Chaos CausesKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Triumph Trident 660 — Chaos Causes incelemesi
127 saat boyunca kullanılan Trident 660, üç silindirli motoru, rahat sürücü alanı ve tek kişilik sürüş keyfiyle beğeniliyor. Şanzıman, yüksek tempoda fren ve süspansiyon sınırları, bazı kumandalar ve artçı alanı eleştiriliyor. Test motosikletinde standart dışı gidon ucu aynaları bulunuyor. TFT/LCD gösterge tüketim ve menzil bilgileri sunuyor. Kimliği kesinleşmeyen bir konuşmacı yaklaşık 170 cm boyla yere rahat bastığını ve motosikleti iterken kendisini güçlü hissettiğini söylüyor; bu sözlerden kesin bir ağırlık değerlendirmesi çıkarılmadı. Sunucunun aktardığı eşinin değerlendirmesinde binip inme nötr, biraz garip bir deneyim olarak anlatılıyor. Model yılı doğrudan belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor sesi
13:35 ↗İncelemeci motorun sesini güzel ve beklenenden yüksek buluyor; üç silindirli karakteri ve marş motorunun etkileyici sesi de hoşuna gidiyor.
Sürüş gözlemiTasarım
05:00 ↗İncelemeci mavi-beyaz renk düzenini, yaratıcı dokulu depo ayrıntısını, logodaki üç dişli mızrağı ve stop üzerindeki Triumph logosunu beğeniyor.
Kişisel tercihDonanım
04:27 ↗İncelemeci test motosikletinin telefon ve interkom bağlantısıyla gidondan müzik kontrolü sunan bağlantı olanaklarını çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
05:25 ↗Test motosikletine takılmış standart dışı gidon ucu aynalarının görünümü belirgin biçimde iyileştirdiği ve standart sunulması gerektiği düşünülüyor; ayna görüşü hakkında bir değerlendirme yapılmıyor.
Kişisel tercihGövde boyutları
05:45 ↗İncelemeci motosikleti sürüşte kompakt fakat sağlam hissettiren bir bütün olarak tanımlıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:58 ↗Boyutlarına göre güçlü ve beklenenden hızlı bulunuyor; incelemeci performansını aşırı olmamakla birlikte tatmin edici değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:53 ↗İncelemeciye göre motosikletin en iyi yanı olan üç silindirli motor, alt devir çekişiyle yüksek devir gücünü dengeliyor ve devir bandının hiçbir yerinde hayal kırıklığı yaratmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:31 ↗İncelemeci yol tutuşunu ve yönlenmesini çok iyi buluyor; motosikletin kendisini giderek daha sert sürmeye teşvik ettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:57 ↗İncelemeci ön fren sisteminin gücünü fazlasıyla yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:06 ↗İncelemeci arka freni çok güçlü buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
07:21 ↗Akıcı virajlarda ve şehir içinde süspansiyon fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
07:31 ↗60 kg ağırlığındaki incelemeci arka amortisörün yay sertliğini uygun buluyor; kendi düşük ağırlığı nedeniyle değerlendirmesinin sınırlı olabileceğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
07:39 ↗İncelemeci şehir içi kullanımını bağımlılık yaratacak kadar keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
07:41 ↗İncelemeci sürüş pozisyonunu çok rahat buluyor.
Sürüş gözlemiSele
07:44 ↗Yumuşak sürücü selesi, incelemecinin saatler süren kullanımında rahatsızlık vermiyor.
Sürüş gözlemiIsı
07:47 ↗İncelemeci, 127 saatlik test kapsamında trafikte aşırı ısınma sorunu olmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
08:12 ↗İncelemeci küçük TFT ile LCD'yi birleştiren göstergeyi yaratıcı ve modern retro tasarım anlayışına uygun buluyor.
Kişisel tercihKumandalar
08:21 ↗Kumanda düğmelerinin çoğunun dokunsal geri bildirimi incelemeci tarafından beğeniliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
08:40 ↗İncelemeci temel işlevlerle sınırlı olsa da hız sabitleyicinin iyi çalıştığını ve pratikliği artırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
10:48 ↗İncelemecinin daha uzun sürüşe artçı olarak katılan eşinden aktardığı değerlendirmeye göre artçı ayaklıklarının konumu iyi.
Aktarılan yorumSürüş keyfi
11:37 ↗Tek başına sürüşte son derece eğlenceli bulunuyor; incelemeci fazla ciddiye almadan kolayca keyif vermesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:48 ↗İncelemeci değerlendirme dönemindeki fiyatına üç silindirli bir Triumph sunulmasını etkileyici buluyor ve görünür maliyet tasarruflarını bu fiyatla makul karşılıyor. Rakipleri arasında fiyatını orta seviyede değerlendiriyor.
Kişisel tercihKullanım kolaylığı
12:44 ↗İncelemeci Trident'i günlük yaşamda birlikte yaşaması çok kolay ve farklı işlere açık bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
03:25 ↗Depo yanındaki dokulu plastikler kaygan kalıyor ve depoyu dizlerle kavramak incelemeciye doğal gelmiyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
04:01 ↗İncelemeci, diğer Triumph modellerindeki gibi şekilli bir LED gündüz farının bulunmamasını görsel bir eksiklik olarak eleştiriyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.
Kişisel tercihTasarım
04:14 ↗Krom ayaklık bağlantıları, motosikletin başka yerinde krom bulunmadığı için incelemeciye uyumsuz ve çirkin geliyor.
Kişisel tercihTasarım
05:00 ↗Yuvarlak far ve göstergeli retro görünüm incelemecinin kişisel zevkine hitap etmiyor; sınıfta daha güzel motosikletler bulunduğunu düşünüyor.
Kişisel tercihTasarım
05:14 ↗İncelemeci arka tasarımı, temelde düz bir seleden oluşacak kadar fazla sade buluyor.
Kişisel tercihŞanzıman
06:23 ↗127 saatlik testte şanzıman sık sık belirsiz hissettirmiş; incelemeci kaçırılan vitesler ve yalancı boşlar yaşamış. Quickshifter da alıştığı Triumph seviyesinin altında kalmış.
Sürüş gözlemiFrenler
06:33 ↗Giderek daha sert sürüldüğünde frenlerin sınırlarına ulaşıldığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:59 ↗Ön fren hissi üst düzey sistemlere kıyasla biraz kademeli ve pürüzlü bulunuyor. İncelemeci eksenel montajlı kaliperler ve eksenel ana merkezde maliyet tasarrufunun görünür olduğunu da belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:33 ↗Giderek daha sert sürüldüğünde süspansiyonun sınırlarına ulaşılıyor; ayar imkânı da yalnızca arka yay ön yüküyle sınırlı.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
07:24 ↗Frenleme sertleştikçe ön süspansiyonun dalması daha belirgin hale geliyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
08:26 ↗Test motosikletinin üst ok düğmesi 127 saatlik kullanım sırasında bir kez basılı kalmış.
Sürüş gözlemiDonanım
08:31 ↗Hız sabitleyici çok temel bulunuyor: devam ettirme düğmesi yok ve incelemeci aktifken hızı değiştirebileceği bir yol bulamamış.
Sürüş gözlemiDonanım
09:08 ↗Triumph uygulaması üzerinden sunulan navigasyon incelemeciye fazla ilkel geliyor; bu nedenle telefonda video sponsoru Calimoto'yu tercih etmiş.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
10:59 ↗İncelemecinin daha uzun sürüşe artçı olarak katılan eşinden aktardığı görüşe göre depo dayanmak için uygunsuz biçimli ve artçı alanı sıkışık.
Aktarılan yorumArtçı deneyimi
11:06 ↗Eşiyle artçılı sürüşün ardından incelemeci Trident'i artçı taşımaya uygun bulmuyor. Düz selelerin genellikle kask çarpışmasına yol açtığı kaygısını eski MT-09 deneyimiyle açıklıyor; Trident'te böyle bir olay yaşadığını açıkça söylemiyor.
Olası riskRüzgar koruması
12:53 ↗İncelemeci ön cam bulunmamasını pratiklik açısından eksiklik sayıyor; belirli bir hızda rüzgâr testi aktarmıyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
13:52 ↗Kapanıştaki karşılaştırmada incelemeci, süspansiyon ve frenler nedeniyle Trident yerine kaynakta yalnızca Hornet SP diye anılan motosikleti muhtemelen tercih edeceğini söylüyor; karşılaştırılan Hornet'in hacmi kesinleşmiyor.
Kişisel tercih