650 DSX

1,75 metre boyundaki test sürücüsü, 850 mm olarak belirtilen sele yüksekliğine rağmen iki ayağını yere koyabiliyor ve erişim sorunu yaşamıyor.

Renkli TFT gösterge sürücünün gözünün önünde iyi konumlanıyor ve sunduğu bilgiler kapsamlı bulunuyor.

Testte küçük, elle ayarlanabilen ön camın rüzgardan iyi koruduğu belirtiliyor.

Orta sehpa, USB ve 12 volt bağlantıları dahil donanım paketi oldukça kapsamlı ve tatmin edici bulunuyor.

Testin yapıldığı dönemde sunulan donanım karşılığında fiyatı iyi konumlanmış bulunuyor; çantasız seçenek için 6.995 avro, daha donanımlı seçenek için 8.195 avro aktarılıyor.

Motosiklet sezgisel bulunuyor; alışmak çok kolay ve test sürücüsü kendini hemen rahat hissediyor.

Test sürücüsü ağırlığı makul ve sınırlı buluyor; anılan 170 kg değeri açıklanan ağırlık olarak aktarılıyor, testte ölçülmüş bir sonuç değil.

Provence'ın küçük yollarındaki testte çevik, hassas ve kolay yönleniyor; yatışa geçişi sürprizsiz, tepkileri iyi bulunuyor. Geniş gidonun da yönlendirmeyi kolaylaştırdığı belirtiliyor.

Günlük kullanım olarak tarif edilen orta devirlerde, beşinci viteste yaklaşık 90 km/sa örneğiyle, titreşim rahatsız edici bulunmuyor. Kesin devir sınırları otomatik dökümde anlaşılmıyor.

Günlük kullanım için tarif edilen orta devir aralığının altında da motorun fazla vuruntu yapmadığı belirtiliyor; kesin devir eşiği dökümden güvenle çıkarılamıyor.

Otoyol testinde göstergede 160 km/sa görülmesinin ardından performans günümüz kullanımı için yeterli bulunuyor; belirtilen hız bir gösterge değeri.

Test sürücüsü motosikleti Fransa'yı baştan başa geçmek gibi uzun mesafe geçişlerinden çok keyif gezilerine yönelik görüyor; bu değerlendirme bir uzun yol dayanıklılık testine dayanmıyor.

Yol testinde süspansiyon hoş bulunuyor; bir trail motosiklet için frenleme sırasında aşırı gövde hareketi göstermediği belirtiliyor.

Yol testinde frenleme yeterli ve tutuşu etkili bulunuyor; aşırı sert tepki vermediği için A2 sınıfındaki bu motosikletin yeni başlayanları şaşırtmayacağı belirtiliyor. Ön ve arka fren için ayrı sonuç verilmiyor.

Aktarılan yol testinde ABS fazla müdahaleci bulunmuyor ve gereksiz devreye girmediği belirtiliyor; bu yorum ayrı bir arazi testi sonucu olarak sunulmuyor.

Tek silindirli motorun hızlanmaları eğlenceli, karakteri canlı ve keyifli bulunuyor.

Şanzımanın motoru iyi değerlendirmeye olanak sağladığı belirtiliyor; bununla birlikte motorun kullanılabilir devir aralığında kalmak için çok sık vites değiştirmek gerekiyor. Kesin devir sınırları bozuk dökümden çıkarılmadı.