selenotları.

Voge

525ACX

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

4 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
4 farklı kaynak4 bağımsız kanal78 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı60 olumlu · 18 olumsuz
60 olumlu · %7718 olumsuz · %23
%77

67 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 7 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
Model yılı belirtilmedi335918
Model yılı belirtilmedi · Fuar scrambler gövde/işçilik ilk izlenimi1110

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları32 etiket
ABSArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriParalel twinPerformansRetroRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTelli jantTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2025 model Teknik referans · Trofeo 525ACX · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
494.0 ccm (30.14 cubic inches)
Motor
Twin, four-stroke
Maksimum güç
46.9 HP (34.2 kW)) @ 8500 RPM
Maksimum tork
44.5 Nm (4.5 kgf-m or 32.8 ft.lbs) @ 7000 RPM
Sıkıştırma oranı
11.5:1
Yakıt sistemi
Injection
Soğutma
Liquid
Şanzıman
6-speed
Son aktarma
Chain (final drive)
Ön süspansiyon
Kayba upside down forks, 41 mm
Arka süspansiyon
Monoshock, adjustable
Ön lastik
110/80-19
Arka lastik
150/70-17
Ön fren
Double disc
Arka fren
Single disc. ABS
Kuru ağırlık
185.0 kg (407.9 pounds)
Sele yüksekliği
845 mm (33.3 inches) If adjustable, lowest setting.
Yerden yükseklik
200 mm (7.9 inches)
Yakıt deposu
19.00 litres (5.02 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · Trofeo 525ACX (2025) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

4 kanaldan 4 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.

Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi %75olumlu not oranı+12 olumlu−4 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Voge 525ACX — Motopark Tv incelemesi

Motopark Tv

Tolga Barış, 525ACX’in tel jant, yüksek egzoz ve gri-sarı görünümünü, daha kontrollü motorunu ve dengeli virajlarını beğeniyor. Önceki versiyona göre titreşim azalsa da üst devirde sürüyor. Ekran, kaliteli bileşenler ve tok ses olumlu; sele sertleşen uzun oturuşta yer değiştirme ihtiyacı doğuruyor. Küçük cam yüksek hızda bacak ve göğsü korumuyor; gidon ucu aynaları kişisel olarak tercih ederdi.

Olumlu %75 · 12 notOlumsuz %25 · 4 not
İnceleme notlarını oku
Voge 525ACX — Motopark Tv incelemesi video küçük resmi
Motopark Tv kanalının tüm incelemeleri →
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi %100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Fuar scrambler gövde/işçilik ilk izlenimiVideo inceleme

Voge 525ACX — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

Motor bloğunun işlenmesi ve genel malzemeyi yakından iyi buluyor. Jantın şamrelsiz olup olmadığını bilmediğini açıkça belirtiyor; bu konuda özellik uydurulmuyor.

Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
Voge 525ACX — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Sanço ve Arkadaşları kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi %69olumlu not oranı+18 olumlu−8 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Voge 525ACX — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Voge 525ACX, asfalt ağırlıklı bir neo retro scrambler olarak deneniyor. Canlı ve esnek motoru, kolay yönlenmesi ve şehir kullanımı beğeniliyor; sert süspansiyon başlangıcı, büyük darbelerdeki tepkileri ve sınırlı arazi ergonomisi eleştiriliyor. İki motor modu gaz tepkisini değiştiriyor, azami performansı değiştirmiyor. Lastik basıncı göstergesi ve telefon şarjı için USB portu bulunuyor; USB açıklaması veri bağlantısını doğrulamıyor. Artçı selesinin binme sırasında yüksek kaldığı belirtiliyor, ancak artçıyla yapılmış sürüş aktarılmıyor. Videoda fiyat 6.595 avro olarak veriliyor; Voge 525 R ve bazı orta hacimli roadster'lardan pahalı, Honda CL 500'den ucuz olduğu söylenerek pazarın ortasına yerleştiriliyor. Bu karşılaştırma tek başına fiyat memnuniyeti olarak puanlanmadı. Üç yıllık garanti aktarılıyor. Başlıktaki 2023 ile konuşmadaki 2024 yeniliği ifadesi test örneğinin kesin model yılını belirlemiyor.

Olumlu %69 · 18 notOlumsuz %31 · 8 not
İnceleme notlarını oku
Voge 525ACX — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi %83olumlu not oranı+29 olumlu−6 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Voge 525ACX — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

Voge 525ACX; sunucunun bir haftalık İstanbul kullanımında, Kerim Dağlı'nın asfalt parkur testinde ve Kenan Usta'nın mekanik incelemesi ile sürüşünde değerlendiriliyor. Tasarım, çekiş, menzil, aydınlatma, ergonomi ve incelenen parçaların kalitesi beğeniliyor. Asfalt odaklı süspansiyonun arazide sert kalabileceği öngörülüyor. Sunucu frenlemeyi yeterli ve ABS zamanlamasını normal bulurken Kerim Dağlı fren gücünü zayıf, ABS müdahalesini erken buluyor. Sunucu bir haftalık şehir içi ve otoban kullanımında 4,3–4,5 tüketim bildiriyor; bu rakama ayrıca memnuniyet yönü yüklenmiyor. 82 cm sele yüksekliğinin yeni başlayanlarca dikkate alınması isteniyor. Klasik ve spor modlarda gaz tepkisinin değiştiği anlatılıyor. Telefon yansıtmanın çekim döneminde Türkiye'de kullanılamadığı söyleniyor ve gerekçe olarak 5G yokluğu gösteriliyor; bu teknik açıklama doğrulanmış kabul edilmiyor. Markanın Japon markalarına benzer yedek parça bekleme süreleri beyanı aktarılıyor, ancak fiilî sipariş deneyimi sunulmuyor. Uzun dönem güvenilirlik, ilerleyen kilometrelerde titreşim ve ikinci el değeri konusunda kesin sonuç bulunmuyor. Model yılı ve özel varyant belirtilmiyor.

Olumlu %83 · 29 notOlumsuz %17 · 6 not
İnceleme notlarını oku
Voge 525ACX — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi
Adventure Istanbul kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

78 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

78 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

OlumluYere erişim

Sunucu kendi yere erişim gösteriminde iki tarafta ayak uçlarıyla basmasına rağmen düz kalan bacaklarıyla rahat destek bulduğunu ve güvende hissettiğini söylüyor; 840 mm sele yüksekliğinin tek başına korkutmaması gerektiğini vurguluyor. Boyunu söylediği otomatik döküm bozuk olduğundan kesin boy değeri doğrulanamıyor.

MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi
Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 10:00 ↗

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

İşçilik4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Fren, süspansiyon ve lastik seçiminin Çinli gövdede kaliteli bileşen hissi verdiğini düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:45 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Fuar scrambler gövde/işçilik ilk izlenimi

    Motor bloğu kapak/döküm işçiliğini ve genel malzeme görünüşünü çok iyi buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 53:47 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu yol testinin sonunda motosikleti genel olarak iyi yapılmış buluyor; bu değerlendirme uzun dönem dayanıklılık deneyimi içermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:38 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Sunucu ayarlanabilir manetlerin işçiliğini oldukça kaliteli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Gösterge3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Değişen temalarda vites, yakıt, lastik basıncı ve sıcaklık gibi bilgileri okunaklı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:09 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Gösterge yeterli bilgi sunuyor ve beyaz arka planı sayesinde rahat okunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:27 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Ekran incelemesindeki konuşmada gösterge çok fonksiyonel bulunuyor; sıcaklık, kilometre, tüketim ve yan sehpa durumu gibi bilgiler gösteriliyor. Otomatik döküm bu kısa bölümde övgüyü söyleyen kişiyi kesin ayırt ettirmiyor.

    Aktarılan yorumVideoda 15:15 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor karakteri3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Önceki sürüme göre alt devirlerin iyileştiğini ve gazın daha kullanılabilir olduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:11 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Telli gaz kumandası ve enjeksiyon ayarı başarılı; motorun gaz tepkisi düzgün ve doğrusal bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:45 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Sunucu gaz tepkisinin 150 km/sa hıza kadar pürüzsüz olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:30 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Asfalta geçince gazın yeterli itiş sunduğunu, aşırı güçlü olmasa da gerektiği kadar karşılık verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:27 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    47,5 beygirlik motorun sunduğu tork ve güç günlük sürüş için tatmin edici bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:04 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Sunucu motorun 500 cc sınıfına uygun güç verdiğini ve İstanbul çevre yolları ile otobanlarda trafikteki boşluklara geçmek için istediği ani çekişi rahatça sağladığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:01 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Kayabalarla viraj hareketlerinde dağılmayan, taş gibi de olmayan sportif orta sertliği beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:45 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Kayaba süspansiyonlar kademeli çalışıyor ve düzgün asfalt üzerinde başarılı bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:04 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Sunucu ayarsız süspansiyonu motosikletin cadde ve sportif kullanım karakterine uygun buluyor; dengeyi ve fren sırasındaki duruşu iyi sağladığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Süspansiyonun ilk hareketi biraz sert bulunuyor; daha yumuşak bir başlangıç ayarının scrambler'dan beklenen konforu artıracağı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:08 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Sunucu sportif karakterli süspansiyonun arazi kullanımında fazla sert ve rahatsız edici olabileceğini öngörüyor; bunu yapılmış bir arazi testinin sonucu olarak sunmuyor.

    Olası riskVideoda 01:48 ↗
Tasarım3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Tel jant, yükseltilmiş egzoz ve gri-sarı renk bütünlüğünü çok seviyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:11 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Yukarı alınmış egzoz, yeni dekorasyon ve telli jantlarla belirginleşen modern scrambler görünümü genel olarak başarılı bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:56 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Sunucu motosikletin dış görünüşünü çok şık buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Geniş depo ve kalın parçalara rağmen sağa sola yatırıp yönlendirirken çok zorlanmadan dengeli hissettiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:01 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Asfalt denemesinde geniş gidon düşük hız kontrolünü ve yön değiştirmeyi kolaylaştırıyor; dar lastiklerle viraja yatırması ve çizgiye yerleştirmesi de zahmetsiz bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:55 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Kerim Dağlı, parkur testinde manevra kabiliyetini yerinde ve motosikletin yönlenmesini yumuşak buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Arazi sürüşü2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Kısa çakıllı yol denemesinde arazi kapasitesi kolay stabilize yollarla sınırlı bulunuyor; denenen yoldaki iri taşlar bile fazla geliyor ve teknik arazi ya da engel aşma önerilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:26 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Kerim Dağlı, asfalt parkur deneyiminden hareketle sert süspansiyonun arazide zıplamaya yol açabileceğini ve motosikletin yoğun arazi kullanımına uygun görünmediğini belirtiyor; gerçekleşmiş bir arazi testi anlatmıyor.

    Olası riskVideoda 08:03 ↗
Ergonomi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu, yüksek sele ile ayaklıklar arasındaki mesafenin bacakları daha açık tuttuğunu ve 100–200 km otoyol etaplarında rahatlık sağlayacağını değerlendiriyor; bu uzunlukta bir etap yaptığını söylemiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:02 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Kerim Dağlı ergonomiyi, dizlerle motosikleti kavramayı, gidon genişliğini ve gidona erişim mesafesini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Frenler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Nissin frenler veMetzelerlastiklerle mevcut temkinli sürüşte sapıtma veya güven bozucu tutuş sorunu yaşamıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:20 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Sunucu kendi kullanımında ABS'nin normal zamanda devreye girdiğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:57 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Lastikler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Nissin frenler veMetzelerlastiklerle mevcut temkinli sürüşte sapıtma veya güven bozucu tutuş sorunu yaşamıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:20 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Sunucu test motosikletinin üzerindeki Metzeler lastikleri iyi bir tercih olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Rüzgar koruması2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Yaklaşık 120–130 km/sa üstünde küçük camın bacak ve göğsü korumadığını söylüyor; serin kullanımda bunu daha belirgin buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:45 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Rüzgar koruması bulunmadığı için otoyol, motosikletin sürüş keyfi bakımından güçlü olduğu alan sayılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:45 ↗
Titreşim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Yol denemesinde motorun az titreştiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:13 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Kenan Usta yaklaşık 1.000 kilometredeki test motosikletini sürerken ayak ve kollarda rahatsız edici titreşim hissetmediğini belirtiyor; 7.000–8.000 kilometre sonrasındaki davranış hakkında hüküm vermek için erken olduğunu ekliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Uygunluk2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Alışılmış roadster'lardan farklı, iki tarz arasında bir motosiklet isteyenlere hitap ettiği ve günlük kullanımda çok yönlü olduğu değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:21 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Eğitmen Kerim Dağlı, asfalt parkur testinde agresif olmayan karakteri nedeniyle motosikleti özellikle yeni başlayanlara uygun buluyor; parkurdaki davranışından hareketle geniş bir kullanıcı kitlesine hitap ettiğini de düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yere erişim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Yaklaşık 82 cmseleye kendi boyuyla patika zeminde bile rahat yere basabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:26 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu kendi yere erişim gösteriminde iki tarafta ayak uçlarıyla basmasına rağmen düz kalan bacaklarıyla rahat destek bulduğunu ve güvende hissettiğini söylüyor; 840 mm sele yüksekliğinin tek başına korkutmaması gerektiğini vurguluyor. Boyunu söylediği otomatik döküm bozuk olduğundan kesin boy değeri doğrulanamıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:00 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Honda

CL500

Motor hacmi
471cc
Güç
34kW @ 8500rpm

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Uzun yol
2 kanal · Modeli keşfet ↗ Royal Enfield

Bear 650

Motor hacmi
648.0 ccm (39.54 cubic inches)
Güç
47.4 HP (34.6 kW)) @ 7150 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Uzun yol
5 kanal · Modeli keşfet ↗ Royal Enfield

Classic 650

Motor hacmi
648.0 ccm (39.54 cubic inches)
Güç
46.4 HP (33.9 kW)) @ 7250 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Uzun yol
5 kanal · Modeli keşfet ↗