Trident 800

Motosikletin görünümünü çok beğeniyor.

660’ta yaşadığı gaz açma kapama gecikmesini 800’de hissetmiyor; devirlenmesini doğrudan buluyor.

Gidon ve oturuşun kendi boy ve kilosuna çok iyi uyduğunu, hafif öne eğimli pozisyonun şehirde rahat olduğunu söylüyor.

Bisiklet gibi hissettiren kıvraklığını seviyor.

Yokuşta dahi güçlü hızlanmasını ve agresif gücünü beğeniyor; 765 kadar sert karakterli bulmuyor.

Motosiklete hemen alıştığını, çok dengeli ve günlük işe gidip gelmeye uygun hissettirdiğini söylüyor.

Arka frenin tek başına tutuşunu, ardından denediği ön frenin gücünü çok başarılı buluyor.

Standart egzozun sesini, özellikle gazı kapatınca gelen homurtuyu seviyor.

Yatış ve sürüş koşullarına göre çalışan IMU destekli çekiş kontrolü ile viraj ABS’sini olumlu değerlendiriyor.

Ekran küçük olsa da bilgileri net buluyor; bağlantı işlevlerini beğeniyor.

Gördüğü yaklaşık 5,2 litre ortalamayı ideal buluyor; bu kısa ve hareketli testin gözlemidir.

Testin ilk bölümünde Michelin Road 6 lastikleri beğendiğini söylüyor.

Ön ve arkada ayar olmasını farklı sürüşlere uyarlama imkânı olarak beğeniyor; testte ayar değiştirmiyor.

Şehir içinde canlı sürüşe rağmen o ana kadar bacaklarını yakan sıcaklık hissetmediğini söylüyor.

Test döneminde Japon rakiplerinden belirgin ucuz fiyatını ve taksit imkânını avantajlı buluyor.

Triumph’u diğer bazı Avrupa markalarına göre daha sorunsuz hissettiren bir seçenek olarak görüyor; bu kanaati çevresindeki kullanıcıların deneyimlerine dayanıyor.

Üç silindirin iki ve dört silindirden farklı, kendine özgü eğlence hissini çok seviyor.

660’ın daha erken sınır hissettiren süspansiyonuna göre gelişimi beğeniyor; şehir çukurlarını yorulmadan geçtiğini söylüyor.