MotorcuMuhabbetiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Rosso/R giriş donanımı · yaklaşık 1–1,5 yıl test kullanımı
MV Agusta Turismo Veloce 800 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
Turismo Veloce 800Rosso/R’yi yaklaşık 1–1,5 yıl yaz, kış, yağmur ve uzun yol şartlarında kullanmış. Hafifliğinin viraj keyfini, güçlü frenlerini, iyi soğutmayı ve kontrol geri bildirimini seviyor. Hidrolik debriyaj trafikte parmak gücü istiyor. Geniş sele 1,81 m sürücüde bile çift ayağı düz basmayı zorlaştırıyor; alçaltılmış örneği de kullanmış. Kolları rahat bırakınca aynalarda sorun yaşamıyor, güneşte ekran okunuyor. Yüksek ve geniş artçı alanı, birden fazla güç çıkışı ve küçük saklama gözleri çok beğeniliyor. Alçak arka sinyaller yakın araç arkasında gizlenebiliyor; süspansiyonu sürücü/yüke göre ayarlamayı önemli buluyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Giriş paket değeri
01:20 ↗Giriş versiyonu olmasına rağmen günlük ve turda ihtiyacından fazla donanım sunduğunu düşünüyor.
Sürüş gözlemiIsı yönetimi
01:46 ↗Radyatörün motoru iyi soğutmasıyla sürücüye gelen ısıyı azalttığını ve şehirde rahat kullanabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiRenk
01:46 ↗Önce eski kırmızıyı tercih etse de yeni koyu kırmızıyı zamanla sevmiş.
Kişisel tercihHafif viraj keyfi
02:36 ↗Daha büyük/güçlü motosiklet yerine bu hafif gövdede gazla oynayarak viraj yapmayı çok daha eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:54 ↗Brembo kaliper ve Nissin üst merkez birleşimi az kuvvetle çok güçlü, net fren hissi veriyor.
Sürüş gözlemiKüçük saklama alanları
03:54 ↗Kokpitte iki küçük gözle anahtar, bozukpara veya geçiş aparatı taşıyabilmesini çok kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiMotor geri bildirimi
07:31 ↗Sessiz egzozun arkasından motor içindeki hareketleri duyup gidondan hissedebilmesini seviyor; her mekanik sesi arıza saymıyor.
Kişisel tercihGösterge okunurluğu
08:22 ↗Büyük ekran yansıma kontrolüyle güneşte de rahat okunuyor.
Sürüş gözlemiAyna uyumu
09:37 ↗Kendi omuz genişliğinde kolları rahat bırakınca aynada dirsek sorunu kalmıyor ve arkayı yeterli görüyor.
Sürüş gözlemiAlçaltma seçenekleri
10:55 ↗Alçak sele/linkkitli örneği deneyince belirgin daha aşağı erişim elde ettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiGüç çıkışları
12:49 ↗Sürücü, ön kokpit ve artçı tarafındaki birden fazla USB/güç çıkışını tur için düşünülmüş iyi detay buluyor.
Sürüş gözlemiArka görünüş
13:27 ↗Üç egzoz, tek taraflı maşa ve stoplarla arka görünüşü çok beğeniyor.
Kişisel tercihArtçı konforu
14:18 ↗Arkaya aldığı herkesin rahatlık söylediğini aktarıyor; yüksek yolcu koltuğu görüş veriyor, genişlik ve ön yükselti kaymayı azaltıyor.
Aktarılan yorumIsınmış lastik tutuşu
15:09 ↗Üzerindeki T32 lastikler yeterince ısınınca çok iyi tutuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Debriyaj sertliği
03:27 ↗Hidrolik debriyajı trafikte uzun basılı tutarken daha güçlü el/parmak istiyor.
Sürüş gözlemiİlk ekran karmaşıklığı
04:53 ↗Bilgi yoğun ekran bu tipi kullanmayan kişiye ilk anda karışık gelebilir; öğrendikten sonra kolay buluyor.
Sürüş gözlemiSeleye erişim
10:28 ↗Geniş sele 1,81 m boyda geride otururken iki ayağı düz basmayı zorlaştırıyor; öne gelmek erişimi iyileştiriyor.
Sürüş gözlemiArka sinyal görünürlüğü
13:53 ↗Alçakta kalan sinyaller yakın takip eden araç tarafından daha geridekilere gizlenebiliyor.
Olası riskAyar hassasiyeti
15:35 ↗Hafif gövdede önyük/süspansiyon ayarı sürücü ve yüke uygun değilse yüksek hızda sallanma veya önde kayar hissi oluşabileceğini söylüyor; kendi aracında sürekli arıza bildirmiyor.
Olası risk