Trident 660

5 fit 4 inç boyunda, 29 inç iç bacak ölçüsündeki incelemeci dik sırt, önde kollar ve rahat diz açısıyla nötr, çok rahat bir oturuş buluyor. İlk işe gidiş sürüşünde bütün gün sürebileceği hissine kapılıyor; tam günlük test yapmıyor.

Retro ve klasik görünümünü, özellikle tek farını ve fardaki Triumph rozeti gibi ayrıntıları beğeniyor.

Test motosikletinin Crystal White rengini özellikle beğeniyor ve bu renkte teslim edilmesinden memnun.

İşe gidiş sürüşünde ön frenleri oldukça iyi buluyor; daha pahalı ve Brembo frenli kendi Street Triple'ıyla doğrudan kıyaslamamaya dikkat ediyor.

5 fit 4 inç boyundaki incelemeciye dışarıdan çok küçük görünmesine rağmen üzerine oturduğunda normal boyutlarda hissettiriyor ve küçük gelmiyor; uzun sürücüyle denenmiyor.

Süspansiyonun sertçe olduğunu kabul ediyor ancak kendi Street Triple 765 RS'ine göre belirgin biçimde yumuşak ve bu karşılaştırmada oldukça konforlu buluyor.

İşe gidiş sürüşünde, 80 beygirlik güç düzeyi dikkate alındığında canlı ve yeterince hızlı hızlandığını düşünüyor.

İşe gidiş sürüşünde çevik, kolay yön değiştirir ve güzel yönlenen bir motosiklet buluyor; zorlayıcı kırsal yol testi yapmadığını belirtiyor.

İlk sürüş izlenimine göre yeni başlayanların ilk büyük motosikleti olarak değerlendirebileceği, ürkütmeyen ve güven veren bir seçenek olduğunu düşünüyor.

Uzun ara verdikten sonra motosiklete dönenler için yeniden alışmayı sağlayacak iyi bir seçenek olabileceğini düşünüyor; bu bir hedef kullanıcı değerlendirmesi.

Azami güç ve beygir rakamlarını temel öncelik yapmayan sürücülere uygun buluyor.

Yeni başlayanlara uygun olmasına rağmen eğlenceli olabildiğini söylüyor ve kendi işe gidiş sürüşünden keyif alıyor.

İşe gidiş sırasında seleye yerleştikçe başlangıçtaki sertlik rahatsız etmiyor ve sele konforundan şikâyeti kalmıyor; uzun süreli test sonucu vermiyor.

Aynaların görüşünü çok iyi buluyor.

Göstergeyi çok net, sade ve kolay anlaşılır buluyor; düğmelerle menü kullanımını henüz denemediğini belirtiyor.

5 fit 4 inç boyunda, 29 inç iç bacak ölçüsündeki incelemeci trafik ışıklarında bir ayağını tamamen yere basarak çok rahat hissediyor; iki ayağı birlikte indirince yalnızca ön kısımları yere değse de bunu sorun etmiyor.

Videodaki dönem fiyatlarıyla standart motosikleti fiyatına göre çok başarılı buluyor: Crystal White veya benzer logolu siyah seçenek 7195, büyük yan logolu seçenek 7295 sterlin olarak belirtiliyor. Kapanışta fiyatlandırmasını tam yerinde bulduğunu yineliyor.

Videodaki dönem fiyatlandırmasında isteğe bağlı büyük yan logolu renk seçeneği için istenen 100 sterlin farkı makul buluyor; bu seçenek test motosikletinde bulunmuyor.

Motosiklet için sunulan geniş aksesuar çeşitliliğini etkileyici buluyor; bu aksesuarları test motosikletinde takılı olarak değerlendirmiyor.

Showa ters ön çatalları bütçe odaklı bir motosiklet için iyi bir donanım olarak görüyor.

Öndeki çift diski, kendi önceki KTM 690'ının tek diskli düzenine kıyasla cömert bir fren donanımı olarak görüyor; bu söz ayrı bir fren mesafesi testi ifade etmiyor.

Standart egzozun görünümünü fena bulmuyor; olası Arrow değişikliğini başkalarının tercih edebileceği bir seçenek olarak anıyor.

İncelemeci fabrika çıkışı Michelin Road 5 lastiklerin su tahliyesini övüyor ve başkalarından çok olumlu yorumlar aldıklarını söylüyor; bu sürüşte doğrudan ıslak zemin testi bildirmiyor.

Herkesin zevkine uymayabileceğini kabul ettiği standart plakalık düzenini kendisi yadırgamıyor; plakalık ve sinyallerin konumunun arka tarafı sade ve temiz gösterdiğini düşünüyor.

Beklediğinden ince olan yakıt deposunun tasarımını çok başarılı buluyor.