MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
1973 model · T150V
Triumph Trident 750 — MOTOR LIVE incelemesi
1973 T150V'nin yol testinde üç silindirli motorun sesi, esnekliği, tepkileri ve viraj çevikliği övülüyor. Genel yol davranışı kararlılık odaklı olarak tanımlanıyor. Alışılmadık kumandalar, çalıştırma işlemleri, dikkat isteyen vites değişimleri ve günümüzdeki bakım gereksinimleri eleştiriliyor. Sunucu şehirden uzaklaşıp tali yollarda sürmeyi öneriyor. Tarihsel karşılaştırmada Honda CB750 Four ve diğer Japon 750'lerinin genel dinamik yetenekler, güvenilirlik ve pratiklik bakımından üstün olduğu söyleniyor; dinamik üstünlüğün hangi sürüş unsuruna ilişkin olduğu açıklanmıyor. Yarış motosikletlerine ilişkin modifikasyonlar test edilen yol motosikletine atfedilmedi.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor sesi
00:27 ↗Sunucu, üç silindirli motorun tok ve melodik egzoz sesini kullanım zahmetine değecek kadar etkileyici buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
01:18 ↗Çalıştırma ve kullanım alışkanlıkları öğrenildikten sonra sürüş, sunucuya neredeyse kesintisiz keyif veriyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:04 ↗Motor son derece esnek ve torklu bulunuyor; virajlı yolda sık vites değiştirmeden ilerlemeyi sağlıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:56 ↗Sunucu, ön disk frenli 1973 T150V'nin frenleme gücünün önceki sürümlere göre iyileştiğini belirtiyor.
Aktarılan yorumErgonomi
05:00 ↗Geniş gidon ile alçak ve öndeki ayaklıklar, sunucunun motosiklete hâkim olmasını sağlayan bir oturuş sunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:05 ↗Yol testinde motosiklet oldukça çevik bulunuyor; virajdan viraja düzgün çizgiler izlemek kolay oluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:18 ↗4500–6000 dev/dak aralığında motorun tepkisi net, anlık ve tükenmez hissediliyor; sunucu daha tempolu sürüş için 7000 dev/dak üzerine de çıkılabildiğini anlatıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Kumandalar
00:30 ↗Günümüzdeki yerleşime alışmış sürücü için sağdaki vites, soldaki arka fren ve karmaşık kumanda grubu yeniden alışmayı gerektiriyor; ilk metrelerden itibaren yoğun dikkat istiyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
00:40 ↗Sunucu çalıştırmayı zahmetli buluyor: elektrikli marş yerine ayak marşı kullanmak ve üç karbüratörü benzin motor bloğuna taşana kadar hazırlamak gerekiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
05:27 ↗Sunucu, daha tempolu sürüşte vites değişimlerinin aceleye getirilmeden, hareketleri belirgin biçimde ayırarak yapılması gerektiğini vurguluyor.
Sürüş gözlemiBakım ve servis
06:05 ↗Sunucuya göre bu klasik motosikleti günümüzde kullanmak sık mekanik ilgi gerektiriyor; özellikle karbüratör grubunun bakımına dikkat etmek gerekiyor.
Aktarılan yorumGüvenilirlik
06:24 ↗Sunucu küçük kaçakların takip edilmesi gerektiğini söylüyor; bunların motor karterlerinden kaynaklanabileceğini belirtiyor.
Aktarılan yorumGüvenilirlik
06:48 ↗Sunucunun tarihsel karşılaştırmasına göre Trident, Honda CB750 Four ve dönemin diğer Japon 750'lerinin güvenilirlik düzeyinin gerisinde kalıyor.
Aktarılan yorumKullanım kolaylığı
01:13 ↗Sunucunun dönemin Japon motosikletleriyle karşılaştırmasında Trident'in pratik kullanım özellikleri eski kalıyor; Japon rakipler daha modern ve kolay kullanım sunuyor.
Aktarılan yorumŞasi
04:40 ↗Sunucu, motorun potansiyeline karşılık şasi anlayışının 1950'lerde kaldığını ve modernlikten uzak olduğunu eleştiriyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
01:30 ↗Sunucu bu motosikletle şehirden uzaklaşıp tali yollara çıkmayı öneriyor; şehir kullanımına ilişkin belirli bir kusur açıklamıyor.
Kişisel tercih