Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Yavuz’un yaklaşık 700 km rodajdaki motosikleti · Aynı gün iki sürücü
Voge 525 DSX — Adventure Istanbul incelemesi
Tasarım, donanım karşılığı, yol gaz akıcılığı, vites oranları, rahatlık ve açıklayıcı düğmeler seviliyor. Uzun sürücü yüksek peg, yavaş amortisör tepkisi ve arka tutuş hissini eleştiriyor. Yeni sahibi frenleri yeterli bulurken eğitmen aynı motosikletin duruşunu belirgin yetersiz bulmuş; farklı görüşler korunuyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:42 ↗Yavuz tel jant, gaga, farlar, entegre sis farı ve büyük ön gövdeyi üçlüde en şık buluyor; Şükrü de çizgilerini beğeniyor.
Kişisel tercihAyakta sürüş
06:19 ↗Şükrü yüksek peg ve gidon düzenini ayakta sürüşte Honda’dan daha rahat bulmuş.
Sürüş gözlemiAsfaltta gaz akıcılığı
07:35 ↗Yavuz gazın CF’ye göre daha sakin ve akıcı tepki vermesini yol sürüşünde beğeniyor.
Sürüş gözlemiVites oranları
13:04 ↗Şükrü özellikle Voge’nin vitesler ilerledikçe uzayan oranlarını güzel buluyor; Yavuz da uzun yol beklentisine uygun görüyor.
Sürüş gözlemiYavuz’un süspansiyon konforu
14:23 ↗Yavuz Voge’yi süspansiyon konforunda CF’nin ardından, Honda’nın önünde buluyor; yol odaklı rahatlık ve ayar tercihinde beğeniyor.
Sürüş gözlemiBozuk yolda konfor
16:06 ↗Şükrü parke taşlı ve hafif stabilize yolda Voge’nin rahatlığını beklediğinden iyi bulmuş.
Sürüş gözlemiYavuz’un fren memnuniyeti
18:43 ↗Kendi yaklaşık 700 km rodajdaki Voge’sine alışık Yavuz, hem ön hem arka frenini varlığını belli eden ve yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge tercihi
24:16 ↗Yavuz üç motosiklet içinde Voge’nin ekranını daha çok beğeniyor.
Kişisel tercihDüğmelerin açıklığı
25:59 ↗Şükrü büyük, sade ve işlevi üstünde yazan düğmeleri ilk binişte bile kolay bulmuş; mod kumandasını hemen seçebilmiş.
Sürüş gözlemiDonanım karşılığı
31:11 ↗Dönemin yaklaşık 450 bin TL fiyatına koruma/çanta demirleri, sis farı ve diğer donanımların dolu gelmesini en az ek harcamayla kullanım açısından iyi buluyorlar.
Kişisel tercihSele ve yol tercihi
28:37 ↗Yavuz selesini orta yumuşaklıkta ve uzun yol kullanımını keyifli buluyor; şehirde Honda’nın daha kolay yönlendiğini ayrıca belirtiyor.
Sürüş gözlemiAyna kalitesi ve görüş
32:28 ↗İki sürücü görüşü yeterli buluyor; Şükrü Voge aynalarının duruş ve tasarımını daha kaliteli gösteren bir detay olarak seviyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Uzun sürücüde ayak yerleşimi
04:39 ↗1,83 m Şükrü yüksek peg ve vites konumunda ayağını sıkışmış hissetmiş; vites koluna uzanmak için ayak açısını değiştirmek zorunda kalmış.
Sürüş gözlemiKısa sürücüde gidon uzanımı
03:48 ↗1,68 m Yavuz kendi kol boyuyla gidon yükseltici ihtiyacı duyabileceğini, uzun sürüşte mevcut uzanımın yorabileceğini düşünüyor. Uzun kollu Şükrü aynı sorunu yaşamamış.
Olası riskSüspansiyon tepki hızı
15:15 ↗Şükrü amortisörün açılıp kapanmasını istediğinden yavaş hissetmiş; kalın yağ benzetmesi sadece hissi açıklamak için, kesin yağ veya mekanik arıza teşhisi değil. Ayar ihtimalini açık bırakıyor.
Sürüş gözlemiArka süspansiyon hissi
17:51 ↗Şükrü yön değiştirirken arkanın biraz daha yere basmasını istediğini söylüyor; örneğin ayarlarına bağlı olabileceğini kabul ediyor.
Sürüş gözlemiŞükrü’nün fren eleştirisi
20:26 ↗Şükrü kendi denemelerinde ön/arka frenle beklediği hızda yavaşlayamadığını ve üçlüde Voge’yi en zayıf bulduğunu söylüyor; balata/yağ/ayar gibi bir nedeni kesinleştirmiyor. Yavuz’un değerlendirmesi farklı.
Sürüş gözlemiErken arka ABS hissi
20:26 ↗Yavuz da Voge arka ABS’sinin çabuk devreye girmesini kabul ediyor; Şükrü CF’nin arkasını biraz daha kararlı bulmuş.
Sürüş gözlemiServis ve parça belirsizliği
31:11 ↗Yavuz motosikleti henüz yeni olduğu ve servis/parça ihtiyacı yaşamadığı için satış sonrası desteği kendi deneyimiyle doğrulayamıyor; bunu alımda soru işareti görüyor.
Olası risk