Vespa · İnceleme notları

Elettrica

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi · 50 cm³ eşdeğeri

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi · 50 cm³ eşdeğeri

Vespa Elettrica — MOTOR LIVE incelemesi

50 cm³ eşdeğeri Vespa Elettrica'nın sessizliği, kontrollü kalkışı, dengesi, konforu ve işçiliği beğeniliyor. Power modunda aracı esirgemeden 70 km gidildiği bildiriliyor. 30 km/sa sonrasında daha fazla gaz gerektiği ve Power modunda 49 km/sa görülebildiği tarafsız sürüş bilgisi olarak aktarılıyor; Eco modu 30 km/sa ile sınırlı. Batarya çıkarılamıyor ve ev prizinden tam şarjın dört saat sürdüğü belirtiliyor. Ön fren çok güçlü bulunmuyor; sunucu bunu ABS yokluğu nedeniyle sakıncalı görmüyor ve iki frenin birlikte yeterli olduğunu söylüyor. Dönemin 6.390 avroluk fiyatı Primavera 50'nin iki katı olarak sunuluyor ve yan sehpanın standart olmaması eleştiriliyor. Kesin model yılı belirtilmiyor; girişteki 2019 göndermesi model yılı sayılmadı.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • İşçilik

    01:10 ↗

    Çelik gövdeli Elettrica'nın işçiliği neredeyse kusursuz bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    00:54 ↗

    Elettrica'nın klasik Vespa estetiği zamansız ve çok başarılı bulunuyor.

    Kişisel tercih
  • Uygunluk

    01:33 ↗

    Test sürücüsü, sakin sürüş tercihine uygun olan 50 cm³ eşdeğeri performans düzeyinden memnun.

    Kişisel tercih
  • Motor sesi

    01:44 ↗

    Yalnızca lastiklerin yuvarlanma sesinin duyulduğu sessiz sürüş, özellikle testin yapıldığı küçük yerleşimde çok hoş bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    02:20 ↗

    Test sürücüsü gidonu fazla alçak bulmuyor ve gidon yüksekliğini uygun değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    02:35 ↗

    1,60 m boyundaki test sürücüsü, o gün giydiği topuklu botlarıyla yere erişimde sorun yaşamıyor ve yüksekliği kendisine tam uygun buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    02:47 ↗

    Gösterge hoş bulunuyor; çok sayıdaki bilginin ekrandaki yerini öğrendikten sonra yeterince okunaklı olduğu ve kolayca alışıldığı söyleniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    06:25 ↗

    Menzil 50 cm³ eşdeğeri sınıfı için başarılı değerlendiriliyor; ekip Power modunda aracı esirgemeden 70 km gitmiş, dur-kalk sıklığının menzili düşürdüğünü de belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    04:02 ↗

    Kalkıştaki gaz tepkisi, bazı küçük elektrikli scooterlardaki ani açılıp kapanma hissini vermeden çok kademeli ve kontrollü çalışıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    03:53 ↗

    Trafik ışıklarında hemen kalkıp 30 km/sa hıza çok çabuk ulaşıyor; bu hızlanma dört zamanlı 50 cm³ benzinli scooterlardan daha etkili bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    04:42 ↗

    Yol testinde küçük bir scooter olarak genel konforu başarılı bulunuyor; dökümdeki bozuk ifade nedeniyle bu değerlendirme yalnızca seleye bağlanmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    04:54 ↗

    Süspansiyon hareketi sınırlı olsa da yol testinde darbeleri oldukça iyi emdiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:58 ↗

    12 inç ön tekerleğin yol tutuşuna olumlu katkı sağladığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    05:02 ↗

    Test aracındaki Pirelli lastikler, yağmurda yapılan sürüşte çok iyi bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    05:08 ↗

    Yol testinde özellikle arka kampana frenin hissi ve etkinliği beğeniliyor; ön frene az ihtiyaç duyulduğu ve ön ile arka fren birlikte kullanıldığında frenlemenin tamamen yeterli olduğu söyleniyor. Ön frenin tek başına çok güçlü olmadığı ve ABS bulunmadığı da belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    05:28 ↗

    Kolay yön değiştiriyor ve çok dengeli hissettiriyor; alçak ağırlık merkezi sayesinde çok düşük hızda ayağı yere koymadan ilerlemek kolaylaşıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    05:55 ↗

    Toplam 130 kg ağırlığın ve Primavera 50'ye göre belirtilen 25 kg fazlalığın sürüşte pek hissedilmediği söyleniyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Motor sesi

    01:56 ↗

    Sürücü, sessiz çalışan Elettrica'yı çevredekilerin duymayabileceğini belirterek dikkatli olunması gerektiğini söylüyor.

    Olası risk
  • Donanım

    02:06 ↗

    Menüden etkinleştirilen sesli uyarıcı açıkken sesi rahatsız edici bulunuyor; sürücü daha sonra kapatacağını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    02:27 ↗

    Sele PCX ve NMAX gibi scooterlardan biraz yüksek bulunduğundan, kısa boylu sürücülerin yere ancak ayaklarının ön kısmıyla basabileceği belirtiliyor.

    Olası risk
  • Fiyat ve değer

    06:07 ↗

    Videoda belirtilen dönemin 6.390 avroluk fiyatı, Primavera 50'nin iki katına çıkmasıyla belirgin bir fiyat dezavantajı olarak sunuluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    06:15 ↗

    Videoda belirtilen 6.390 avroluk fiyat seviyesinde yan sehpanın standart olmaması eleştiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    05:48 ↗

    Sürücü aynaları pek beğenmediğini ve biraz geniş olduklarını söylüyor; otomobiller ve SUV'lerle ilgili devam cümlesi bozuk olduğundan belirli bir geçiş ya da görüş sorunu çıkarılmıyor.

    Sürüş gözlemi