Apache RTR 200

Showa süspansiyonları kasis ve çukurlarda yumuşak, rahat ama yol tutuşu bozacak kadar gevşek olmayan bir ayarda buluyor; ayarlanabilir oluşunu da belirtiyor.

Sıyırıcının iki taraftan bağlı olmasını tek taraflı düzenlerden daha az sallanacak biçimde düşünülmüş buluyor.

Yeni kasada LED ana far ve LED stop bulunmasını beğeniyor.

Fiyatına göre boya, kaporta birleşimleri ve genel parçaları iyi tarafta buluyor.

Basit görünmesine rağmen telefon bağlantısı, yön oklarıyla navigasyon, tur ve hızlanma bilgileri gibi işlevlerle ekranı dolu buluyor; tam harita görüntüsü olmadığını ayırıyor.

Ön ve arkada ABS’nin standart olmasını ve çalışmasını beğeniyor.

Debriyaj ve ön fren manetlerinin üçer seviyeli erişim ayarını olumlu buluyor.

Yaptığı kilometrelerde yumuşak sürücü selesinden rahatsız olmadığını söylüyor.

Artçı bölümünün kenarlarda bile yeterli dolgusunu beğeniyor; gerçek uzun artçı sürüşü anlatmıyor.

Arka bölüm altındaki ek alan ve teli çekerek sürücü selesinin açılmasını kullanışlı buluyor.

Zincir temizleme, yağlama ve ayar için orta sehpa bulunmasını avantaj görüyor.

181 cm sürücü iki topuğunu tam basıp dizlerini kırabiliyor; alçak sele erişimini rahat buluyor.

5.500 devir civarında rahat, üst devirde biraz artmasına rağmen aşırı rahatsız etmeyen titreşim hissediyor.

Duruş denemesinde fren mekanizmasını kötü bulmuyor; standart lastik tutuşunu ayrı eleştiriyor.

Kendi ayarında yaklaşık yüzde 20 kol görünürken kalan alandaki görüntüyü çok net buluyor; görüş açısı ve tasarımından çok memnun.

Kullandığı süre boyunca geçişleri sert ve şangırtılı değil, güzel buluyor.

Pozisyonunu çok rahat buluyor; hız beklentisi düşük sürücü için uzun yolun da mümkün olduğunu düşünüyor, kendisi uzun tur yapmıyor.

Ağustos 2024 civarında ilanlarda sıfırı 105–110 bin TL bandında bulunabildiğini gördüğü için fiyat/performans seçeneği sayıyor. Liste yaklaşık 137 bin; iki fiyat karıştırılmıyor.