Nuri UyanıkoğluKanalın incelemeleri →
2024 model
Vespa GTS 125 Super — Nuri Uyanıkoğlu incelemesi
GTS 125 Super’ın dengesi, şehir içi pratikliği, süspansiyon/sele konforu, aynaları, frenleri ve genel malzemesi beğeniliyor. Geniş selenin yere basmayı zorlaştırması, camsız rüzgâr koruması, ayak uzatamama ve ucuz hissettiren manetler eleştiriliyor. Tasarımını kişisel olarak sevmese de kült çizgisinin eskimemesini teslim ediyor. Dönem fiyatını Japon rakiplerine yaklaşmış buluyor; daha yavaş ikinci el piyasası ve değer kaybı nedeniyle az kullanılmış ikinci eli öneriyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Renk
00:44 ↗Test örneğinin kırmızı rengini çok güzel buluyor.
Kişisel tercihAyna görüşü
02:59 ↗Nikelajlı aynaların hem görünüşünü hem arkayı iyi göstermesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiDenge ve hafiflik hissi
03:23 ↗Kompakt scooterın hafif ve dengeli hissini beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
03:33 ↗Çukur ve çakıllardaki konforunu beklediğinden iyi buluyor, sarsmadan ilerlemesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:04 ↗Denediği frenleri yeterli ve başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiManevra kolaylığı
08:17 ↗Yön değiştirmeyi, evirmeyi çevirmeyi ve şehir içi pratikliğini çok kolay buluyor.
Sürüş gözlemiDönemsel fiyat konumu
08:45 ↗Eskiden pahalı gördüğü Vespa’nın çekim döneminde Japon scooterlarla benzer fiyat seviyesine geldiğini söylüyor; artık sırf pahalı zengin oyuncağı diye dışlamıyor.
Kişisel tercihUzun ömür ve destek
09:43 ↗Eski Vespalara yıllardır binen tanıdıklarından ve usta/parça bulunabilmesinden hareketle uzun ömürlü kullanım imkânını olumlu görüyor; bu test örneğine ait uzun dönem ölçümü değil.
Aktarılan yorumEskimeyen stil
09:58 ↗Temel çizgi korununca eski modelin de görsel olarak kolay eskimemesini Vespa’nın avantajı sayıyor.
Kişisel tercihGidon ergonomisi
10:14 ↗Gidon genişliğini ve sürücüye yakınlığını uygun buluyor.
Sürüş gözlemiSele konforu
10:29 ↗Selenin konforunu ve dolgusunu scooterın sınıfı için yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiGenel malzeme kalitesi
10:41 ↗Nikelaj, boya ve düğmelerin genel kalitesini beğeniyor; manetleri bu olumlu yargıdan ayrı tutuyor.
Sürüş gözlemiİkinci el alım tercihi
14:45 ↗Çekim dönemindeki sıfır yerine çiziksiz ve az kilometreli test örneğini daha ucuza almayı, özellikle vade farksız kampanya olmadığı koşulda daha mantıklı görüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yere erişim
02:42 ↗79 cm teknik sele yüksekliğine rağmen geniş sele yüzünden 1,75 m boyuyla ayaklarını ancak tam yere basabildiğini, iki ayağını rahat basmak isteyenin zorlanabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiGüç beklentisi
07:58 ↗125 cc sınıfında günlük ulaşımı karşılasa da rampadaki gidişin sınırlı olduğunu, testte 110 civarından sonra hızlanmanın çok yavaşladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
04:31 ↗Cam olmamasını dezavantaj sayıyor; serin havada rüzgâr nedeniyle üşüdüğünü ve sürüşün zorlaştığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım tercihi
11:04 ↗Kültleşmiş ve geniş kitlece sevilen Vespa tasarımını kendisinin sevmediğini belirtiyor; bunun genel bir kalite kusuru olmadığını açıkça vurguluyor.
Kişisel tercihİkinci el değer kaybı
09:19 ↗Az kilometreli bir yaşındaki test örneğinin sıfıra göre büyük fiyat farkını anarak PCX/NMAX kadar değer korumadığını ve piyasasının daha yavaş olduğunu düşünüyor.
Olası riskAyak yerleşimi
10:21 ↗Ayakları ileri uzatıp rahatlatma imkânı olmadığını, tabure benzeri oturuşa bağlı kalındığını söylüyor.
Sürüş gözlemiManet hissi
10:46 ↗Fren manetlerini diğer kaliteli ayrıntılara göre ucuz alüminyum görünümlü ve bu fiyata yakışmayan bir seçim buluyor.
Sürüş gözlemiYağmurda lastik beklentisi
11:21 ↗City Grip lastikleri genel olarak fena bulmasa da daha üst lastikler kadar başarılı görmüyor ve yağmur performansının beğenilmeyebileceğini söylüyor; videoda ıslak zemin testi yapmıyor.
Kişisel tercih