500AC

Sunucu sürüş pozisyonunu çok rahat buluyor; büyük depo bacaklarını sıkıştırmıyor, ayaklık konumu ve aşırı geniş olmayan gidon dik oturmasını sağlıyor.

Çukur biçimli sele sunucuyu iyi sabitliyor.

Sunucu gövdenin yerden açıklığını şehirde küçük kaldırımları aşmak için yeterli buluyor.

Sunucu genel sürüşü konforlu buluyor; kaliteli çalışan süspansiyonların çok büyük olmayan hareket mesafesini darbeleri sönümlemek için yeterli görüyor.

Sunucu A2 güç sınırındaki motorun performansını ilgi çekici, özellikle alt viteslerdeki tepkilerini canlı buluyor.

Sunucu, yaklaşık üç yıldır tanıdığı motor ailesinin önceki örneklerindeki yüksek devir titreşimlerini bu motosiklette artık hissetmediğini söylüyor.

Sunucu vites oranlarının daha önce denediği 500 platformu örneklerinden kısa olduğu izleniminde; bunun alt viteslerde sağladığı canlılığı beğeniyor.

Motor esnek bulunuyor; yaklaşık 2500 dev/dk'dan az gazla yeniden hızlanırken teklemiyor.

Sunucu ekonomik olmayan temposunda gördüğü 4,4 l/100 km tüketimi makul buluyor; kapanışta daha fazla şehir kullanımıyla ortalamanın 4,8 l/100 km'ye yükseldiğini belirtiyor.

Sunucu 19 litrelik depo ve ilk bildirdiği 4,4 l/100 km tüketimle 400 km'yi rahatça aşabilecek menzili beğeniyor; bu tamamlanmış bir menzil testi değil ve kapanışta tüketim 4,8 l/100 km'ye yükseliyor.

Sunucu enjeksiyonun ayarını başarılı buluyor.

Sunucu şanzımanın hissini beğeniyor; vitesler sağlam kilitleniyor, seçim yumuşak ve testte yanlış boş vitesle karşılaşmıyor.

Sunucu kaydırmalı debriyajın dinamik yol sürüşünde iki vites birden küçültmeye imkân vermesini olumlu değerlendiriyor.

Sunucu şasiyi güven veren, sağlıklı bir yapı olarak değerlendiriyor ve motosikletin dinamik yol sürüşünü teşvik ettiğini söylüyor.

Sunucu Japon rakiplerinden biraz ağır olduğunu belirtmesine rağmen sürüşte ağırlığını hissetmediğini, şehirde de çok hafif hissettirdiğini söylüyor.

Virajlı yol testinde çevik ve hassas yönlenmesi, yatışta çizgisini koruması ve yere sağlam basması beğeniliyor.

Sunucu test motosikletindeki Pirelli Angel lastikleri genel olarak başarılı buluyor.

Ön fren maneti biraz daha kuvvetli sıkıldığında istenen fren ısırması elde ediliyor.

Sunucu kuvvetli frenleme sırasında motosikletin kararlılığını beğeniyor.

Sunucu arka fren kumandasına kolay erişildiğini, çok iyi his verdiğini ve motosikleti dengeli biçimde oturtmaya yardımcı olduğunu söylüyor.

Sunucu Bosch ABS'yi etkili ve müdahalesini az rahatsız edici buluyor.

Şehir testinde trafik engelleri arasında kolayca manevra yapıyor; ince yapısıyla aralardan geçiyor ve gidonu araç sıraları arasında ilerlerken sorun yaratmıyor.

Sunucu aynaların görüşünü iyi buluyor.

Sunucu imalat kalitesinin daha önce gördüğü ilk Voge modellerinden ilerlediğini düşünüyor; kablo kılıflarını, şasi kaynaklarını ve küçük bitiş ayrıntılarını özenli buluyor.

Sunucu siyah epoksi kaplı şasinin görünümünü ve malzemeler arasındaki görsel kontrastı beğeniyor.

Sunucu dokulu elciklerin kavrama hissini hoş buluyor.

Sunucu kumanda bloklarının yapım kalitesini çok iyi buluyor.

Sunucu göstergenin arkasındaki USB bağlantısının uygulanışını beğeniyor.

Sunucu renkli TFT ekranı hoş, düzenini açık ve anlaşılır buluyor.

Sunucu daha fazla bilgi gösterdiği için klasik ekran düzenini sportif düzene tercih ediyor; burada karşılaştırılan seçenekler sürüş modu değil, gösterge düzeni.

Sunucu lastik sıcaklığı ve basıncı, yol bilgileri ve ortalama tüketim dahil sunduğu bilgilerle göstergeyi çok kapsamlı buluyor.

Sunucu, incelemenin yapıldığı pazara ithal edilmediğini belirttiği kırmızı renk seçeneğini çok güzel buluyor; bu, sürdüğü motosikletin rengine ilişkin bir değerlendirme olarak sunulmuyor.

Sunucu sinyallerin biçimini beğeniyor.

Sunucu inceleme dönemindeki 5995 avroluk lansman fiyatını çok cazip, ardından belirttiği 6395 avroluk fiyatı da rakipler ve sunulanlar karşısında hâlâ çok avantajlı buluyor.