Triumph · İnceleme notları

Trident 660

Chaos Causes incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Chaos CausesKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Triumph Trident 660 — Chaos Causes incelemesi

127 saat boyunca kullanılan Trident 660, üç silindirli motoru, rahat sürücü alanı ve tek kişilik sürüş keyfiyle beğeniliyor. Şanzıman, yüksek tempoda fren ve süspansiyon sınırları, bazı kumandalar ve artçı alanı eleştiriliyor. Test motosikletinde standart dışı gidon ucu aynaları bulunuyor. TFT/LCD gösterge tüketim ve menzil bilgileri sunuyor. Kimliği kesinleşmeyen bir konuşmacı yaklaşık 170 cm boyla yere rahat bastığını ve motosikleti iterken kendisini güçlü hissettiğini söylüyor; bu sözlerden kesin bir ağırlık değerlendirmesi çıkarılmadı. Sunucunun aktardığı eşinin değerlendirmesinde binip inme nötr, biraz garip bir deneyim olarak anlatılıyor. Model yılı doğrudan belirtilmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Motor sesi

    13:35 ↗

    İncelemeci motorun sesini güzel ve beklenenden yüksek buluyor; üç silindirli karakteri ve marş motorunun etkileyici sesi de hoşuna gidiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    05:00 ↗

    İncelemeci mavi-beyaz renk düzenini, yaratıcı dokulu depo ayrıntısını, logodaki üç dişli mızrağı ve stop üzerindeki Triumph logosunu beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Donanım

    04:27 ↗

    İncelemeci test motosikletinin telefon ve interkom bağlantısıyla gidondan müzik kontrolü sunan bağlantı olanaklarını çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    05:25 ↗

    Test motosikletine takılmış standart dışı gidon ucu aynalarının görünümü belirgin biçimde iyileştirdiği ve standart sunulması gerektiği düşünülüyor; ayna görüşü hakkında bir değerlendirme yapılmıyor.

    Kişisel tercih
  • Gövde boyutları

    05:45 ↗

    İncelemeci motosikleti sürüşte kompakt fakat sağlam hissettiren bir bütün olarak tanımlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    05:58 ↗

    Boyutlarına göre güçlü ve beklenenden hızlı bulunuyor; incelemeci performansını aşırı olmamakla birlikte tatmin edici değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    05:53 ↗

    İncelemeciye göre motosikletin en iyi yanı olan üç silindirli motor, alt devir çekişiyle yüksek devir gücünü dengeliyor ve devir bandının hiçbir yerinde hayal kırıklığı yaratmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    06:31 ↗

    İncelemeci yol tutuşunu ve yönlenmesini çok iyi buluyor; motosikletin kendisini giderek daha sert sürmeye teşvik ettiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    06:57 ↗

    İncelemeci ön fren sisteminin gücünü fazlasıyla yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    07:06 ↗

    İncelemeci arka freni çok güçlü buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    07:21 ↗

    Akıcı virajlarda ve şehir içinde süspansiyon fazlasıyla yeterli bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    07:31 ↗

    60 kg ağırlığındaki incelemeci arka amortisörün yay sertliğini uygun buluyor; kendi düşük ağırlığı nedeniyle değerlendirmesinin sınırlı olabileceğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    07:39 ↗

    İncelemeci şehir içi kullanımını bağımlılık yaratacak kadar keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    07:41 ↗

    İncelemeci sürüş pozisyonunu çok rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yumuşak sürücü selesi, incelemecinin saatler süren kullanımında rahatsızlık vermiyor.

    Sürüş gözlemi
  • İncelemeci, 127 saatlik test kapsamında trafikte aşırı ısınma sorunu olmadığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    08:12 ↗

    İncelemeci küçük TFT ile LCD'yi birleştiren göstergeyi yaratıcı ve modern retro tasarım anlayışına uygun buluyor.

    Kişisel tercih
  • Kumandalar

    08:21 ↗

    Kumanda düğmelerinin çoğunun dokunsal geri bildirimi incelemeci tarafından beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    08:40 ↗

    İncelemeci temel işlevlerle sınırlı olsa da hız sabitleyicinin iyi çalıştığını ve pratikliği artırdığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı deneyimi

    10:48 ↗

    İncelemecinin daha uzun sürüşe artçı olarak katılan eşinden aktardığı değerlendirmeye göre artçı ayaklıklarının konumu iyi.

    Aktarılan yorum
  • Sürüş keyfi

    11:37 ↗

    Tek başına sürüşte son derece eğlenceli bulunuyor; incelemeci fazla ciddiye almadan kolayca keyif vermesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    05:48 ↗

    İncelemeci değerlendirme dönemindeki fiyatına üç silindirli bir Triumph sunulmasını etkileyici buluyor ve görünür maliyet tasarruflarını bu fiyatla makul karşılıyor. Rakipleri arasında fiyatını orta seviyede değerlendiriyor.

    Kişisel tercih
  • Kullanım kolaylığı

    12:44 ↗

    İncelemeci Trident'i günlük yaşamda birlikte yaşaması çok kolay ve farklı işlere açık bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ergonomi

    03:25 ↗

    Depo yanındaki dokulu plastikler kaygan kalıyor ve depoyu dizlerle kavramak incelemeciye doğal gelmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Aydınlatma

    04:01 ↗

    İncelemeci, diğer Triumph modellerindeki gibi şekilli bir LED gündüz farının bulunmamasını görsel bir eksiklik olarak eleştiriyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.

    Kişisel tercih
  • Tasarım

    04:14 ↗

    Krom ayaklık bağlantıları, motosikletin başka yerinde krom bulunmadığı için incelemeciye uyumsuz ve çirkin geliyor.

    Kişisel tercih
  • Tasarım

    05:00 ↗

    Yuvarlak far ve göstergeli retro görünüm incelemecinin kişisel zevkine hitap etmiyor; sınıfta daha güzel motosikletler bulunduğunu düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Tasarım

    05:14 ↗

    İncelemeci arka tasarımı, temelde düz bir seleden oluşacak kadar fazla sade buluyor.

    Kişisel tercih
  • Şanzıman

    06:23 ↗

    127 saatlik testte şanzıman sık sık belirsiz hissettirmiş; incelemeci kaçırılan vitesler ve yalancı boşlar yaşamış. Quickshifter da alıştığı Triumph seviyesinin altında kalmış.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    06:33 ↗

    Giderek daha sert sürüldüğünde frenlerin sınırlarına ulaşıldığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    06:59 ↗

    Ön fren hissi üst düzey sistemlere kıyasla biraz kademeli ve pürüzlü bulunuyor. İncelemeci eksenel montajlı kaliperler ve eksenel ana merkezde maliyet tasarrufunun görünür olduğunu da belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    06:33 ↗

    Giderek daha sert sürüldüğünde süspansiyonun sınırlarına ulaşılıyor; ayar imkânı da yalnızca arka yay ön yüküyle sınırlı.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    07:24 ↗

    Frenleme sertleştikçe ön süspansiyonun dalması daha belirgin hale geliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    08:26 ↗

    Test motosikletinin üst ok düğmesi 127 saatlik kullanım sırasında bir kez basılı kalmış.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    08:31 ↗

    Hız sabitleyici çok temel bulunuyor: devam ettirme düğmesi yok ve incelemeci aktifken hızı değiştirebileceği bir yol bulamamış.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    09:08 ↗

    Triumph uygulaması üzerinden sunulan navigasyon incelemeciye fazla ilkel geliyor; bu nedenle telefonda video sponsoru Calimoto'yu tercih etmiş.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı deneyimi

    10:59 ↗

    İncelemecinin daha uzun sürüşe artçı olarak katılan eşinden aktardığı görüşe göre depo dayanmak için uygunsuz biçimli ve artçı alanı sıkışık.

    Aktarılan yorum
  • Artçı deneyimi

    11:06 ↗

    Eşiyle artçılı sürüşün ardından incelemeci Trident'i artçı taşımaya uygun bulmuyor. Düz selelerin genellikle kask çarpışmasına yol açtığı kaygısını eski MT-09 deneyimiyle açıklıyor; Trident'te böyle bir olay yaşadığını açıkça söylemiyor.

    Olası risk
  • Rüzgar koruması

    12:53 ↗

    İncelemeci ön cam bulunmamasını pratiklik açısından eksiklik sayıyor; belirli bir hızda rüzgâr testi aktarmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    13:52 ↗

    Kapanıştaki karşılaştırmada incelemeci, süspansiyon ve frenler nedeniyle Trident yerine kaynakta yalnızca Hornet SP diye anılan motosikleti muhtemelen tercih edeceğini söylüyor; karşılaştırılan Hornet'in hacmi kesinleşmiyor.

    Kişisel tercih