Trident 800

Street Triple’ın daha öne yükleyen yapısı yerine bacakları rahat açabildiği, düzgün ve gevşek pozisyonu uzun sürüş için beğeniyor.

Daha ince/temiz yuvarlak farı XSR’ın kalın çerçeveli farından daha güzel buluyor.

Değişen hava kutusunun emiş sesini, parçalı kuyrukve Triumphamblemlistopu beğeniyor.

Etli/rahat sele eski 660 gibi öne kaydırmıyor, yolda motosikleti rahat tutuyor.

Gaz belirli devrin üstünde açık kalınca önün hafifleyecek kadar istekli oluşunu, Rain’de bile heyecanı çok seviyor.

Modlar ve IMU destekli kontrol paketini virajda düzeltme/yavaşlama hissi için güven verici buluyor.

Road 6’ları viraj ve ıslakta güven veren çok başarılı lastikler olarak değerlendiriyor.

En yumuşak arka yayla ilk sürüşte güzel konfor/tat almış, kendi ağırlığına göre ayar yapılabilir.

Bluetoothstandart ve yön uyarıları/interkomkontrolünü ekmodül masrafı olmadan kullanabilmesi iyi.

Tek tuşlu basit cruise’un bulunmasını büyük kolaylık, artı/eksihızayarının olmamasını kendisi önemsiz görüyor.

Büyük katalizör görünüşünü beğenmeyen olsa da sürerken görünmediği için kendisi temel eksi saymıyor.

Dört silindirli CB1000 deneyimine göre alt devir de dolu gaz gelişi daha ateşli ve keyifli geliyor.

Endirektpompayarağmen net ve güzel fren hissi, sertfrende fazla denge bozulmaması başarılı.

Vites geçişlerini ve geliştirilmiş kutuyla akıcı quickshifter’ı iyi buluyor.

MT-09’un dayanacağı kadar dar park dönüşünde gidonun rahat dönmesini çok beğeniyor.

198 kilo diyeanlatılan gövde virajda istediği yerde kolayca kalıyor, yönlendirmesi hafif ve güven veriyor.

Ön/arka ayarın, iyi frenin ve Road 6 tutuşunun motor gücüyle birleşimini genel olarak başarılı buluyor.

Kaynak dönemindeki 800 binliralıketiketi MT-09/Street Triple RSgibirakiplerle kıyaslayınca çok uygun bir yerde buluyor; güncel fiyat iddiası değil.