükünü dışarıdaki bir düğmeyle ayarlayabilmek özellikle iki kişilik kullanım için yararlı bulunuyor; artçılı test deneyimi aktarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Hafif gövdede önyük/süspansiyon ayarı sürücü ve yüke uygun değilse yüksek hızda sallanma veya önde kayar hissi oluşabileceğini söylüyor; kendi aracında sürekli arıza bildirmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, standart tek kişi ayarındaki süspansiyonla yapılan slalomda ön süspansiyonun geri tepmesinin kendisine daha yavaş hareket etmesi gerektiğini hissettirdiğini söylüyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, eğitim parkurunda slalomdaki sportif yön değiştirme tepkilerini beğeniyor ve yatılarak dönüşlerde kendisini MV Agusta üzerinde daha iyi hissediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Islak yoldaki testte motosikletin sürüş davranışı güven veren ve dengeli olarak değerlendiriliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Lusso SCS
İncelemeci motosikletin kıvrak ve oynak yapısını şehir içinde avantajlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Arkaya aldığı herkesin rahatlık söylediğini aktarıyor; yüksek yolcu koltuğu görüş veriyor, genişlik ve ön yükselti kaymayı azaltıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci artçının çift tutamağını ergonomik buluyor; artçıyla yapılmış bir sürüş deneyimi aktarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Giriş versiyonu olmasına rağmen günlük ve turda ihtiyacından fazla donanım sunduğunu düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Etkin bırakılan elektronik sürüş yardımcıları, ıslak yol testinde müdahaleleri hissedilmeden çalışıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Büyük ekran yansıma kontrolüyle güneşte de rahat okunuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Gösterge ekranı zengin bilgi sunmasıyla beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Bilgi yoğun ekran bu tipi kullanmayan kişiye ilk anda karışık gelebilir; öğrendikten sonra kolay buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Lusso SCS
İncelemeci SCS'yi ilk öğrenip alışana kadar kendisinin zorluk yaşadığını söylüyor; bu alışma döneminin süresini belirtmiyor.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Üzerindeki T32 lastikler yeterince ısınınca çok iyi tutuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test motosikletindeki Pirelli Scorpion Trail lastikler iyi bir donatım olarak nitelendiriliyor; ayrı bir lastik karşılaştırması yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, parkurdaki slalom ve 5 km/sa altı sürüşte Tracer'a göre daha zayıf alt devirler nedeniyle ritmi korumak için MV Agusta'da daha yüksek devir, daha fazla gaz ve fren müdahalesi gerektiğini belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Lusso SCS
İncelemeci, motor freni Hard ayarındayken bile SCS'siz Rosso'daki kadar belirgin yavaşlama hissetmediğini ve motosikletin daha fazla süzüldüğünü söylüyor. Beşinci viteste gaz kapatmayı örnek veriyor ve bunu kişisel tercihe bağlı bir dezavantaj olarak sunuyor.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
Alçak sele/linkkitli örneği deneyince belirgin daha aşağı erişim elde ettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Boyu belirtilmeyen incelemeci, açıklanan 850 mm sele yüksekliğine rağmen selenin dar ön bölümü sayesinde ayaklarını yere basabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Şanzıman ve debriyajsız vites değiştirme sistemi çok başarılı bulunuyor; sistem sürüş rahatlığını ve etkinliğini artırıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Lusso SCS
İncelemeci, elektronik bütünleşmesi olmayan sonradan takılan otomatik debriyaj çözümleriyle karşılaştırdığında SCS'nin daha kolay ve kararlı çalıştığını savunuyor; karşılaştırmalı bir test aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Tiger 900
- Motor hacmi
- 885.0 ccm (54.00 cubic inches)
- Güç
- 83.0 HP (60.6 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 1999
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900 GT
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 108.0 HP (78.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900 GT Pro
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 106.6 HP (77.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter