500DS

Orta devirde bile çok bağırıyormuş hissi veren metalik, rezonanslı motor sesleri eleştiriliyor; seslerin egzozdan ziyade motor çevresinden geldiği, arıza belirtisi olarak nitelenmediği belirtiliyor.

Otoyolda sabit hızdaki titreşim yorucu bulunuyor. Bir test sürücüsü 100–130 km/sa aralığında yaklaşık 20 km sonra özellikle ayaklıklardan rahatsız olup ayaklarını kaldırdığını anlatıyor; titreşimlerin her devirde olmadığı, özellikle 5000 devrin üzerinde arttığı belirtiliyor.

Kısa taşlı ve çakıllı yol denemesinde rakiplerinden daha sert gaz tepkisi dozlamayı güçleştiriyor; akıcı ilerlemek için arka fren ve debriyajla daha fazla uğraşmak gerekiyor.

Başlangıçta sportif hissettiren sert süspansiyonun, daha hızlı sürüşte tümseklerle karşılaşınca aynı ölçüde kontrollü çalışmadığı belirtiliyor.

Sürüş konforu zayıf bulunuyor; parke taşları ve Paris'teki günlük kullanımda rögar kapakları üzerinden geçişler rahatsız edici derecede sert olarak anlatılıyor.

Viraj içinde küçük bir yol eki veya bozuklukla karşılaşıldığında motosikletin bütünlüğünün bir miktar bozulabildiği belirtiliyor.

Bir test sürücüsü ön tarafı ağır hissediyor; bunun çevikliği ve genel uyumu azalttığını söylüyor. Ağırlık dağılımının neden olduğu açıklaması kesin bir tespit olarak sunulmuyor.

Birkaç yüz metrelik toprak yol karşılaştırmasında Honda kadar uygun bulunmuyor; test motosikletindeki yol lastikleri de denemenin sınırını oluşturuyor.

Uzun dönem güvenilirliğinin henüz bilinmediği ve Honda'ya göre daha fazla soru işareti bulunduğu söyleniyor. Gerçek bir arıza aktarılmıyor; üretici ve bilinen motor temeli nedeniyle olumlu bir sonuç ihtimali de dile getiriliyor.

Videoda bildirilen bakım aralıklarına göre Honda'dan daha sık bakım istemesi, uzun vadeli sahiplikte dezavantaj olarak ele alınıyor; bundan güvenilmez olduğu sonucu çıkarılmıyor.