DS625X

Yaklaşık 6200 sterlin dönem bedelinde motor, şasi, süspansiyon ve donanım karşılığını çok iyi buluyor.

Standart Metzeler lastiklerinin tanıdık kalite/tutuşunu seviyor.

Kendi bedeninde hafif ve çok kolay yönlenen, kır virajlarında keyifli bir paket buluyor.

Eco’dan Sport’a geçince gazın daha hazır davranışını gerçekten hissediyor.

Kendi gerçek yol kullanımında frenleri çok iyi ve yeterli buluyor.

Dik, çevreyi gören hâkim oturuşu çok rahat buluyor.

Küçük 525’e göre artan güç/çekişi yol hızına çıkma ve kır yolu keyfinde gerçekten hissedip seviyor.

Yavaş ve akıcı yol kullanımında motoru şaşırtıcı derecede düzgün, ani/avlanan olmayan buluyor.

Kır yollarında güzel çizgi tutup istenen yönde rahat ilerliyor.

Küçük U dönüşlerinde motosikleti çok iyi dengeli ve kolay yönetiliyor buluyor.

Kendi kısa bacağında dar sele nedeniyle 835 mm kurulum kâğıttaki farktan daha kolay, küçük 525’e benzer erişim veriyor.

200 millik bozuk yolda fabrika ayarı darbeleri çok iyi emip hiç şekli bozulmadan kararlı kalmış.

Ön ve arka KYB ayar seçeneklerini bu bedelde çok değerli buluyor.

Kendi küçük bedenine iyi oturan pakette duruş ve manevraları rahat ve güvenli hissetmiş.

Aynalar, arka ışık ve koruma ayrıntılarının birlikte derli toplu/premium görünmesini seviyor.

Vites yardımı olmasa da çok hafif debriyaj gün sonunda elini yormamış.

Karma otoyol ve tempolu kır yolu gününde 200 mil yaptıktan sonra yakıt lambası yeni yanmış; bunu çok iyi buluyor, maksimum kuru depo değil.

Arkadan aydınlatılan düğmeleri iyi düşünülmüş ayrıntı buluyor.

Bagaj seti olmadan da taşıyıcıya çok noktadan yük bağlayabilmeyi kullanışlı buluyor.

Mat görünümlü TFT güneşte de rahat okunuyor, ekran yansımasıyla sorun yaşamıyor.

Sinyal iptal düğmesinin net basma hissini eski 525’e göre iyi buluyor.

Kendi 200 mil sonunda elinde rahatsız titreşim sonrası his yok; az titreşimi Transalp kıyasından daha tolere edilir buluyor.