Trident 660

2025’te küçük fiyat farkıyla gelen IMU, vites yardımı, cruise ve bağlantıyı sınıfına göre çok güçlü değer buluyor.

Bu sınıfta yatışa duyarlı ABS/çekiş kontrolü sağlayan IMU bulunmasını çok etkileyici buluyor; sınırda güvenlik testi yapılmıyor.

Yolda denediği temel cruise’un varlığını kullanışlı artı görüyor; hız kademe düğmesi gibi gelişmiş seçenekler yok.

Standart quickshifter ve ara gazın çoğu geçişte debriyaj işi azaltıp keyif ve pratiklik sağlamasını seviyor.

Tek yuvarlak far, yuvarlak gösterge ve yumuşak hatlı retro-roadster tasarımını çok beğeniyor.

Üç silindir motorun alt çekiş ile devirli üst karakteri birleştiren hissini seviyor.

Sport’ta daha canlı olsa da şehir hızında avlanmayan/dalgalanmayan, öngörülebilir pürüzsüz gazı çok beğeniyor.

Gerçek sürüşte motorun sesini güzel buluyor.

Kendi 1,62 m / 73,7 cm iç bacağında alçak ve güvenle basılabilen seleyi fotoğraf/manevra duraklarında çok iyi buluyor.

Düşük ağırlık hissi ve küçük gövdeyle kolayca döndürüp yön değiştirebilmeyi seviyor.

Şehir hızında dördüncü/beşinci/altıncıda silkelemeden ilerleyip altıncıdan makul yeniden hızlanabilmesini beğeniyor.

Yaklaşık 80 beygiri sollama/otoyol için hızlı ama sürekli aşırı hız istemeyen, eğlenceli bir denge görüyor.

Mavi/kırmızı/sarı ve sade siyah seçeneklerini çok güzel buluyor; premium renk farkının sınırlı olması hoşuna gidiyor.

Parça uyumu, düzgün panel birleşimleri ve genel fit/finish hissini çok iyi buluyor.