Apache RTR 200

Sınıf/fiyatı içinde depoyu ve kırmızı-beyaz görünümü güzel buluyor; simetrik olmayan kapağı ayrı eleştiriyor.

Arka sıyırıcının iki taraftan sağlam bağlanması ve plakanın ayrı yukarıda kalmasını pratik görüp sıyırıcı sökülse plaka yerinde kalmasını seviyor.

12 litre depo ve kendi belirttiği 2–3 litre beklentisiyle uzun menzil potansiyelini iyi buluyor; bu videoda depodan tüketim ölçmüyor.

Artçı açıldıktan sonra tel çekerek sürücü selesini vidasız çıkarabilmeyi çok pratik buluyor.

Yumuşak dolguyu/delikli kaplamayı beğeniyor; sahibinin bizzat artçı oturuşunda da rahat bulduğunu aktarıyor; sunucunun kendi artçı yolculuğu gibi yazmıyor.

181 cm/90 kg ile yere rahat basıp düşük/hafif his sayesinde kolay kontrol buluyor; 160 cm yorumunu kişisel tahmin olarak veriyor.

Şehir ve şehirlerarası sürüşte çok hafif/kıvrak, gidon yüksekliği/açısı hoş ve NS200’den oturuş bakımından daha rahat geldiğini söylüyor.

Kendi sınırlı viraj temposunda sönümleme/şasi hissini iyi buluyor; iyi lastikle potansiyel göreceğini söylese de parlak yanaklı stokla sınır zorlamıyor.

Birinci/diğer viteslerde motorun tepkisini ve üçüncüden gaz açınca verdiği cevabı yeterli/keyifli buluyor.

Gittiği kadar durduğunu ve fren/ABS’yi kendi denemesinde iyi bulduğunu söylüyor; ön/arka destekten memnun.

Saat, iki trip, tur sayacı ve en yüksek hız kaydının bilgi olarak dolu ekran oluşturmasını ilginç/iyi buluyor; bozuk vites işaretini ayrı tutuyor.

İnternette far, grenaj, balata ve debriyaj sarf parçalarının çoğunu bulabildiğini söylüyor; başka adsız kurye modelinin bulunamayan balatasını Apache’ye atfetmiyor.

Daha düşük fiyatla yeni Apache’yi, kullanım geçmişi/tekere kaldırması bilinmeyen yüksek kilometreli NS200’e kişisel olarak tercih edebileceğini söylüyor; aynı sıfır fiyat durumunda NS’yi isterdi.

Tünelde kendi 154–155 gösterge hızını 20 bg/beş vites bağlamında beklediğinden iyi buluyor; 157 önceden kaydedilmiş yokuş aşağı veri, GPS/düz yol ölçümü değil.