525ACX

Asfalt denemesinde geniş gidon düşük hız kontrolünü ve yön değiştirmeyi kolaylaştırıyor; dar lastiklerle viraja yatırması ve çizgiye yerleştirmesi de zahmetsiz bulunuyor.

Az teknoloji içeren sade yapısıyla sürüşü sezgisel ve alışması kolay bulunuyor.

Telli gaz kumandası ve enjeksiyon ayarı başarılı; motorun gaz tepkisi düzgün ve doğrusal bulunuyor.

Önceki Voge 500 motoruna göre alt ve orta devirlerde daha dolu ve canlı bulunuyor; üst devirlere yaklaşırken hırçınlaşan karakteri de sunucunun hoşuna gidiyor.

47,5 beygirlik motorun sunduğu tork ve güç günlük sürüş için tatmin edici bulunuyor.

Yol denemesinde motorun az titreştiği belirtiliyor.

Motor esnek çalışıyor; küçük asfalt yolda beşinci viteste 50 km/sa hızdan sorunsuzca toparlanıyor.

Kayaba süspansiyonlar kademeli çalışıyor ve düzgün asfalt üzerinde başarılı bulunuyor.

Asfaltta süspansiyonun hafif sertliği ve hidrolik kontrolü hoş bir sportif karakter veriyor; bu ayar canlı motorla uyumlu bulunuyor.

Sunucu, yüksek sele ile ayaklıklar arasındaki mesafenin bacakları daha açık tuttuğunu ve 100–200 km otoyol etaplarında rahatlık sağlayacağını değerlendiriyor; bu uzunlukta bir etap yaptığını söylemiyor.

Sunucu kendi yere erişim gösteriminde iki tarafta ayak uçlarıyla basmasına rağmen düz kalan bacaklarıyla rahat destek bulduğunu ve güvende hissettiğini söylüyor; 840 mm sele yüksekliğinin tek başına korkutmaması gerektiğini vurguluyor. Boyunu söylediği otomatik döküm bozuk olduğundan kesin boy değeri doğrulanamıyor.

Esnek motoru ve iyi dönüş kabiliyeti sayesinde şehir içinde rahat kullanıldığı belirtiliyor.

Çevikliği ve canlı motoruyla özellikle küçük, virajlı asfalt yollarda keyifli ve eğlenceli bulunuyor.

Yukarı alınmış egzoz, yeni dekorasyon ve telli jantlarla belirginleşen modern scrambler görünümü genel olarak başarılı bulunuyor.

Gösterge yeterli bilgi sunuyor ve beyaz arka planı sayesinde rahat okunuyor.

Sunucu yan tutamakların artçının hoşuna gideceğini ve motosikletin artçı ağırlamayı kolaylaştıracağını değerlendiriyor; bu görüş artçıyla yapılmış bir sürüş deneyimine dayandırılmıyor.

Sunucu yol testinin sonunda motosikleti genel olarak iyi yapılmış buluyor; bu değerlendirme uzun dönem dayanıklılık deneyimi içermiyor.

Alışılmış roadster'lardan farklı, iki tarz arasında bir motosiklet isteyenlere hitap ettiği ve günlük kullanımda çok yönlü olduğu değerlendiriliyor.