525DSX

Sunucu, test motosikletine takılı ve ayrıca ücretlendirilen metal çantaların sökülmesini çok rahat buluyor.

Kenan Usta, söküm incelemesinde sele altındaki bileşenlerin yerleşimini genel olarak güzel buluyor.

Kenan Usta, söküm sırasında kullanılan cıvataları kaliteli buluyor.

Kenan Usta, o ana kadar yaptığı sökümde işlemleri rahat, bileşenleri ulaşılabilir buluyor; bu değerlendirme tam bakım veya uzun dönem servis deneyimi değil.

Kenan Usta, sökümde malzemelerin esnekliğini ve parçaların uyumunu beğeniyor; debriyaj tarafındaki kaliteyi kendi incelemesine dayanarak Honda ile aynı düzeyde değerlendiriyor.

Konuk sürücüler ilk binişte güven hissettiklerini söylüyor; Özge motosikleti düşürme veya tutamama endişesi yaşamıyor, sonraki sürüş değerlendirmelerinde de denge ve viraj hissi beğeniliyor.

İlk orta sınıf motosiklet deneyimlerinden birini yaşayan konuk, bir öğleden sonraki kullanımında motosikleti genel olarak konforlu buluyor.

Konuklar seleyi rahat buluyor; bir konuk kısa sürüşünden hareketle yumuşaklığının uzun yolda da rahatsız etmeyeceğini düşünüyor, ancak uzun yol testi anlatılmıyor.

Konuklar diz oyuklarıyla motosikleti kavramayı ve gidonun mesafe ile açısını beğeniyor. 1,67 m boyundaki konuk geniş depoyu rahat sarabildiğini, yaklaşık 1,83 m boyundaki Batuhan ise üç çantayla akşam trafiğinde gidon yükseltmeye ihtiyaç duymadan rahat oturduğunu söylüyor.

1,67 m boyundaki konuk manetlere ve düğmelere erişimde sorun yaşamıyor; küçük elleri olduğunu belirten bir konuk da dörtlü ve selektör dahil denediği kumandaları parmaklarına uygun buluyor.

Sunucu, test motosikletindeki Metzeler Tourance lastikleri iyi buluyor ve desenini seviyor; ayrı bir ölçümlü lastik testi sunmuyor.

Sunucu, yana açılı çelik sibopları hava basmayı kolaylaştırdığı için beğeniyor; kauçuk siboplara göre titreşimden daha az etkilenip daha fazla güvenlik sağladığını da değerlendiriyor.

Kenan Usta, mekanik incelemede kaynak işçiliğini güzel buluyor.

Kenan Usta, sonradan eklenmiş aksesuar olmadığını belirttiği standart radyatör muhafazasını başarılı buluyor.

Kenan Usta maşa kalitesini güzel buluyor; konuşmada malzemenin alüminyum değil çelik olduğu düzeltiliyor.

Sunucu, aynaların görüntüyü biraz küçük verdiğini belirtmekle birlikte aydınlık, kuru ve temiz havada gayet iyi gösterdiğini söylüyor.

Konuklar göstergenin şık yapısını ve motosiklete uygun boyutunu beğeniyor; ekran özellikleriyle fazla ilgilenmediğini belirten konuk bile sunulan bilgilerin temel ihtiyaçları karşılayacağını düşünüyor.

Diğer konuk ekonomi ve spor modları arasında büyük fark hissetmese de her iki moddaki sürüşü keyifli buluyor.

Sunucu, yaklaşık 47 beygirlik motosikletin hız performansını güzel buluyor; altıncı viteste yaklaşık 185 km/sa görülebildiğini, rüzgar ve yüke bağlı sürdürülebilir hızın ise yaklaşık 160–165 km/sa olduğunu aktarıyor.

Bir konuk gücü kendisi için korkutucu bulmuyor ve yüksek devirde sürmekten keyif alıyor.

Diğer konuk 525 cc için performansı ve güce hızlı erişimi beğeniyor; beklentisini aşan hızlar yer yer kendisini ürkütmüş olsa da güç performansını olumlu değerlendiriyor.

Konuk, gaz tepkisini akıcı ve motorun gaza verdiği karşılığı hızlı buluyor.

Konuk, kendi viraj ve slalom denemelerinde süspansiyonun sorun çıkarmadığını söylüyor.

Başka bir konuk, kendi kasis geçişlerinde amortisörleri yeterli buluyor.

Sunucunun fren anlatımının devamında, 70–90 km/sa ani frenlerde duruş ve ön-arka ABS zamanlaması beğeniliyor; ön ABS'nin manette belirgin tepki vermemesi konforlu bulunuyor. Döküm bu pasajda konuşmacı değişimini açıkça göstermiyor.

Sunucunun fren anlatımının devamında arka fren, modeli belirtilmeyen kişisel motosiklete denk ve çok yeterli bulunuyor; döküm bu noktada ayrı bir konuşmacıyı doğrulamıyor.

Konuk, İstanbul şehir yollarında süspansiyonu beklediğinden iyi buluyor; Göztepe yan yolundaki inşaat çevresinin stabilize geçişlerinde az sarsıntı yaşadığını söylüyor.

Yaklaşık 1,83 m boyundaki konuk, 6.500 devir civarında gelen torku özellikle seviyor; bazı anlarda ön teker kalkacak gibi hissettiğini söylüyor, gerçekleşmiş bir teker kaldırma iddiası sunmuyor.

Konuk, kendi kısa sürüş deneyiminde motosikleti kolay kullanılabilir buluyor.

Konuklar gösterişli, heybetli ve dikkat çeken tasarımı beğeniyor; daha önce GS Adventure kullandığını söyleyen konuk da geniş gövdenin büyük motosiklet kullanma hissini seviyor. Ön grenaj ayrıca görsel olarak havalı ve ilgi çekici bulunuyor.

Süspansiyon ve oturuş rahatlığını beğenen konuk, olası bir uzun yol seyahatinde kendi motosikleti yerine muhtemelen 525DSX'i tercih edeceğini söylüyor; gerçekleştirilmiş uzun yol karşılaştırması anlatmıyor.

Sunucu ve konuklar A2 sınıfında Adventure isteyenler için motosikleti uygun bir seçenek olarak görüyor; o gün yaklaşık iki saat sürdüğünü söyleyen konuk, A2 ile kullanılabilmesini önemli bir avantaj buluyor.

Konuk, çekim dönemindeki fiyatlar üzerinden süspansiyon, oturuş, rahatlık ve kıvraklık karşılığında daha yüksek bedel ödemek istemeyenler için 525DSX'i güçlü bir fiyat-performans ürünü buluyor; bu güncel fiyat karşılaştırması değil.

Konuk, 250 cc civarından geçmek isteyen ancak daha yüksek hacim veya hıza henüz hazır hissetmeyen sürücüler için bu 500 cc sınıfı motosikleti ideal bir ara adım olarak değerlendiriyor.