Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
MV Agusta Turismo Veloce 800 — Adventure Istanbul incelemesi
Sunucu, yaklaşık 500 km'deki ve iki günlük test motosikletini eğitim parkurunda değerlendiriyor. Hafif ve küçük hissettiren yapısı ile yatılarak dönüşleri beğeniliyor; alt devir yönetimi, slalomdaki ön süspansiyon tepkisi ve geniş dönüş çapı eleştiriliyor. Motorun çabuk devirlenip ivmelendiği belirtiliyor, ancak bu özellik ayrıca övülmüyor. Sele ve oturuş pozisyonunun Tracer'dan birkaç santim yüksek olduğu söyleniyor; bunun erişim veya konfor açısından iyi ya da kötü olduğu değerlendirilmemiş. Fren karşılaştırması iki motosikletin farklı rodaj durumlarıyla sınırlı. Model yılı ve özel donanım sürümü belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ağırlık
02:55 ↗Sunucu, eğitim parkurunda motosikleti dışarıdan cüsseli görünmesine rağmen üzerine oturunca hafif, küçük ve kolay hâkim olunabilir buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:18 ↗Sunucu, eğitim parkurunda slalomdaki sportif yön değiştirme tepkilerini beğeniyor ve yatılarak dönüşlerde kendisini MV Agusta üzerinde daha iyi hissediyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
08:38 ↗Sunucu, parkurda dik oturuşla yapılan frenleme denemelerinde süspansiyonun frene iyi tepki verdiğini, Tracer'a göre daha sert, dik ve dirençli kaldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiTasarım
09:08 ↗Sunucu, MV Agusta ile Tracer'ı birlikte değerlendirirken her iki kırmızı motosikletin görünümünü güzel buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
04:27 ↗Sunucu, standart tek kişi ayarındaki süspansiyonla yapılan slalomda ön süspansiyonun geri tepmesinin kendisine daha yavaş hareket etmesi gerektiğini hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:20 ↗Sunucu, parkurdaki slalom ve 5 km/sa altı sürüşte Tracer'a göre daha zayıf alt devirler nedeniyle ritmi korumak için MV Agusta'da daha yüksek devir, daha fazla gaz ve fren müdahalesi gerektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
07:06 ↗Sunucu, eğitim parkurundaki sekiz çizme denemesinde gidon dönüşünü sınırlı ve dönüş çapını geniş buluyor; motosiklet 6,5 metre çapındaki daireye sığmıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:09 ↗Sunucu, yaklaşık 500 km'deki iki günlük MV Agusta'nın testte özellikle ön frenle durma mesafesini yaklaşık 900 km'deki Tracer'dan uzun buluyor; ikisinin de rodajda olduğunu ve disk-balata alışma farkının sonucu açıklayabileceğini belirterek kesin bir model hükmünden kaçınıyor.
Sürüş gözlemi