Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Lansman sürüşünden soru-cevap · yeni yerel test henüz yapılmadı
Triumph Trident 800 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Trident 800 lansmanından sonra izleyici sorularını yanıtlarken heyecanlı gaz karakterini, 660’a göre daha dolgun gücünü ve sınıfına göre uygun toplam maliyetini seviyor. Kendi testinde aşırı ısı hissetmemiş; küçük siperlik ve yan paneller rüzgârı biraz azaltıyor ama naked sınırı sürüyor. Road 6 tutunmasını beğenirken 90–100 km/s civarı uğultu duyuyor. Street Triple 765RS’ye göre daha dik ve şehirde daha rahat oturuşu tercih ediyor. Çok yağmurlu lansmanda arka tekerden sırtına su spreyi geldiğini açıkça anlatıyor. Görünür debriyaj kablosu tasarım ayrıntısı; arıza değil. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Gaz karakteri
10:39 ↗Kullanırken altı yıl sürdüğü ilk MT-09’un heyecanlı gaz hissine döndüğünü, yeni elektroniklere rağmen bu canlı karakterin korunduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiToplam bütçe
11:19 ↗Satın alma ve işletme giderleri birlikte düşünüldüğünde sınıfın ideal bütçeli seçeneklerinden biri olduğunu düşünüyor; rakamlar Mart 2026 pazarına ait.
Kişisel tercihDolgun motor hissi
11:27 ↗660’a benzer görünmesine rağmen üzerine oturunca boyut ve gaz hissini daha dolgun ve tatmin edici buluyor.
Sürüş gözlemiIsı deneyimi
12:15 ↗Kendi lansman kullanımında aşırı ısınma hissetmediğini söylüyor; çok sıcak havada uzun dur-kalkı bu kaynakta ayrı test etmiş değil.
Sürüş gözlemi660’tan geçiş
12:36 ↗Gaz kolundaki güç hissi belirgin farklı olduğu için 660’tan 800’e geçişi anlamlı buluyor.
Kişisel tercihGüç rezervi
12:48 ↗Devir arttığında çok güçlü gaz karşılığı ve önün hafiflemesini hissetmesini gücün yerinde olması olarak seviyor; teker kaldırma anlatısı güvenlik rehberi değil.
Sürüş gözlemiKısmi rüzgâr koruması
13:50 ↗Küçük siperliğin arkasına kapanınca ve geniş radyatör yan panelleri sayesinde 660’a göre biraz daha korunabildiğini söylüyor; hâlâ naked motosiklet olduğunu vurguluyor.
Sürüş gözlemiLastik tutunması
14:14 ↗Takılı Road 6 lastiğin testteki tutuşunu çok iyi buluyor; farklı yağmur ve sıcaklık koşullarındaki beklentisi kesin ölçüm sonucu olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemiŞehir ergonomisi
16:09 ↗Street Triple’ın daha yüksek peg, kırık diz ve öne uzanmış duruşuna göre 800’ün daha düz oturuşunu şehir için rahat buluyor;660 üzerinde benzer konumu da gösteriyor.
Sürüş gözlemiStreet Triple’a göre fiyat
16:24 ↗Şehir ve genel kullanım tercihi yaparken Street Triple’a göre yaklaşık 170 bin TL fiyat farkını da 800 lehine dikkate alıyor; bedel kaynak dönemine ait.
Kişisel tercihXSR900’e göre değer tercihi
18:34 ↗Beklediği daha yüksek XSR900 fiyatına karşı Trident’i tercih ediyor; tahmin edilen fiyat farkı gerçekleşmiş satın alma deneyimi değil.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Lastik uğultusu
14:23 ↗Yaklaşık 90–100 km/s akışta lastiklerden geldiğini düşündüğü uğultuyu duyuyor; sebep görüşünü servis teşhisi olarak sunmuyor.
Sürüş gözlemiArkadan su spreyi
16:51 ↗Çok yağmurlu lansmanda arka tekerden gelen su spreyi nedeniyle sırtının ıslandığını söylüyor; yoğun yağış koşulunu özellikle ekliyor.
Sürüş gözlemiAçıkta debriyaj kablosu
18:10 ↗Debriyaj kablosunun 800 gövdesinde daha açıktan geçip göze battığını kabul ediyor; daha büyük bloğun yerleşimine bağladığı tasarım yorumu, kablo arızası değil.
Kişisel tercih