Sunucu, şehir içini CL500'ün doğal kullanım alanı olarak görüyor ve günlük kullanıma çok uygun buluyor; ayrı bir şehir testi anlattığını belirtmiyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Honda
CL500
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
2 farklı kaynak2 bağımsız kanal53 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı34 olumlu · 19 olumsuz +
34 olumlu · %6419 olumsuz · %36
48 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 28 | 18 |
| Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnek | 1 | 1 | 6 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları27 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · CL500 2025 · Birleşik Krallık üretici teknik tablosu
- Debriyaj
- Wet multiplate, Assisted slipper clutch
- Sele yüksekliği
- 790mm
- Silindir hacmi
- 471cc
- Sıkıştırma oranı
- 10.7:1
- Maksimum güç
- 34kW @ 8500rpm
- Maksimum tork
- 43.3Nm @ 6000rpm
- Motor
- Liquid-cooled DOHC 4-stroke 4-valve two-cylinder
- Ön fren
- Single 310mm floating disc, 2 piston calipers
- Arka fren
- Single 240mm disc, 1 piston caliper
- Yakıt deposu
- 12L
- Yakıt tüketimi
- 27.7 km/l
- Boyutlar
- 2175mm x 830mm x 1135mm
- Şanzıman
- 6 Speed Manual Transmission
- Son aktarma
- Chain
- Dingil mesafesi
- 1484mm
- Yerden yükseklik
- 155mm
- Sürüşe hazır ağırlık
- 191 kg
- Ön süspansiyon
- Telescopic 41mm Upright forks, 150mm travel
- Arka süspansiyon
- Twin shock with 45mm round pipe swingarm, 5-step pre-load adjustment
Teknik veri kaynağı: HONDA · Birleşik Krallık üretici teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%86olumlu not oranı+6 olumlu−1 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%61olumlu not oranı+28 olumlu−18 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
53 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
53 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
53 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Debriyaj kolunu şaşırtıcı derecede hafif buluyor; yeni veyaA2sürücüsünün ağır kol çekmekle uğraşmamasını hoş görüyor. Kopuk veya işlevsiz debriyaj iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnekÜç500model arasındaki daha küçük depoyla diğerlerinden daha sık yakıt molası gerektirebileceğini tahmin ediyor. Bu günün sonunda doğrulanmış tüketim veya menzil ölçümü sunmuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnekBu test örneğineHonda’nın taktığı ısıtmalı elciklerin soğuk ve rüzgârlı İskoçya gününde iyi ısınmasını çok yararlı buluyor. HerCL500’de standartmış gibi sunulmuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnekİlk defa bu500motoru kullandığında çok sakin ve kolay sürülmesini temel olumlu yön olarak görüyor; ilk bindiğinde zorlamadan alışabildiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnekKullandığı sürüşte geniş gidonu ve rahat seleyi beğeniyor; kendi gezi deneyimindeki konfor olarak aktarılıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnekAlçak sele yüksekliğini kendisi gibi kısa sürücüler için çok erişilebilir buluyor. Bütün vücut ölçüleri için aynı uygunluk garantisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnekGezi sırasında arka süspansiyonu hoş ve yaylanması rahat hissettiren bir düzende buluyor. Yol boyunca ayarları değiştirip kontrollü karşılaştırma yaptığı iddia edilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnekSunucu, Endülüs'teki virajlı tali yollarda bir günlük sürüşün ardından CL500'ün genel konforunu belirgin biçimde başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, bir günlük sürüşte yüksek gidonun sağladığı dik ve rahat oturuşu yorucu bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, çukur biçimli standart seleyle yere erişimi kolay buluyor; kapanışta iki ayağı yere basabilmenin rahatlığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yol sürüşünde süspansiyonları yumuşak ama belirsiz veya gevşek hissettirmeyen bir ayarda buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, CL500'ü dar virajlarda kontrollü, çevik ve virajdan viraja kolay taşınan bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, 192 kg ağırlığına rağmen CL500'ün yolda hafif hissettirdiğini, kısa asfalt dışı denemede de ağırlığın iyi dağıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, motosiklete alışmayı ve kullanmayı kolay buluyor; bu kolaylığı çekiciliğinin önemli bir parçası sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, standart elciklerin kauçuğunu fazla sert ve eller açısından konforsuz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kumandaları basit, işlevsel ve etkili buluyor; işaret parmağıyla kullanılan selektörü de olumlu anıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kumandaların işçiliğini iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, ön ve arka sinyallerin tasarımını ve ışık imzasını temiz, hoş ve modern scrambler görünümüne uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, Güney İspanya'nın güçlü güneşinde gösterge parlaklığını yetersiz buluyor; bilgilerin tamamını rahat okuyamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, göstergeyi sade olsa da yararlı bilgiler sunan ve motosikletin yaklaşımına uygun bir çözüm olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yerden açıklığı yol kullanımı ve hafif taşlı yollara çıkmak için yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, asfalt dışında egzoz kolektörlerinin çok açıkta kalmasını sorun görüyor; bu nedenle motor altı korumasının eksikliğini eleştiriyor ve seçenekler arasında koruma demiri de görmek istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa ve hafif asfalt dışı denemesinde CL500'ün yol ağırlıklı lastiklerle bile iyi davrandığını ve kolay manevra yaptığını söylüyor; bu değerlendirme ağır veya ıslak araziyi kapsamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, mevcut yol lastikleri ve sınırlı arazi donanımıyla CL500'ün biraz asfalt dışına çıkabilse de araziyi asıl kullanım alanı olarak görmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, özellikle virajlı küçük yollarda CL500'ün sürüşünü çok keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, rüzgar koruması bulunmadığından yaklaşık 130 km/sa hızda omuzlara gelen havayı rahatsız edici buluyor; motosikletin bu hıza çıkabilmesini konforlu otoyol kullanımıyla eş tutmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, küçük tali yollarda motorun kullanılabilir devir aralığının sınırlı kalması nedeniyle sık vites değiştirmek gerekmesini sürüş keyfi açısından küçük bir kusur olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, motor frenini çok zayıf buluyor; gazı kapatmak veya vites küçültmek yeterince yavaşlatmadığından frenleri daha fazla kullanmak gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, motorun hızlı ve hoş biçimde devirlenmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kaydırmalı destekli debriyajın vites küçültürken arka tekerin tutunmasını koruduğunu ve şanzımanın son derece kolay kullanıldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, CMX500 Rebel'e göre bir diş büyük arka dişlinin CL500'e küçük ama hoş bir canlılık ve eğlenceli karakter kattığını söylüyor; farkı büyük bir dönüşüm olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucuya göre büyük ayaklı sürücülerin sağ ayağı arkadaki egzoz borusu ile öndeki motor kapağı arasında sıkışık hissedebilir; kendisi bir günlük sürüşte bundan fazla rahatsız olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, gerçek bir artçı testi aktarmadan, yüksek egzoz nedeniyle artçının sağ dizini dışarı açmasının uzun sürüşlerde rahatsız edebileceğini düşünüyor; iki kişilik kullanımı kısa ve seyrek tutmayı öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,81 m boyundaki sunucunun dizleri depo yanındaki oyuklara tam oturmuyor; motosikleti dizleriyle sıkıca kavradığında plastik pedlerin kenarlarına basmasının zamanla rahatsız edebileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, frenleri sert bir ilk tepkiden çok başarılı dozlanabilirliğiyle beğeniyor; yol virajlarında yatış sırasında yapılan düzeltme frenine de iyi cevap verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, ön frenin iyi yavaşlattığını ve frenlemede aşırı ağırlık transferi oluşmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, arka frenin motosikleti iyi stabilize ettiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, ABS'nin çalışmasını çok başarılı, kumandalardaki geri bildirimini de rahatsız etmeyen düzeyde buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, ABS'nin arazi sürüşü için kapatılamamasını CL500'ün arazi donanımındaki bir eksiklik olarak belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTeknik anlatımda opsiyonel 82 cm yüksekliğindeki selenin biraz daha konforlu olduğu söyleniyor; sunucunun bu seleyle sürüş yaptığı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, CL500'ün genel görünümünü hoş ve özgün buluyor; özellikle mavi ve turuncu canlı renklerin motosiklete yakıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, sürülen motosikletten ayrı gösterilen aksesuar paketli CL500'ün kahverengi yüksek selesini daha estetik buluyor; bu değerlendirme seleyle yapılmış bir sürüşe dayanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, diğer CL500 üzerinde gösterilen aksesuarların o dönemde yalnızca beyaz sunulmasını sınırlayıcı buluyor; gövde boyasına uyacak renkler görmek istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kişisel estetik tercihi olarak egzozun konumunu biraz fazla yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yandaki fren hidroliği haznesini ve görünür kabloları görsel açıdan rahatsız edici ayrıntılar olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, videodaki dönem fiyatıyla opsiyonsuz 6.999 avroya iyi bir temel sunduğunu düşünüyor; paketlerin birkaç yüz avro eklediğini ve o sırada Fantic Caballero 500'den biraz ucuz olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, mat ve parlak siyahın hakim olduğu sade görünümü biraz eksik buluyor; daha fazla paslanmaz çelik ve krom yüzey tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, selenin arkasını görsel olarak boş, stop lambasını ise biraz iri buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, plastik yüzeylerin bitişini estetik açıdan çok çekici bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, plastiklerin kalitesini iyi buluyor ve dayanıklı göründüklerini söylüyor; bu, uzun dönem kullanım sonucu değil, ilk malzeme izlenimi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, tarzını beğenen yeni veya deneyimli sürücüler için CL500'ü ikna edici, tutarlı ve bağ kurulabilen bir seçenek olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içini CL500'ün doğal kullanım alanı olarak görüyor ve günlük kullanıma çok uygun buluyor; ayrı bir şehir testi anlattığını belirtmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kişisel tasarım tercihinde Fantic Caballero 500'ü Honda CL500'den biraz daha başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnek
Kullandığı sürüşte geniş gidonu ve rahat seleyi beğeniyor; kendi gezi deneyimindeki konfor olarak aktarılıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, bir günlük sürüşte yüksek gidonun sağladığı dik ve rahat oturuşu yorucu bulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnek
Debriyaj kolunu şaşırtıcı derecede hafif buluyor; yeni veyaA2sürücüsünün ağır kol çekmekle uğraşmamasını hoş görüyor. Kopuk veya işlevsiz debriyaj iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kumandaları basit, işlevsel ve etkili buluyor; işaret parmağıyla kullanılan selektörü de olumlu anıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnek
İlk defa bu500motoru kullandığında çok sakin ve kolay sürülmesini temel olumlu yön olarak görüyor; ilk bindiğinde zorlamadan alışabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, motorun hızlı ve hoş biçimde devirlenmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnek
Kullandığı sürüşte geniş gidonu ve rahat seleyi beğeniyor; kendi gezi deneyimindeki konfor olarak aktarılıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Teknik anlatımda opsiyonel 82 cm yüksekliğindeki selenin biraz daha konforlu olduğu söyleniyor; sunucunun bu seleyle sürüş yaptığı belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnek
Gezi sırasında arka süspansiyonu hoş ve yaylanması rahat hissettiren bir düzende buluyor. Yol boyunca ayarları değiştirip kontrollü karşılaştırma yaptığı iddia edilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yol sürüşünde süspansiyonları yumuşak ama belirsiz veya gevşek hissettirmeyen bir ayarda buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ilk günü · Isıtmalı elcik takılı örnek
Alçak sele yüksekliğini kendisi gibi kısa sürücüler için çok erişilebilir buluyor. Bütün vücut ölçüleri için aynı uygunluk garantisi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, çukur biçimli standart seleyle yere erişimi kolay buluyor; kapanışta iki ayağı yere basabilmenin rahatlığını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Voge
525ACX
- Motor hacmi
- 494.0 ccm (30.14 cubic inches)
- Güç
- 46.9 HP (34.2 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
Bear 650
- Motor hacmi
- 648.0 ccm (39.54 cubic inches)
- Güç
- 47.4 HP (34.6 kW)) @ 7150 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
Classic 650
- Motor hacmi
- 648.0 ccm (39.54 cubic inches)
- Güç
- 46.4 HP (33.9 kW)) @ 7250 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol