GTS Super 250

Nikelajlı aynaları görsel olarak güzel, arkayı göstermesini başarılı buluyor.

Çukur, mazgal ve bozuk geçişlerde kendisini çok sarsmadan rahat ilerlemesini beğeniyor.

Bağlantı, kumanda, sinyal ve boyanın kalitesini çok iyi buluyor.

Çekim döneminde Japon scooterlar benzer bedellere çıkınca Vespa’yı sırf pahalı diye dışlayamayacağını ve fiyatının karşılaştırmada daha makul kaldığını söylüyor.

Sosyal/stil amaçlı alıcı için Vespa’nın tanınan ve dikkat çeken kült görünüşünü ayrı değer unsuru sayıyor.

100–110’a akıcı gelişi ve 80–100 civarında gaz açınca karşılık vermesini şehir scooterı için yeterli buluyor; trafikte/ıslakta son hız testi yapmıyor.

Rüzgâra rağmen takılı camdan tıkırtı/gıcırtı gelmemesini ve genel işçiliği beğeniyor.

LCD’nin okunaklı, anlaşılır ve temel sürüş bilgilerini yerli yerinde vermesini beğeniyor.

Çekim döneminde taksit avantajı azalmışken az kilometreli, orijinal cam/çanta hazır ikinci elin bu aksesuarları zaten isteyen alıcı için daha mantıklı olduğunu düşünüyor.

300’lüğün dönem fiyatı çok yükselmişken 125/150’ye göre daha güçlü ve konforlu 250’nin anlamlı ara seçenek olduğunu düşünüyor.

Üst düzey bulmasa da yağışlı testte gaz tepkisini taşıyabilen, kötü olmayan lastik seçimini beğeniyor; her ıslak koşula garanti verilmez.

Takılı uzun camın yolda rüzgârı çok iyi kestiğini söylüyor; görüş çizgisi sorununu bununla birlikte koruyor.

Düşük ağırlık merkezinin verdiği dengeyi ve araç aralarından rahat geçişi beğeniyor.

Arka frenin durdurmasını çok iyi buluyor.

İlk denemede biraz zayıf bulup daha iyisini bekliyor; tekrar değerlendirmede ıslak hava koşulunu da belirterek fena değil/güzel diye kanaatini yumuşatıyor.