MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 50 cm³ eşdeğeri
Vespa Elettrica — MOTOR LIVE incelemesi
50 cm³ eşdeğeri Vespa Elettrica'nın sessizliği, kontrollü kalkışı, dengesi, konforu ve işçiliği beğeniliyor. Power modunda aracı esirgemeden 70 km gidildiği bildiriliyor. 30 km/sa sonrasında daha fazla gaz gerektiği ve Power modunda 49 km/sa görülebildiği tarafsız sürüş bilgisi olarak aktarılıyor; Eco modu 30 km/sa ile sınırlı. Batarya çıkarılamıyor ve ev prizinden tam şarjın dört saat sürdüğü belirtiliyor. Ön fren çok güçlü bulunmuyor; sunucu bunu ABS yokluğu nedeniyle sakıncalı görmüyor ve iki frenin birlikte yeterli olduğunu söylüyor. Dönemin 6.390 avroluk fiyatı Primavera 50'nin iki katı olarak sunuluyor ve yan sehpanın standart olmaması eleştiriliyor. Kesin model yılı belirtilmiyor; girişteki 2019 göndermesi model yılı sayılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
İşçilik
01:10 ↗Çelik gövdeli Elettrica'nın işçiliği neredeyse kusursuz bulunuyor.
Sürüş gözlemiTasarım
00:54 ↗Elettrica'nın klasik Vespa estetiği zamansız ve çok başarılı bulunuyor.
Kişisel tercihUygunluk
01:33 ↗Test sürücüsü, sakin sürüş tercihine uygun olan 50 cm³ eşdeğeri performans düzeyinden memnun.
Kişisel tercihMotor sesi
01:44 ↗Yalnızca lastiklerin yuvarlanma sesinin duyulduğu sessiz sürüş, özellikle testin yapıldığı küçük yerleşimde çok hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:20 ↗Test sürücüsü gidonu fazla alçak bulmuyor ve gidon yüksekliğini uygun değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
02:35 ↗1,60 m boyundaki test sürücüsü, o gün giydiği topuklu botlarıyla yere erişimde sorun yaşamıyor ve yüksekliği kendisine tam uygun buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:47 ↗Gösterge hoş bulunuyor; çok sayıdaki bilginin ekrandaki yerini öğrendikten sonra yeterince okunaklı olduğu ve kolayca alışıldığı söyleniyor.
Sürüş gözlemiMenzil
06:25 ↗Menzil 50 cm³ eşdeğeri sınıfı için başarılı değerlendiriliyor; ekip Power modunda aracı esirgemeden 70 km gitmiş, dur-kalk sıklığının menzili düşürdüğünü de belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:02 ↗Kalkıştaki gaz tepkisi, bazı küçük elektrikli scooterlardaki ani açılıp kapanma hissini vermeden çok kademeli ve kontrollü çalışıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:53 ↗Trafik ışıklarında hemen kalkıp 30 km/sa hıza çok çabuk ulaşıyor; bu hızlanma dört zamanlı 50 cm³ benzinli scooterlardan daha etkili bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
04:42 ↗Yol testinde küçük bir scooter olarak genel konforu başarılı bulunuyor; dökümdeki bozuk ifade nedeniyle bu değerlendirme yalnızca seleye bağlanmıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:54 ↗Süspansiyon hareketi sınırlı olsa da yol testinde darbeleri oldukça iyi emdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:58 ↗12 inç ön tekerleğin yol tutuşuna olumlu katkı sağladığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiLastikler
05:02 ↗Test aracındaki Pirelli lastikler, yağmurda yapılan sürüşte çok iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:08 ↗Yol testinde özellikle arka kampana frenin hissi ve etkinliği beğeniliyor; ön frene az ihtiyaç duyulduğu ve ön ile arka fren birlikte kullanıldığında frenlemenin tamamen yeterli olduğu söyleniyor. Ön frenin tek başına çok güçlü olmadığı ve ABS bulunmadığı da belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:28 ↗Kolay yön değiştiriyor ve çok dengeli hissettiriyor; alçak ağırlık merkezi sayesinde çok düşük hızda ayağı yere koymadan ilerlemek kolaylaşıyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
05:55 ↗Toplam 130 kg ağırlığın ve Primavera 50'ye göre belirtilen 25 kg fazlalığın sürüşte pek hissedilmediği söyleniyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor sesi
01:56 ↗Sürücü, sessiz çalışan Elettrica'yı çevredekilerin duymayabileceğini belirterek dikkatli olunması gerektiğini söylüyor.
Olası riskDonanım
02:06 ↗Menüden etkinleştirilen sesli uyarıcı açıkken sesi rahatsız edici bulunuyor; sürücü daha sonra kapatacağını söylüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
02:27 ↗Sele PCX ve NMAX gibi scooterlardan biraz yüksek bulunduğundan, kısa boylu sürücülerin yere ancak ayaklarının ön kısmıyla basabileceği belirtiliyor.
Olası riskFiyat ve değer
06:07 ↗Videoda belirtilen dönemin 6.390 avroluk fiyatı, Primavera 50'nin iki katına çıkmasıyla belirgin bir fiyat dezavantajı olarak sunuluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
06:15 ↗Videoda belirtilen 6.390 avroluk fiyat seviyesinde yan sehpanın standart olmaması eleştiriliyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
05:48 ↗Sürücü aynaları pek beğenmediğini ve biraz geniş olduklarını söylüyor; otomobiller ve SUV'lerle ilgili devam cümlesi bozuk olduğundan belirli bir geçiş ya da görüş sorunu çıkarılmıyor.
Sürüş gözlemi